¿Gripen NG para la FAA?
- Tema iniciado ialfonso
- Fecha de inicio
- Estado
Derruido
Colaborador
Por supuesto Hernán que el Gripen es miles de veces mejor que el ladrillo volador que nos quisieron tirar por la cabeza. Entre Gripen y Kfir, ni dudarlo.
Pero, una cosa era ir por un avión usado, porque no nos dá la billetera. Entonces, entre todo lo malo, buscamos lo mejor.
Otra cosa es si vas a destinar miles de millones de dolares, en comprar un nuevo avión. De ser así, prefiero lanzar una licitación y que todo el mundo nos ofrezca lo que tiene para vendernos. Compensaciones incluidas.
Acá no hubo elección de parte de la FAA.
Besos
Iconoclasta
Colaborador
Probablemente ocurra, hay que esperar y no ser impaciente, esto esta recien comenzando y lo termina el proximo gobierno, algo va a pasar, y esta vez no creo que sea para peor, solo esta vez.
Derruido
Colaborador
Inutil nó, jamás dije que fuera inutil. Simplemente patas cortas......... sobre esperar. Si se va a gastar un dineral, prefiero elegir bien de entrada.
Si la FAA dice el Gripen es lo mejor, perfecto. No discuto el avión en sí, discuto que acá de golpe vamos por un avión nuevo y a diferencia de Brasil, no abrimos el juego. Brasil abrió el juego y eligió los mejores naipes. Si acá de piso vamos por 24 aviones con alta posibilidad de ir por más, abriria el juego y que en el juego ingrese Embraer, Boeing, MIG, SU y la mar en coche.
Discuto la forma como se llega al avión, no discuto el avión. Que se entienda.
Besos
Derruido
Colaborador
S
SnAkE_OnE
Hoy dia se esta privilegiando a la Industria de Defensa, cosa que me parece adecuada si se quiere tener una fabrica de aviones. La FAA no tiene parametro para decir si es el mejor o el peor cuando independientemente del medio de superioridad aerea, aun mantiene pensamiento y estructuras de los 70's y sino antes. Capaz la incorporacion del Gripen E lleve a la necesaria actualizacion de la Fuerza en si misma, porque deberan cambiar pilotos, mecanicos, logistica, instalaciones y todo lo que funciona "para que otros puedan" como dicen bien los transportistas.. El tema es, a quien le estamos comprando, a Suecia, a Brasil o estamos siendo socios con Brasiil?
Sobre abrir la licitacion, seguramente el Congreso intente impugnarlo y necesariamente se abra una licitacion, pero creo que el resultado va a ser el mismo..en todo caso, podremos mejorar marginalmente las condiciones. Entonces, en 10 años deberia salir la primera camada que vuele Gripen E, que estamos haciendo para que ese piloto futuro sea el mejor en lo suyo? Si le toca que pueda liderar y comandar, que el mecanico sea eficiente e innove, etc..
Derruido
Colaborador
El punto es que dos décadas de desinversión no se revierten con una medida de última hora. Se requieren estudios, seriedad y poner la billetera.
Es por eso que además de licitación, rápida, no una novela. Es necesario una política de defensa integral y una desinteresada billetera. Porque es tanta la guita que se necesita que nos va a doler.
Fede, ésta misma administración, acordate bien. Fue la que hasta el cansancio fogoneo la defensa defensiva, el uso casi de milicias para defendernos.. Con lo cual la Armada y la FAA han sido las más perjudicadas. A los hechos me remito.
Besos
PD: Decisiones tan trascendentes, después de los antecedentes, prefiero que la tome la próxima administración que está a menos de 413 día de asumir. Y pasan volando, de elegir mal, 4 décadas no se nos van a pasar nunca.
S
SnAkE_OnE
Te parece que Gripen no es tambien defensa defensiva? sino en vez de esto hubieramos estado hablando de la compra de 3 buques de desembarco y buques escolta...para la necesaria proyeccion de medios.
Aparentemente lo de los K Fir sigue en pie no?
No sería más lógico ir por una docena de Gripen A/B (aunque sea en leasing) si es que que de verdad se van adquirir a futuro los NG?
No sería más lógico ir por una docena de Gripen A/B (aunque sea en leasing) si es que que de verdad se van adquirir a futuro los NG?
S
SnAkE_OnE
Seria indiscutidamente lo mas razonable si lo que se rubrique sea para Gripen E.
Derruido
Colaborador
Defensa defensiva, era esperarlos acá.
Personalmente, sigo pensando que la mejor defensa es el ataque. No voy a esperar a que me cascoteen el rancho para después reaccionar.
Besos
Derruido
Colaborador
Siempre y cuando lo del Gripen sea bombita de humo.
Besos
PD: Si el Gripen es la única, lo más lógico sería firmar con Saab el préstamo por Gripen A/B.
Me parece que sea el gobierno que sea, tanto el KC-390,el GRipen NG y los E-Jets 2 de Segunda generación son una oportunidad única para FadeA.
Argentina tiene que convertirse en socio de Embraer, no competir. Ganamos mucho siendo su proveedor.
Que hagamos proyectos en paralelo como los UNASUR I, los PAMPA III y GT, la modernización del Pucará, modernización de los C-130, recuperación de los P-3, etc etc. es el camino a la recuperación de la fábrica.
Que el próximo gobierno le cambie de nombre a FadeA ya será un mal signo. Debe seguir llamándose FadeA, pero realmente producir de una buena vez.
Siendo socios de Brasil podremos lograr la autonomía tecnológica regional en armamentos y poner nuestras fábricas a producir. Proyectos como el A-Darter, Marlin, no pueden escaparse de nuestro alcance.
Argentina tiene que convertirse en socio de Embraer, no competir. Ganamos mucho siendo su proveedor.
Que hagamos proyectos en paralelo como los UNASUR I, los PAMPA III y GT, la modernización del Pucará, modernización de los C-130, recuperación de los P-3, etc etc. es el camino a la recuperación de la fábrica.
Que el próximo gobierno le cambie de nombre a FadeA ya será un mal signo. Debe seguir llamándose FadeA, pero realmente producir de una buena vez.
Siendo socios de Brasil podremos lograr la autonomía tecnológica regional en armamentos y poner nuestras fábricas a producir. Proyectos como el A-Darter, Marlin, no pueden escaparse de nuestro alcance.
Jorge II
Serpiente Negra.
El problema pasa que muchos de nosotros cree que los ingleses y estadounidenses nos quieren sacar todo y que no nos venden nada por el tema Malvinas pero son los que actualmente más inversiones están llevando justamente a la Patagonia, incluso los chinos no llegan ni al 10% de los que invierten ellos y lo que es peor, que el actual gobierno les dá las condiciones y las leyes incluso no respetando las actuales leyes para que ellos inviertan. Por eso más que seguro que si elegimos el Gripen no van a tener problema en liberarlo completamente más aun cuando ahora tranquilamente se puede buscar otros horizontes donde no lo van a controlar. Además, hay muchos intereses entre ellos, al elegir el gripen NG automaticamente le cierra sudamerica a los franceses por ejemplo.
Tambien pienso así y amplio el pensamento, alá del tema aeronáutico.
A mí ver, los dos países tienen una base industrial y programas de ID militares o duales interesantes, es una situación unica, nada ní remotamente parecido existe en otros paises de la región y que deberia ser mejor explorada.
Cuanto a las especificidades de cada un de los paises, en Argentina me parece acertado un modelo de centralización de programas como el Citedef y la sabida experiencia industrial, aunque a mí ver está subutilizada en los ultimos tiempos.
De su parte Brasil ha tenido en los ultimos años un cierto incentivo gobernamental, pero es incerto hasta onde pueda ir en tiempos de vacas magras, pero tiene ya una cierta tradición de exportación y conta con empresas privadas establecidas como la propria Embraer o Avibrás, además de tener cierta experiencia en participación en programas con otros paises, como el AMX, el ADarter y ahora con el 390.
Enfin, creo que ya he escribido esto antes: seria un caso onde el todo es mayor que la suma de su partes.
sds.
Última edición:
- Estado
