Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[BorisD]

La tasa de ERFM del F-4 en relación a otros aviones que usaban el mismo motor pero sólo uno de ellos, le es muy favorable.

 

[Finback Ale]

Mira... ves? Tiene dos... dos de esos motores. Y ni así se mantiene en el aire.

Ves?

che pero el útlimo es un tes...
bah, para qué

 

[Finback Ale]

La tasa de ERFM del F-4 en relación a otros aviones que usaban el mismo motor pero sólo uno de ellos, le es muy favorable.

Dejalo, cualquier cosa que le guste a Finback lo tiene que vilipendiar. Se llama envidia chicos eso y volvemos al tema por favor

 

[pabloeldido]

No sé porque discuten al dope en poco tenemos CT con las escarapelas de la FAA

 

[Finback Ale]

No sé porque discuten al dope en poco tenemos CT con las escarapelas de la FAA

Que opinión te merece CT?

 

[pabloeldido]

Que opinión te merece CT?

Que vamos a poder sacar muchas y muy lindas fotos del paisaje argentino

 

[Finback Ale]

Que vamos a poder sacar muchas y muy lindas fotos del paisaje argentino

Necesito argumentación técnica, pros, contras, etc.

 

[rojo]

Que es CT?

 

[rojo]

No hagan el chiste ..... tu madre

 

[pabloeldido]

Necesito argumentación técnica, pros, contras, etc.

Te la hago corta si se adquiría F-1 a principio de los 80 era aceptable pero en el 2016 solo sirven para ampliar nuestro "amplio" museo aeronáutico.

 

[pabloeldido]

Que es CT?

 

[rojo]

Ah el F1, si llegan a agarrar se graduan de inoperantes.
Tanto hablar de aviones viejos y la mar en coche, se va a caer lo de los kfir de tanto dar vueltas.

 

[Rober D]

No sé porque discuten al dope en poco tenemos CT con las escarapelas de la FAA

...para que se te vaya acostumbrando el ojo @rojo !

 

[Daniel1962]

Mira... ves? Tiene dos... dos de esos motores. Y ni así se mantiene en el aire.

Ves?

No lei un par de páginas de este hilo y veo esto... Cómo? Ya se decidió la compra de los F-4? Bueno, pensando en como bajó el precio del petróleo y como nos gusta la tecnología vintage, no me parece mal.... Vamo' F-4/todavía!!! [emoji106]
PD: tendremos pistas en condiciones para que despeguen? [emoji15]

Enviado desde mi XT1021 mediante Tapatalk

 

[pabloeldido]

No lei un par de páginas de este hilo y veo esto... Cómo? Ya se decidió la compra de los F-4? Bueno, pensando en como bajó el precio del petróleo y como nos gusta la tecnología vintage, no me parece mal.... Vamo' F-4/todavía!!! [emoji106]
PD: tendremos pistas en condiciones para que despeguen? [emoji15]

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La ruta 188 que pasa por mis pagos tiene la longitud para que despegue un F-4 así que estamos bien!!

 

[Finback Ale]

no

 

[Argos]

no

Mira lo que hiciste.

Ahora todo se entrevero, el creyó... y otro contesto... y @michelun lloraba... todo fue un gran confusión!

Espero estés conforme.

 

[pabloeldido]

no

Como que no te imaginas A-4 mas F-4?

Si sacas una foto en blanco y negro parecería la guerra de Yom Kipur

 

[Derruido]

Mirage 2000 5F

• M53-P2 - propulsor de los modelos posteriores Mirage 2000C y utilizado para actualizar los primeros.2
  • Empuje normal: 64,7 kN (6.600 kgp / 14.500 lbf)
  • Empuje con postcombustión: 95,1 kN (9.700 kgp / 21.400 lbf)

Kfir

• Planta motriz: 1× Turborreactor General Electric J79-GE-J1E.
  • Empuje normal: 52,8 kN (5 384 kgf; 11 870 lbf) de empuje.
  • Empuje con postquemador: 83,4 kN (8 504 kgf; 18 749 lbf) de empuje.

Aerodinámicamente es más limpio el M2000, se encuentra balanceado desde el vamos. Sumada la potencia adicional que tiene en relación al Kfir. Lo que habría que ver es el tema del consumo de combustible y sobre todo algo que no es menor, el mantenimiento.

Ojo, no hablo más allá del tema del motor y la performance en relación a la potencia de los motores.

Besos

 

[rojo]

Yo tambien prefiero M2000, a ver que ofrecen