Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Si, ¿por?
S
SnAkE_OnE
Si la FAA le lleva a FAdeA para hacer el trabajo, pero despues no aparece la $ (que la tiene que poner FAA) para poner los insumos.. o los mismos no pasan Aduana, no es directamente un problema que genera FAdeA. A eso voy..
Claro que es mas facil si el contrato fuera que FAA le pagara a FAdeA como una empresa cualquiera, ahi si le podes dar con todas las de la ley y hasta punitorios.
Esto seria lo ideal... peeeeero, como funcionan las cosas aca, seria raro.
Asumo que de hacerse en el exterior, primero tenes que poner el billete, ¿no?
Tenes toda la razón si es por reemplazar a los M-III tranquilamente podes traer F-104 de Italia.
En mi opinion la fabrica nunca hubiera de haber pasado a manos privadas.
S
SnAkE_OnE
Ni haber quedado durante tanto bajo el control de la FAA como una brigada mas si vamos a hilar mas fino..[DOUBLEPOST=1428422976,1428422942][/DOUBLEPOST]
Yo dije de los SuE y no me creian..
Pero dando el adelanto sabes que el avión se va para la fabrica, lo que te "obligaría" a conseguir el resto de la guita si no queres que la maquina quede desarmada a medio modernizar en un hangar...
Exacto. Estaria bueno que se concentre todas las reparaciones, que se maneje sin personal politico permitiendo ingresar los nuevos ingenieros del ejercito ahi y hagan su cuota de desarrollo.
No le veo sentido tener tantos talleres dando vuelta por ahi.
Incluso podria hacer mantenimiento rentado a otras aeronaves.
S
SnAkE_OnE
Tantos talleres? Si FAdeA tampoco da abasto y cada taller tiene su rango de trabajos permitidos necesarios para su operatividad..es mas, casi que necesitariamos una fabrica mas o potenciar los talleres de las bases aereas.
me refiero a la logistica de tener en varios lados lo mismo o similar.
Seria mucho mejor concentrar todo en un mismo lugar, con una seccion dedicada a cada especialidad.
Si hay que ampliar fadea para que asuma los mantenimientos mayores q asi sea.
Seria mucho mejor concentrar todo en un mismo lugar, con una seccion dedicada a cada especialidad.
Si hay que ampliar fadea para que asuma los mantenimientos mayores q asi sea.
Iconoclasta
Colaborador
Y ni siquiera importa en terminos prácticos de quién es la culpa, hay que cubrir un espacio con elementos y no se puede cubrir localmente, hay que ir para otro lado.
Porque los "nuevos ingenieros del Ejercito"? O quisiste decir FAA? El merito para entrar debería ser pertenecer a un arma(uno de los grandes problemas y deficiencias a lo largo de la historia de FMA)? O la capacidad, experiencia y desempeño académico? Mira que tenemos cantidad de facultades de ingeniería en el país, e incluso en el IUA por cada ing. de la FAA se deben recibir facil 50 ing. "civiles"
Derruido
Colaborador
El problema de Fadea, es que nunca busco clientes afuera, tampoco credibilidad para ganarlos. Ergo se quedó con el único cliente, que siempre tuvo, y encima es un cliente sin guita y quebrado. Ergo sostener semejante estructura para abastecer de productos a un cliente que no compra. Como decirlo, así es una empresa inviable, como tal.
Besos
PD: Argos, tú punto sobre el tema de Fadea, pensamos igual.
Derruido
Colaborador
Recuerdo el envio del Hércules a Chile,............. la armada se quiso asegurar que el trabajo si o sí se realizara y se terminara. Allá si o sí había que enviar la guita.........
Besos
Derruido
Colaborador
Y eso que la FAA ni remotamente tiene todo el material que alguna vez tuvo, tan solo un pequeño puñado.............
Besos
S
SnAkE_OnE
Desconozco cual fue exactamente la razon ni como venia ARS, Tandanor ya estaba liquidada, no?[DOUBLEPOST=1428429415,1428429400][/DOUBLEPOST]
Si, pero no hablamos tampoco de cantidad sino ahora de complejidad.
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