Se dio de baja el Poma, y adonde fue a parar la guita que se usaba para sostenerlo, se dio de baja el sistema de armas Canberra, y donde fue la guita que se utilizaba para volarlo. Cada vez se fue achicando más, y en lugar de destinarse esa guita al resto de los sistemas, directamente esa partida presupuestaria desaparece y encima el resto de los sistemas sufren continuas podas. Es así que de tener 30 y picos de aviones, aún volando menos sistemas de armas, se pueden volar menos aviones..... se va achicando, achicando y.........
Simbólicos, sí, pero mantenías un núcleo de pilotos, técnicos y armeros. Con conocimientos limitados por la plataforma, pero al menos tenías por donde empezar. Ahora hasta eso, se va a empezar a desparramar.
No lo niego pero otros sistemas de armas no eran simbolicos y se los deja morir sin reemplazo. Si sumamos la venta de propiedades, la reduccion de personal, la mala prensa y un largo etc se llega a la conclusion que finalidad es matar a la faa y la ara. El ea si bien recibe tampoco puede hacer mucho con lo poco que tiene. Asi han hecho con casi todo desde el 89 para aca
Bueno ahi esta el tema....ya que no se hizo nada, y al parecer se trataria tirar hasta un nuevo gobierno, los pampa II tendrían que encargarse de eso, y esta en su fiesta el pampa, entrenador avanzado, pantallitas, simulaciones etc etc, por ende gente trabajando al rededor del mismo desde pilotos entrenando y mecanicos reparando.
SI...¿entendes mi obstinacion en que LADE deje de ser...¿una mala inversion para la FAA?...la Fuerza NO TIENE beneficio en poseer una Aerolinea de Fomento...
Tuvieron 12 años, para ver, mamar y tratar de solucionar el problema. No se hizo nada cuando había algo en la alcancía......... buscar el Kfir, en el último momento. Y después ni siquiera eso, con lo cual te das cuenta que jamás estuvo en la intención reemplazar algo. El tema del Kfir, creo que se llega hasta ahí, por cuestiones ideológicas, más que prohibiciones. Porque si se quería ir por un avión de transición, para no perder monturas, la FAA estuvo en tratativas más de una vez. Y fue éste gobierno, más su diplomacia de las alicates, que llevó todo a punto muerto.
La FAA, o quien sigue con la idea fija de Lade. Siendo que el Estado tiene ya dos empresas de aviones, y con marcado déficit y solventadas a dos manos. Con lo cual, no creo que el Estado pueda imponer o querer que la FAA siga a cargo de una empresa como LADE. Y si lo hace, no le encuentro lógica.
De seguir así, la mayoría va a perder la habilitación para volar.
Después del accidente del Mohawk en San Miguel donde se descubrio la poca actividad de vuelo de los Pilotos de Ejército, la entonces Ministra de Defensa (?) Nilda Garre hizo aplicar una directiva a todas las FFAA que hace cumplir un mínimo de horas trimestrales que si no se hacen el Piloto no vuela.
Wet Lease.............. o sea.Dos nuevas aeronaves para LADE
Durante el acto del 103º Aniversario de la Fuerza Aérea Argentina, fue anunciada la incorporación mediante leasing de dos aeronaves Embraer ERJ 135. Destinados a las operaciones de LADE, estos aparatos de transporte se encargarán de los vuelos que están realizando los Fokker F-28, es decir, uniendo Buenos Aires con los destinos patagónicos, pero con una menor capacidad de transporte de pasajeros.
Fuente: Ministerio de Defensa
Foto: EMBRAER
http://argendef.blogspot.com.ar/2015/08/dos-nuevas-aeronaves-para-lade.html
Según pude leer, el Leasor hoy solo puede suministrar los 135, la idea es que después traiga los 145.
