Leíste Bien lo que puso Azul ¡,no???
"Palas y [BGCOLOR=red]Motor[/BGCOLOR] de [BGCOLOR=red]Hiller[/BGCOLOR]" !!!
bananafiesta
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Leíste Bien lo que puso Azul ¡,no???
"Palas y [BGCOLOR=red]Motor[/BGCOLOR] de [BGCOLOR=red]Hiller[/BGCOLOR]" !!!
bananafiesta
uhhh....pero hace cuanto que admiti eso y murio esa discusión....Te llego tarde el aviso de OCA?
Hasta donde yo se durante su desarrollo y vuelos de pruebas no apareció en actos políticos ni fue nombrado por políticos llenándose la boca de los avances tecnológicos nacionales....todo lo contrario. Fue cancelado por celos, resentimientos, etc....porque no fue un proyecto nacido bajo la órbita de Garre sino dentro del Ejercito y sin su visto bueno
Azul140
Colaborador
Política no implica políticos, hablaba de Bendini, y nunca fue formalmente cancelado, lo que al MinDef nunca le cerró fue lo que dije antes, alguien se acercó al EMGE y preguntó donde figuraba la presupuestación del proyecto, y la respuesta fue un "esteeeeeeeee...."
S
SnAkE_OnE
Por eso la causa fue por peculado
El motor es un Rolls Royce 250 motor que usan una cantidad enrome de modelos de helicopteros, no es que copiaron un hiller, y las palas se habran usado esas por costos, no hay nada de malo en tomar un producto ya diseñado y probado.
Lo critico en un helicóptero ademas de los motores y las palas son las transmisiones, y esas si que las diseño cicare.
Saludos!
Lo critico en un helicóptero ademas de los motores y las palas son las transmisiones, y esas si que las diseño cicare.
Saludos!
Estoy por ser papá de dos gurises... ya se que voy a hacer para que se duerman; que "cuco" ni que "cuco", mejor pelo la remerita jajajaja
Va nota, manual de como convertir una buena noticia en mala (jpeg incluido jajajaja)
Fuente: Clarinete
Va nota, manual de como convertir una buena noticia en mala (jpeg incluido jajajaja)
Una fábrica de aviones que sólo sirve para armar y reparar
Una industria que radicó en Córdoba Marcelo Torcuato de Alvear en 1927 Fue estatizada en 2009 y ahora la maneja La Cámpora. Proveerá piezas a Embraer.
Exposición. El playón de la fábrica con uno de los modelos armados. Festejaron a lo grande la semana pasada.
- Tags
- Edición Impresa
- 8
opiná- 38
shares
12
26
La semana pasada Clarín publicó en exclusiva que en los festejos por los 87 años de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) se habían gastado $646 mil en un almuerzo para 1.900 invitados; y se pagaron otros $ 51.700 por el servicio de filmación, fotografía, pantalla LED y sonido del evento. El ministro Agustín Rossi, que presidió el acto, anunció un contrato de provisión de piezas para la brasileña Embraer por US$ 75,3 millones hasta 2025. Y justificó el gasto: “Esta celebración se realiza con el fin de reconocer el trabajo de lagente de FadeA”.
- Gustavo Molina
Pero ¿cuál es ese trabajo en una empresa manejada por La Cámpora? El presidente de FAdeA, Matías Savoca, economista de La Cámpora, que asumió en diciembre pasado y el gerente general Tulio Calderón, informaron las actividades desde 2009. En ese momento la empresa fue reestatizada. Así señalaron que actualizaron el Sistema de Comunicación a 8 aeronaves Pucará. Y se modernizaron a razón de 1,6 aviones por año. También que fabricaron 12 aviones aeroaplicadores Puelche, “incursionando en el mercado de aeroaplicadores, potenciando así PyMEs argentinas”. Claro que el Puelche es fabricado por Lavia, una firma mendocina con 30 operarios, que le compró a la estadounidense Piper los derechos del PA-25 Pawnee. En el último año Lavia fabricó las 12 estructuras de los aviones y FAdeA instaló motores, instrumentales, ruedas, los armó y pintó. En FAdeA también realizan mantenimiento de Pampa, Fokker F28, Fokker F27, Pucará, C130 Hércules, Tucano, Mentor y A4-AR. Y desde enero de 2010 de más de 84 motores, más de 1.800 accesorios, 1.700 instrumentos y más de 41 aeronaves en distintos procesos de inspección (entre ellos cuatro Hércules C-130). Aseguran que el promedio anual de mantenimiento es de 17 motores e inspecciones a ocho aviones.
“Continúa la remotorización del Pampa II que actualmente alcanza a ocho aviones”, afirmaron.
Consultado, el ex diputado Mauricio Bossa (UCeDé) -fue vicepresidente de la Comisión de Defensa en el gobierno de Néstor Kircchner-, apuntó: “No podemos actualizar los sistemas de comunicación y de motorización de nuestra Fuerza Aérea a un ritmo de dos aviones al año, no podríamos ir a ninguna guerra, porque no podríamos reparar nuestras aeronaves ”.
Y agregó: “Embraer tiene el 314 Súper Tucano o ALX, un avión que cumple las mismas funciones que el IA-63 Pampa nuestro, entrenamiento y ataque ligero. Mientras Brasil exportó el Súper Tucano a EE.UU., Mauritania, Ecuador, Guatemala y Colombia; Argentina ni siquiera produjo un nuevo Pampa para la Fuerza Aérea”.
En 2011, su ex titular, Raúl Argañaraz había anunciado la producción de 40 aviones Pampa III; pero “sólo se produjo un solo avión, que lo tienen de exposición y nunca voló”, apuntó el senador Luis Juez.
Esta fábrica fue modelo para el mundo cuando la inauguró Marcelo Torcuato de Alvear en Córdoba en 1927.
Fuente: Clarinete
Azul140
Colaborador
A ver... la ALLISON 250-20B (porque la que llevaba era tan vieja que nada de RR) que tenía puesta era de un HILLER, Cicaré no quería ni ese motor ni esas pala, pero había que mostrarlo para el (si mal no recuerdo) día de la Av Ej.
No critico a Cicaré que para mi es un norte que debería seguir más de un industrial argentino, pero en su bondad (que le sobra) fue usado por un *** de turno para filtrar fondos y hacer propaganda.
No pelemos el huevo, los errores hay que reconocerlos para no volver a repetirlos, me parece genial tener un desarrollo propio en la materia Helic(s) y más que lo lidere Cicaré única voz autorizada en la materia en nuestro país pero el Aguilucho no es el modo, tiene que estar bien presupuestado, tiene que hacerse siguiendo los tiempos del desarrollo de ingeniería correspondiente, no fechas de actos.
El titulo la verdad que no se condice con la nota, la cual no critica a la Fábrica, sino que muestra datos de lo que se hace en ese centro de fabricación y mantenimiento aeronáutico.
y un ejemplo del mismo...es la foto de cabina...donde conviven el rosario y la virgen maria.
S
SnAkE_OnE
No entiendo...
Azul140
Colaborador
¿Que cosa?
Y no me contestes "maravillosa... color color..."
Derruido
Colaborador
Una fábrica de aviones que sólo sirve para armar y reparar
Una industria que radicó en Córdoba Marcelo Torcuato de Alvear en 1927 Fue estatizada en 2009 y ahora la maneja La Cámpora. Proveerá piezas a Embraer.
Exposición. El playón de la fábrica con uno de los modelos armados. Festejaron a lo grande la semana pasada.
Pero ¿cuál es ese trabajo en una empresa manejada por La Cámpora? El presidente de FAdeA, Matías Savoca, economista de La Cámpora, que asumió en diciembre pasado y el gerente general Tulio Calderón, informaron las actividades desde 2009. En ese momento la empresa fue reestatizada. Así señalaron que actualizaron el Sistema de Comunicación a 8 aeronaves Pucará. Y se modernizaron a razón de 1,6 aviones por año. También que fabricaron 12 aviones aeroaplicadores Puelche, “incursionando en el mercado de aeroaplicadores, potenciando así PyMEs argentinas”. Claro que el Puelche es fabricado por Lavia, una firma mendocina con 30 operarios, que le compró a la estadounidense Piper los derechos del PA-25 Pawnee. En el último año Lavia fabricó las 12 estructuras de los aviones y FAdeA instaló motores, instrumentales, ruedas, los armó y pintó. En FAdeA también realizan mantenimiento de Pampa, Fokker F28, Fokker F27, Pucará, C130 Hércules, Tucano, Mentor y A4-AR. Y desde enero de 2010 de más de 84 motores, más de 1.800 accesorios, 1.700 instrumentos y más de 41 aeronaves en distintos procesos de inspección (entre ellos cuatro Hércules C-130). Aseguran que el promedio anual de mantenimiento es de 17 motores e inspecciones a ocho aviones.
“Continúa la remotorización del Pampa II que actualmente alcanza a ocho aviones”, afirmaron.
Consultado, el ex diputado Mauricio Bossa (UCeDé) -fue vicepresidente de la Comisión de Defensa en el gobierno de Néstor Kircchner-, apuntó: “No podemos actualizar los sistemas de comunicación y de motorización de nuestra Fuerza Aérea a un ritmo de dos aviones al año, no podríamos ir a ninguna guerra, porque no podríamos reparar nuestras aeronaves ”.
Y agregó: “Embraer tiene el 314 Súper Tucano o ALX, un avión que cumple las mismas funciones que el IA-63 Pampa nuestro, entrenamiento y ataque ligero. Mientras Brasil exportó el Súper Tucano a EE.UU., Mauritania, Ecuador, Guatemala y Colombia; Argentina ni siquiera produjo un nuevo Pampa para la Fuerza Aérea”.
En 2011, su ex titular, Raúl Argañaraz había anunciado la producción de 40 aviones Pampa III; pero “sólo se produjo un solo avión, que lo tienen de exposición y nunca voló”, apuntó el senador Luis Juez.
Esta fábrica fue modelo para el mundo cuando la inauguró Marcelo Torcuato de Alvear en Córdoba en 1927.
http://www.clarin.com/politica/fabrica-aviones-sirve-armar-reparar_0_1229877028.html
Una industria que radicó en Córdoba Marcelo Torcuato de Alvear en 1927 Fue estatizada en 2009 y ahora la maneja La Cámpora. Proveerá piezas a Embraer.
Exposición. El playón de la fábrica con uno de los modelos armados. Festejaron a lo grande la semana pasada.
- Gustavo Molina
Pero ¿cuál es ese trabajo en una empresa manejada por La Cámpora? El presidente de FAdeA, Matías Savoca, economista de La Cámpora, que asumió en diciembre pasado y el gerente general Tulio Calderón, informaron las actividades desde 2009. En ese momento la empresa fue reestatizada. Así señalaron que actualizaron el Sistema de Comunicación a 8 aeronaves Pucará. Y se modernizaron a razón de 1,6 aviones por año. También que fabricaron 12 aviones aeroaplicadores Puelche, “incursionando en el mercado de aeroaplicadores, potenciando así PyMEs argentinas”. Claro que el Puelche es fabricado por Lavia, una firma mendocina con 30 operarios, que le compró a la estadounidense Piper los derechos del PA-25 Pawnee. En el último año Lavia fabricó las 12 estructuras de los aviones y FAdeA instaló motores, instrumentales, ruedas, los armó y pintó. En FAdeA también realizan mantenimiento de Pampa, Fokker F28, Fokker F27, Pucará, C130 Hércules, Tucano, Mentor y A4-AR. Y desde enero de 2010 de más de 84 motores, más de 1.800 accesorios, 1.700 instrumentos y más de 41 aeronaves en distintos procesos de inspección (entre ellos cuatro Hércules C-130). Aseguran que el promedio anual de mantenimiento es de 17 motores e inspecciones a ocho aviones.
“Continúa la remotorización del Pampa II que actualmente alcanza a ocho aviones”, afirmaron.
Consultado, el ex diputado Mauricio Bossa (UCeDé) -fue vicepresidente de la Comisión de Defensa en el gobierno de Néstor Kircchner-, apuntó: “No podemos actualizar los sistemas de comunicación y de motorización de nuestra Fuerza Aérea a un ritmo de dos aviones al año, no podríamos ir a ninguna guerra, porque no podríamos reparar nuestras aeronaves ”.
Y agregó: “Embraer tiene el 314 Súper Tucano o ALX, un avión que cumple las mismas funciones que el IA-63 Pampa nuestro, entrenamiento y ataque ligero. Mientras Brasil exportó el Súper Tucano a EE.UU., Mauritania, Ecuador, Guatemala y Colombia; Argentina ni siquiera produjo un nuevo Pampa para la Fuerza Aérea”.
En 2011, su ex titular, Raúl Argañaraz había anunciado la producción de 40 aviones Pampa III; pero “sólo se produjo un solo avión, que lo tienen de exposición y nunca voló”, apuntó el senador Luis Juez.
Esta fábrica fue modelo para el mundo cuando la inauguró Marcelo Torcuato de Alvear en Córdoba en 1927.
http://www.clarin.com/politica/fabrica-aviones-sirve-armar-reparar_0_1229877028.html
S
SnAkE_OnE
Lo que quiso decir el tano[DOUBLEPOST=1413297999,1413297956][/DOUBLEPOST]El titulo de la nota de Clarin es bastante dañino..por no decir, ignorante y mala leche.
FAA si tiene uno, el Ejèrcito 2 y la PFA 1. La FAA la última en comprarlo, durante muchos años mandaba a la gente a Saladillo para usar uno de Cicaré.
sobre lo que comenta azul
que si se hubiese seguido los tiempos de desarrollo e ingenieria correspondientes, con los vuelos de prueba y comprobacion.... no hubiesemos visto en la fecha del acto, que en la cabina se ponga "toda la fe" de que vuele correctamente...en las manos de dios.
S
SnAkE_OnE
Yo aunque me pongas todo, tengo hasta estampitas de E.T. en el demostrador..
Me parece que estamos subestimando mucho, no digo que estuvo bien organizado el proyecto porque a todas luces no lo estuvo.
Pero nos guste o no es el helicóptero de mayor porte construido en argentina y con motor a reacción, para ese lado hay que seguir.
Muchas aeronaves son motorizadas en sus prototipos con otros motores diferentes a los de la producción en serie y lo mismo con otros componentes. Lo que paso aca es a mi entender que quedo todo muy trunco, enconces se ven las carencias a simple vista.
saludos!
Pero nos guste o no es el helicóptero de mayor porte construido en argentina y con motor a reacción, para ese lado hay que seguir.
Muchas aeronaves son motorizadas en sus prototipos con otros motores diferentes a los de la producción en serie y lo mismo con otros componentes. Lo que paso aca es a mi entender que quedo todo muy trunco, enconces se ven las carencias a simple vista.
saludos!
ponete una camiseta de el gauchito gil si queres...pero una cosa es "la fe de uno"...y otra cosa es que confies que el aparato "tenga fe!".
