Todo sobre el C-130 Hércules
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Lockheed Martin: 2.500 Hercules y contando
El 9 de diciembre de 1956 Lockheed entregaba a la USAF el primer C-130 Hercules. 60 años y dos días después, la USAF ha recibido el C-130 Hercules número 2500 que ha salido de la cadena de montaje en la localidad de Marietta (Georgia, EE.UU.).
Despegue en el vuelo de entrega del Hercules número 2500.
El más nuevo Lockheed Martin C-130 Hercules es es un HC-130J Combat King II, la versión especializada para la recuperación de personal (CSAR), con capacidad de vuelo a muy baja cota para evitar su detección gracias a un sistema mejorado de navegación, detección de amenazas y sistema de contramedidas. También tienen capacidad para repostar en vuelo a hasta dos helicópteros simultáneamente, de noche, sin comunicaciones radio, o repostar a otras aeronaves o vehículos en tierra en posiciones avanzadas.
El usuario de este Hercules es el 71 Escuadrón de Rescate de la USAF,en la base aérea de Moody (Valdosta, Georgia, EE.UU.), el cual pertenece al 347 Grupo de Reacate.
Hoy en día 68 países operan el C-130 y los 2.500 aviones entregados acumulan en su conjunto más de 22 millones de horas de vuelo. El C-130J, el modelo actualmente en producción (junto a la versión alargada C-130J-30) es operado por 16 países y los ejemplares entregados acumulan más de 1,3 millones de horas de vuelo.
http://fly-news.es/militar/aviones-transporte/lockheed-martin-2500-c130-hercules-entregados/
El 9 de diciembre de 1956 Lockheed entregaba a la USAF el primer C-130 Hercules. 60 años y dos días después, la USAF ha recibido el C-130 Hercules número 2500 que ha salido de la cadena de montaje en la localidad de Marietta (Georgia, EE.UU.).
Despegue en el vuelo de entrega del Hercules número 2500.
El más nuevo Lockheed Martin C-130 Hercules es es un HC-130J Combat King II, la versión especializada para la recuperación de personal (CSAR), con capacidad de vuelo a muy baja cota para evitar su detección gracias a un sistema mejorado de navegación, detección de amenazas y sistema de contramedidas. También tienen capacidad para repostar en vuelo a hasta dos helicópteros simultáneamente, de noche, sin comunicaciones radio, o repostar a otras aeronaves o vehículos en tierra en posiciones avanzadas.
El usuario de este Hercules es el 71 Escuadrón de Rescate de la USAF,en la base aérea de Moody (Valdosta, Georgia, EE.UU.), el cual pertenece al 347 Grupo de Reacate.
Hoy en día 68 países operan el C-130 y los 2.500 aviones entregados acumulan en su conjunto más de 22 millones de horas de vuelo. El C-130J, el modelo actualmente en producción (junto a la versión alargada C-130J-30) es operado por 16 países y los ejemplares entregados acumulan más de 1,3 millones de horas de vuelo.
http://fly-news.es/militar/aviones-transporte/lockheed-martin-2500-c130-hercules-entregados/
Hay 2500 nada más?
a mi tambien me parecen pocos , sera que se habran fabricado mas en otra fabrica aparte de la de Georgia?
no es lo que estamos planteando Finby y yo
S
SnAkE_OnE
que bueno!
Daishi
Colaborador
IAF C-130J y Pechora SAM en el desierto de Thar
Quiero!
Sé que parezco un nene, pero las chanchas me pueden
con 4 andamos bien no?Quiero!
Sé que parezco un nene, pero las chanchas me pueden
Daishi
Colaborador
Con los J?? Más que bien
Rober, seguro hay varios "guardados" en el desierto, no?.
Los necesitamos para ayer. Estoy pensando si nos ocurre por ejemplo una catástrofe natural. Además como sda es soberbio, no hay con que darle.
Es mi opinión de ignorante y recontrasubjetiva ojo.
C-130 Hercules aterrizando sobre una autopista (creo que en Alemania) en ejercicio NATO, año 1984.
https://en.wikipedia.org/wiki/File:C130_Hercules_taxidriving_on_Autobahn_DoD_DF-ST-84-09439.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/File:C130_Hercules_taxidriving_on_Autobahn_DoD_DF-ST-84-09439.jpg
ElBuRtO
En nuestro pais tambien con varios SSDDAA hemos operado en autopistas o rutas.Cuando esta Nacion tuvo dirigentes de valía con valores patrioticos,muchas rutas fueron construidas con largas rectas ensanchadas,con plataformas a los costados y zonas de giro (llamadas en nuestra jerga cebollas),esto se convertía en una Base Aerea en horas!!!!
Para los fueguinos,la Ruta Nacional N°3 antes de llegar a Rio Grande,unos 8 km antes de cruzar el puente, tiene estas caracteristicas y operó el SDA HERCULES C-130,en su momento de esplendor a los costados habia cadenas de buques para la operacion de los SSDDAA A4 B/C y Q.
En la Autopista Cordoba-Villa Carlos Paz ,operó el SDA IA-58.
Esta propaganda está referida a ese momento.
En nuestro pais tambien con varios SSDDAA hemos operado en autopistas o rutas.Cuando esta Nacion tuvo dirigentes de valía con valores patrioticos,muchas rutas fueron construidas con largas rectas ensanchadas,con plataformas a los costados y zonas de giro (llamadas en nuestra jerga cebollas),esto se convertía en una Base Aerea en horas!!!!
Para los fueguinos,la Ruta Nacional N°3 antes de llegar a Rio Grande,unos 8 km antes de cruzar el puente, tiene estas caracteristicas y operó el SDA HERCULES C-130,en su momento de esplendor a los costados habia cadenas de buques para la operacion de los SSDDAA A4 B/C y Q.
En la Autopista Cordoba-Villa Carlos Paz ,operó el SDA IA-58.
Esta propaganda está referida a ese momento.
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