Tu opinión no es valida para mi, no me conoces y vuelvo a reiterar lo dicho antes acerca de ti. Leí por meses lo escrito en este foro incluyendo lo tuyo, y de que yo no te pase es solo debido a tus comentarios. Y aprendí desde muy pequeño a llamar las cosas por su nombre y lo sigo haciendo como podrás leer. Y como es desagradable para mi escribirte no me queda mas que despedirme. Hasta nunca.
Noticias de la Armada de Chile
- Tema iniciado Nicanor_Chile
- Fecha de inicio
Lagow, lo que tu no has querido entender es que los dichos hay que sustentarlos con la consistencia y coherencia argumental, o con fuentes o informaciones que los respalden. No basta con decir no me gusta, no te creo. Un argumento se discute con otro argumento. Una información con otra información, y así.
En fin, que te vaya muy bien y no tomes decisiones drásticas con tu vida, que todo se puede superar. Atentos saludos.
En fin, que te vaya muy bien y no tomes decisiones drásticas con tu vida, que todo se puede superar. Atentos saludos.
Retornemos al tema por favor.
Gracias.
Estimado, le sugiero pase por este tema: http://www.zona-militar.com/foros/threads/foristas-nuevos-presentarse-aquÍ.11407/
Gracias.
DCNS at Exponaval Exhibition, Valparaiso, Chile 2-5 December
NewswireToday - /newswire/ - Las Condes, Santiago, Chile, 2014/12/01 - DCNS is a major player in the European and world markets for value-added naval defence systems - DCNSgroup.com.
As a naval prime contractor, shipbuilder and systems integrator, DCNS combines resources and expertise spanning the naval defence value chain and entire system lifecycles. DCNS delivers innovative solutions from integrated warships to strategic systems, equipment, services and new energy solutions.
Chile was the first country to retain Scorpene® at the very end of 1997. Less than 10 years later, the navy was equipped with two customised ships boasting the very latest technological breakthroughs as well as outstanding safety features. This project is a testimony of the DCNS commitment for long-term cooperation with local contractors, in Chile and throughout South America.
The DCNS stand showcases:
• The SCORPENE® medium-size submarine. Already chosen by the Chilean Navy and other first rank navies, SCORPENE® submarines represents the state-of-the-art in submarine design and construction and benefits from the latest technologies developed for nuclear-powered classes operated by the French Navy, particularly as regards acoustic discretion and combat system performance. Excellent endurance makes the SCORPENE® one of the few medium-displacement designs suitable for extended ocean patrol duties. The modular design can also be readily tailored to each customer’s specific mission profiles and other requirements.
• The SCORPENE®1000, a compact submarine designed to operate in coastal waters, a theatre of growing importance to all maritime nations. Being also a fearsome adversary in deep water, SCORPENE®1000 combines a state-of-the-art design with stealth, agility and power. A direct descendant of the SCORPENE®, the SCORPENE®1000 is remarkably effective in any underwater role that a client navy may wish to assign to it.
• SUBTICS®, a combat system for submarine which combines operational efficiency, high-performance sensors and long-range weapons. The system can be readily added to any new-build programme or integrated as part of a refit. It has been selected by several navies for SCORPENE®, and AGOSTA 90B submarines, as well as for modernisation programmes for submarines already in service.
• The projection and command ship or Mistral LHD a multipurpose surface vessel designed to cover a broad spectrum of missions, including amphibious operations, crisis management, airborne operations, operational command, operational transport, healthcare support, humanitarian operations and freight transport. The operational capability and interoperability of the Mistral LHD were demonstrated in Operation Baliste off Lebanon and on sea trials with the US Navy (involving the LCAC and Super Stallion).
• The GOWIND®2500 is amulti-mission corvette is a combat vessel designed for surveillance and combat naval operations both above and below the water, and protection and escort missions, in particular in the littoral environment. It also allows the performance of presence, maritime surveillance and anti-trafficking and anti-piracy policing missions. The GOWIND® 2500 corvette is equipped with a powerful combat system with the highest-performance systems allowing it to act and react securely, reliably, precisely and immediately to multiple threats, thanks to SETIS® the latest-generation combat management system developed by DCNS and in service in the French Navy on FREMM multi-mission frigates. The GOWIND® 2500 capitalizes on DCNS developments and know-how in the field of platform stealth. Stealth and construction robustness, in line with military standards, ensures the vessel’s high survivability capacity.
• The GOWIND®1000, a new fast and reconfigurable naval asset, ready to face 21st challenges. She is a high speed vessel capable of fast intervention against emerging threats, with a significant autonomy for deployment from littoral to deep ocean environments in time of crisis. This highly versatile design allows quick reconfiguration according to the mission assigned. Highly automated, with a crew reduced to 44, the GOWIND®1000takes benefit of DCNS experience to design complex warships and integrate Combat systems thanks to its long term relationship with the French and foreign Navies
• The OPV 90.L’Adroit. The vessel achieved successfully maritime security missions with the French Navy all over the world these last three years. Her original design and key innovations arouse interest and enthusiasm everywhere the vessel stopped for a visit. In total, twenty navies looking for new assets to face current maritime security issues have been visited and discovered the ship. The design of L’Adroit named “OPV 90″ is used for a whole range of current and emerging missions including maritime surveillance and the interdiction of all forms of illegal trafficking and piracy.
• POLARIS® a compact and upgradable mission system for optimised littoral surveillance. The POLARIS® mission system in operational service since 2012 on board the OPV 90 L’Adroit has been designed for surveillance and operation missions in littoral waters. It is used in conducting surveillance and protection missions such as the counter-piracy, surveillance and protection of exclusive economic zones (EEZ), the fight against trafficking, and convoy protection. The system manages combat against asymmetric threats. In its most complete version, it incorporates antisurface warfare capability with fire-and-forget very short range air defence (VSHORAD) missiles. POLARIS® also supports networked operation. The system is well adapted to be installed on OPVs, FACs, FPBs, LPD/LHDs… POLARIS® offers scalable functionalities that are built for maritime situation awareness, interoperability and surface warfare management. The functional core is a robust, optimized and capable tactical system, which takes benefit of DCNS Combat Systems already in service.
DCNS (dcnsgroup.com) supports worldwide navies during the entire life-cycle of submarines and surface ships, from design to decommissioning. Developed with economic performance and operational efficiency in mind, DCNS range of services includes: Through-life support, Modernisation, Infrastructures design and maintenance, Training and Technology transfer. This offer is based on decades of expertise and built on a strong relationship of proximity. DCNS sets up agreement and partnership with local shipyards and contractors like ASMAR to drive programmes to success.
DCNS is also at the forefront of developments in marine renewable energies, an extremely promising new business sector. The Group is the only manufacturer in the world to have invested in all of the sector’s four main technologies: marine turbines, floating and wind turbines (wave energy).
Written by / Agency / Source: DCNS Group
http://www.newswiretoday.com/news/148790/
Para los que viven en la V Región
"Avisamos que hoy a las 21:00 horas, se realizará práctica nocturna de ejercicio de artillería en Playa Los Marineros."
"Avisamos que hoy a las 21:00 horas, se realizará práctica nocturna de ejercicio de artillería en Playa Los Marineros."
Quise continuar la Información de la DCNS para la Exponaval, en especial referente a los nombres de las naves y actualizaciones sugeridas.
La traducción es de Google, yo no soy el culpable.
Nota: Edificio (bâtiment) = Navio (Náut), Rockfish (en Ingles?) = Scorpène
http://www.meretmarine.com/fr/content/scorpene-devient-une-famille-de-sous-marins
Scorpene es una familia de submarinos
Submarinos Scorpene convierte en familia, incluyendo un edificio oceánica ahora conocido como el Scorpene 2000, y un edificio de la costa, el ex Andrasta, ahora Scorpene 1000.
Después de la entrega de dos unidades en Chile en 2006 y 2007, luego dos más a Malasia en 2009 y 2010, el Scorpene 2000 ahora nació en la India y Brasil, que respectivamente ordenó DCNS seis y cuatro copias. Dos programas de transferencia de tecnología para que el grupo francés apoya la industria local en la construcción de submarinos. Mientras que el primer Scorpene de la India se pondrá en marcha en el verano de 2015 para la puesta en marcha en 2016 de septiembre, el contrato de Brasil, para ver la entrega de los edificios entre 2017 y 2021, incluso incluye el diseño y la construcción de un astillero completa y una nueva base naval.
Los futuros submarinos sitio y base naval futuro en Brasil (© DCNS)
Alto rendimiento y adopción de las pilas de combustible
Extremadamente tranquila, el Scorpene 2000 a lo largo de 66 a 75 metros, dependiendo de la versión, es considerado uno de los mejores submarinos convencionales del mundo. Con muchos avances tecnológicos, incluidos los desarrollados en el desarrollo de nuevos SSBN y SNA francés, tiene líneas muy fluidas, tiene muchas innovaciones para aumentar su discreción acústica e implementa la última generación de sonar. Rockfish 2000 puede ser equipado con antenas laterales y un sistema de sonar remolcado con antena de limpieza, lo que facilita su evolución en las aguas costeras. El casco tiene una ataguía tener dos cámaras de refugio. Altamente automatizado, el edificio está tripulado por una tripulación mínima, con la opción de tomar una media docena de comandos.
El Scorpene puede integrar una sección del casco para MESMA, pilas de combustible y baterías de iones de litio (© DCNS)
El submarino puede estar equipado con uno de los sistemas de propulsión independientes desarrolladas por DCNS, las células Mesma o combustible, así como las baterías de iones de litio. Estas tecnologías, integradas en una sección del casco independiente 8 metros de largo, aumentan significativamente la resistencia sumergida. Así, el edificio puede permanecer hasta tres semanas inmersos sin necesidad de salir a la superficie para recargar sus baterías. Con el sistema de combate SUBTICS, el Scorpene sigue evolucionando mediante la integración de las nuevas tecnologías en los últimos años. Por lo tanto, DCNS propone equipar nuevos medios antiaéreos (A3SM) y no tripulados de vigilancia vehículos submarinos.
El Scorpene 1000, el ex Andrasta (© DCNS)
La primera se convierte Andrasta Scorpene 1000
Además de la Scorpene 2000, DCNS ha diseñado un submarino dedicado a la acción costera. Desde el barco concepto SMX-23, que dio a luz a la Andrasta en 2008, el Scorpene 1000 ha evolucionado desde entonces para llegar a un producto maduro que satisface las necesidades del mercado. A lo largo de 52 metros para un desplazamiento de alrededor de 1.100 toneladas, su diseño ha sido rediseñado para mejorar la hidrodinámica, con líneas más redondeadas casco y líquidos, así como los perfiles de barras rediseñados. En la parte trasera, además de los cuatro planos de buceo en forma de X, se añadieron dos pequeñas aletas horizontales para asegurar la estabilidad del edificio en el plano vertical. Teniendo en cuenta las necesidades operativas, DCNS ha pasado la autonomía de 3000-4000000 edificio, lo que permite conseguir misiones de tres semanas. La única 1250kW motor diesel originalmente previsto y que se asoció con un grupo de conmutación por error (para la alimentación de navegación superficie auxiliar y garantizar) fue reemplazado por dos motores de aproximadamente 500 kilovatios. Esta disposición mejora la redundancia y disponibilidad de propulsión, sabiendo que DCNS está trabajando con los fabricantes de motores, incluyendo Volvo, para dotar a sus submarinos nuevos motores COTS.
El Scorpene 1000 está disponible con diferentes opciones (© DCNS)
Rockfish 1000 fue equipado con un cuarto polo a aumentar el número de sensores desplegados. Al igual que su hermano mayor, el sonar de proa se ha movido en la posición hacia abajo debajo de los tubos de torpedos, que son más penetrantes. Seis de cada número y lista para su uso, los tubos están ahora integrados en el marco, fuera del casco de presión. Esta solución simplifica restricciones arquitectónicas. Los seis tubos extraíbles se cargan torpedos taller, misiles o minas, y a bordo sin tener que poner el barco en dique seco.
Puede ser utilizado para operaciones especiales, el Scorpene 1000 tiene la capacidad de llegar a cada lado de la caja de engranajes de módulo para los comandos. Esta capacidad es una de las opciones que pueden estar disponibles a través de una masa reserva marina de alrededor de 10 toneladas que permite desarrollos actuales submarinos de la vida o añadir elementos. Estas opciones incluyen, por ejemplo, la implementación de vehículos submarinos no tripulados o capacidad de defensa antiaérea (A3SM) con una torreta equipada tres misiles Mistral.
La traducción es de Google, yo no soy el culpable.
Nota: Edificio (bâtiment) = Navio (Náut), Rockfish (en Ingles?) = Scorpène
http://www.meretmarine.com/fr/content/scorpene-devient-une-famille-de-sous-marins
Scorpene es una familia de submarinos
Submarinos Scorpene convierte en familia, incluyendo un edificio oceánica ahora conocido como el Scorpene 2000, y un edificio de la costa, el ex Andrasta, ahora Scorpene 1000.
Después de la entrega de dos unidades en Chile en 2006 y 2007, luego dos más a Malasia en 2009 y 2010, el Scorpene 2000 ahora nació en la India y Brasil, que respectivamente ordenó DCNS seis y cuatro copias. Dos programas de transferencia de tecnología para que el grupo francés apoya la industria local en la construcción de submarinos. Mientras que el primer Scorpene de la India se pondrá en marcha en el verano de 2015 para la puesta en marcha en 2016 de septiembre, el contrato de Brasil, para ver la entrega de los edificios entre 2017 y 2021, incluso incluye el diseño y la construcción de un astillero completa y una nueva base naval.
Los futuros submarinos sitio y base naval futuro en Brasil (© DCNS)
Alto rendimiento y adopción de las pilas de combustible
Extremadamente tranquila, el Scorpene 2000 a lo largo de 66 a 75 metros, dependiendo de la versión, es considerado uno de los mejores submarinos convencionales del mundo. Con muchos avances tecnológicos, incluidos los desarrollados en el desarrollo de nuevos SSBN y SNA francés, tiene líneas muy fluidas, tiene muchas innovaciones para aumentar su discreción acústica e implementa la última generación de sonar. Rockfish 2000 puede ser equipado con antenas laterales y un sistema de sonar remolcado con antena de limpieza, lo que facilita su evolución en las aguas costeras. El casco tiene una ataguía tener dos cámaras de refugio. Altamente automatizado, el edificio está tripulado por una tripulación mínima, con la opción de tomar una media docena de comandos.
El Scorpene puede integrar una sección del casco para MESMA, pilas de combustible y baterías de iones de litio (© DCNS)
El submarino puede estar equipado con uno de los sistemas de propulsión independientes desarrolladas por DCNS, las células Mesma o combustible, así como las baterías de iones de litio. Estas tecnologías, integradas en una sección del casco independiente 8 metros de largo, aumentan significativamente la resistencia sumergida. Así, el edificio puede permanecer hasta tres semanas inmersos sin necesidad de salir a la superficie para recargar sus baterías. Con el sistema de combate SUBTICS, el Scorpene sigue evolucionando mediante la integración de las nuevas tecnologías en los últimos años. Por lo tanto, DCNS propone equipar nuevos medios antiaéreos (A3SM) y no tripulados de vigilancia vehículos submarinos.
El Scorpene 1000, el ex Andrasta (© DCNS)
La primera se convierte Andrasta Scorpene 1000
Además de la Scorpene 2000, DCNS ha diseñado un submarino dedicado a la acción costera. Desde el barco concepto SMX-23, que dio a luz a la Andrasta en 2008, el Scorpene 1000 ha evolucionado desde entonces para llegar a un producto maduro que satisface las necesidades del mercado. A lo largo de 52 metros para un desplazamiento de alrededor de 1.100 toneladas, su diseño ha sido rediseñado para mejorar la hidrodinámica, con líneas más redondeadas casco y líquidos, así como los perfiles de barras rediseñados. En la parte trasera, además de los cuatro planos de buceo en forma de X, se añadieron dos pequeñas aletas horizontales para asegurar la estabilidad del edificio en el plano vertical. Teniendo en cuenta las necesidades operativas, DCNS ha pasado la autonomía de 3000-4000000 edificio, lo que permite conseguir misiones de tres semanas. La única 1250kW motor diesel originalmente previsto y que se asoció con un grupo de conmutación por error (para la alimentación de navegación superficie auxiliar y garantizar) fue reemplazado por dos motores de aproximadamente 500 kilovatios. Esta disposición mejora la redundancia y disponibilidad de propulsión, sabiendo que DCNS está trabajando con los fabricantes de motores, incluyendo Volvo, para dotar a sus submarinos nuevos motores COTS.
El Scorpene 1000 está disponible con diferentes opciones (© DCNS)
Rockfish 1000 fue equipado con un cuarto polo a aumentar el número de sensores desplegados. Al igual que su hermano mayor, el sonar de proa se ha movido en la posición hacia abajo debajo de los tubos de torpedos, que son más penetrantes. Seis de cada número y lista para su uso, los tubos están ahora integrados en el marco, fuera del casco de presión. Esta solución simplifica restricciones arquitectónicas. Los seis tubos extraíbles se cargan torpedos taller, misiles o minas, y a bordo sin tener que poner el barco en dique seco.
Puede ser utilizado para operaciones especiales, el Scorpene 1000 tiene la capacidad de llegar a cada lado de la caja de engranajes de módulo para los comandos. Esta capacidad es una de las opciones que pueden estar disponibles a través de una masa reserva marina de alrededor de 10 toneladas que permite desarrollos actuales submarinos de la vida o añadir elementos. Estas opciones incluyen, por ejemplo, la implementación de vehículos submarinos no tripulados o capacidad de defensa antiaérea (A3SM) con una torreta equipada tres misiles Mistral.
Para los que viven en la V Región
"Avisamos que hoy a las 21:00 horas, se realizará práctica nocturna de ejercicio de artillería en Playa Los Marineros."
Era solo un ensayo preparatorio para el jueves 4 de diciembre que se celebra el día de la artillería naval....ahí va ser mas largo...hoy fue cortito:
D...
Ya se pusieron w......s....¿Es que no se acuerdan que le pasó al foro Saorbats por esta actitud?..
D...
Porque, Doorman puede que no te gusten los comentarios de Sut, pero marca diferencia y no escribe cosas sin sentido como otros personajes cuestionados en esta ocasión por falta de seriedad y exceso de deseos.
Algunos tenemos super claro que pasó en dicho foro... y por tu frase, parece que tu no tanto.
Doorman
Si quieres saber porque murio Saorbats podemos conversarlo en privado, recuerda que yo era uno de los moderadores.
Si quieres saber porque murio Saorbats podemos conversarlo en privado, recuerda que yo era uno de los moderadores.
Última edición:
Me refiero por última vez y no hablo mas del tema:
Yo no sé porque el grupito (a que les llamé "los magios")no habrió otro foro, donde siguieran sobándose el lomo y despreciando la opinión disidente como se hacia en el extinto foro...Y que parte de la moderación culpable de previlegiar a ciertos personajes mitomanos...Y cuando uno de los moderadores aplicó sanción por xenofobia al grupito...pasó el boicot.
Y claro...hay dos opiniones al respecto...no solo una...
Y por cierto ,que yo fuí sancionado por primera vez en mi mas de 8 años en los foros solo en ese sitio...por tener una opinión disidente al grupito.
Eso es todo...
D...
Última edición:
Doorman, se te sanciono pero eso no fue una desición ni de marq, ni mía solamente fue del grupo completo de moderadores donde el 80% eran argentinos y eran de posiciones muy pluralistas. Otra cosa es que tu tambien tienes posiciones que defiendes con dientes y muelas y no siempre tienes la razon cosa que no te gusta reconocer.
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