Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Derruido]

Y yo que pensaba que el Alpha Jet ya estaba inventado.

Ese es el punto. Pero lo que dice Glaciar, es algo que no te embarguen.

Besos

 

[Flanker2000C]

Que aeronave monomotor esta disponible para la Argentina hoy?con plata en mano claro

 

[Glaciar]

IA 63 PAMPA
YAK 130


Peso vacío: 2820 kg Peso vacío: 4 600 kg (10 138,4 lb)
Peso cargado: 3800 kg Peso cargado: 5 700 kg (12 562,8 lb)
Peso máximo al despegue: 5 000 kg (11 020 lb) Peso máximo al despegue: 9 000 kg (19 836 lb)
Planta motriz: 1× Turbofán Honeywell TFE731- Planta motriz: 2× Turbofán Al-222-25.
Empuje normal: 17,6 kN (1 792 kgf; 3 950 lbf) de empu Empuje normal: 24,5 kN (2 498 kgf; 5 508 lbf) de empuje cada uno.



PAMPA MAXIMO DESPEGUE EN KGS : 5.OOO

YAK 139 MAXIMO AL DESPEGUE EN KGS : 9.000

PAMPA EMPUJE NORMAL CON HONEYWELL 1.792

PAMPA CON DOS HIPOTETICOS AI 222 25 4.996 KGS

Factor peso despegue Pampa 5.000 kgs con empuje 1.792 : 0,358

Factor peso despegue Pampa 9.000 kgs con empuje 4.996 : 0,555



Creo que, por lo menos en la teoria, va a volar, don Derruido.




Saludos

 

[michelun]

Lo de los E arranca a finales de los 70's en plena enmienda Humphrey-Kennedy, luego la movida de los 90 millones de dolares de Armada con los delincuentes israelies amigos del poder y los locales tambien amigos del poder fue en mismo 1982. Estaban las fotos dando vuelta del Echo con la pintura naval.. citado, referenciado y verificado en el libro de Hernan Dobry. "Operacion Israel".

Sep.
Ese es el que me dijiste que me ibas a prestar,y nunca lo hiciste.
Te pareces un tal Grulla que me prometió la maqueta del KA-28 la última vez que nos juntamos,y todavía la estoy esperando...

SnAkE_OnE

Gracias por tu respuesta del tema del A-4E, en la publicación del A-4Q de Nuñez Padin sale la foto del A-4E argentino en Israel pero yo tenia entendido que al menos la cancelacion fue 1987 +/-

Saludos

Ya para ese año era imposible su llegada.
De hecho para esas épocas se realizó un análisis para ver si los equipos del Programa HOPE se podían instalar en el A-4Q que todavía quedaban.

 

[SnAkE_OnE]

Sep.
Ese es el que me dijiste que me ibas a prestar,y nunca lo hiciste.
Te pareces un tal Grulla que me prometió la maqueta del KA-28 la última vez que nos juntamos,y todavía la estoy esperando...




Ya para ese año era imposible su llegada.
De hecho para esas épocas se realizó un análisis para ver si los equipos del Programa HOPE se podían instalar en el A-4Q que todavía quedaban.

Los que después fueron a parar en la FAA y en Brasil.

Cuando nos veamos el libro es tuyo

Enviado desde mi SM-G900H mediante Tapatalk

 

[Glaciar]

Ya que quieren evolucionar al Pampa agreguenle cambio en la forma de las alas , si vamos a pedir pidamos bien

Sin dudas

Saludos

 

[michelun]

Los que después fueron a parar en la FAA y en Brasil.



Enviado desde mi SM-G900H mediante Tapatalk

No no.
Hablo del equipamiento electrónico que se iba a instalar en los Ayit.
Lo que llegó,como ser cascos,carros porta bombas,y trompas de repuestos, en su mayoría fue a parar a Brasil.

 

[Glaciar]

Y.... Cambios en la estructura es sinónimo de "otro avión"

Esa es la primera idea. Fijate que el Kfir es el desarrollo de un Mirage III. Porque el Frank Pampa no puede ser un desarrollo del IA63 ?

Ese es el punto. Pero lo que dice Glaciar, es algo que no te embarguen.

ESE es el gran punto : celula local ( desarrollo del Pampa ), motorizacion ucraniana ( probada con exito en el YAK 130 ) y Avionica y armamanto Israeli.

Reitero : surge de observar la seccion de cola del Pampa, las dos tomas de aire y se como convergen al Honeywell, la proyeccion despegada de alli a la cola, las relaciones entre los dos motores ucranianos, el empuje entregado tanto por el tandem como por el Honeywell, el peso de ambos aparatos y sus prestaciones.

De biplaza a monoplaza brinda un monton de posibilidades, como disponibilidad de espacio y reduccion o aumento de pesos en aras de conseguir equilibrios.

Pero la filosofia, indudablemente, es evitar bloqueos.

No vas a lograr un Eurofighter, de ninguna manera, pero vas a hacer el caza que se te antoje y como se te de la gana sin que nadie husmee ni proteste.

Saludos

 

[Derruido]

Esa es la primera idea. Fijate que el Kfir es el desarrollo de un Mirage III. Porque el Frank Pampa no puede ser un desarrollo del IA63 ?


ESE es el gran punto : celula local ( desarrollo del Pampa ), motorizacion ucraniana ( probada con exito en el YAK 130 ) y Avionica y armamanto Israeli.

Reitero : surge de observar la seccion de cola del Pampa, las dos tomas de aire y se como convergen al Honeywell, la proyeccion despegada de alli a la cola, las relaciones entre los dos motores ucranianos, el empuje entregado tanto por el tandem como por el Honeywell, el peso de ambos aparatos y sus prestaciones.

De biplaza a monoplaza brinda un monton de posibilidades, como disponibilidad de espacio y reduccion o aumento de pesos en aras de conseguir equilibrios.

Pero la filosofia, indudablemente, es evitar bloqueos.

No vas a lograr un Eurofighter, de ninguna manera, pero vas a hacer el caza que se te antoje y como se te de la gana sin que nadie husmee ni proteste.

Saludos

A que costo, y con qué atraso tecnológico?. Construir un avión que vuele, se puede hacer. Ahora que sirva para imponerse contra otros.

No sea cosa que nos termine costando más caro que la de la lora.

Besos

 

[Glaciar]

A que costo, y con qué atraso tecnológico?

45 / 50 millones contra un Gripen NG de 90 ?

500 millones para adecuar la celula, realizar todos los estudios y pruebas y certificar ?

Match 1,2 contra Match 1,4 del Gripen NG

El Elta mas Derby + Phyton hoy es atraso tecnologico ?

Lo que pueda aportar Elbit o Rafael en un lustro se puede incorporar.

En una de esas se erige como la Gran Sorpresa .... o el gran ... Humo.

Pero, Don Derru ... no lo van a embargar !

Saludos

 

[SnAkE_OnE]

Pero, Don Derru ... no lo van a embargar !

No lo van a necesitar embargar tampoco, cae por su propio peso.

 

[patricio hernan]

Tambien hay que hacer un poco de memoria,y ver que en Argentina nunca se gasto demasiado en

su politica de defensa fue directa y clara,sin importar embargos.
Ahora es facil cuando acumulas toda la guita como estado y tu gente vive en la miseria,hay que conocer sudafrica y darse cuenta de que vivimos en un paraiso

Se gasto mal. Se pudo haber invertido mejor la tarasca sin morirnos de hambre.

 

[Derruido]

45 / 50 millones contra un Gripen NG de 90 ?

500 millones para adecuar la celula, realizar todos los estudios y pruebas y certificar ?

Match 1,2 contra Match 1,4 del Gripen NG

El Elta mas Derby + Phyton hoy es atraso tecnologico ?

Lo que pueda aportar Elbit o Rafael en un lustro se puede incorporar.

En una de esas se erige como la Gran Sorpresa .... o el gran ... Humo.

Pero, Don Derru ... no lo van a embargar !

Saludos

Veamos, cuantos años va a demandar el desarrollo. Para cuando se termine, todo lo que enumera ya será obsoleto y será otra historia. Cuantos años le vienen metiendo al Gripen NG y todavía no está pulido y eso que partieron de un Gripen ya probado.

Te reitero si dividimos lo que costó el programa Pampa, por la cantidad de aviones que se fabricaron. Creo que a más de uno, le agarra un infarto masivo.

Más si se lo compara con lo que se hubiera podido tener por la misma plata.

Besos

 

[Derruido]

No lo van a necesitar embargar tampoco, cae por su propio peso.

INVIABLE

 

[Glaciar]

Duro poco mi Frank Pampa ....

 

[Derruido]

No lo van a necesitar embargar tampoco, cae por su propio peso.

El Pampa, cuanto cuesta?

 

[Derruido]

Duro poco mi Frank Pampa ....

 

[SnAkE_OnE]

El Pampa, cuanto cuesta?

En 5 años te digo.

 

[Derruido]

En 5 años te digo.

Querés que te alcance papel testigo para la máquina de sumar?. Vas a necesitar muchas toneladas.

Besos

 

[Derruido]

IA 63 PAMPA
YAK 130


Peso vacío: 2820 kg Peso vacío: 4 600 kg (10 138,4 lb)
Peso cargado: 3800 kg Peso cargado: 5 700 kg (12 562,8 lb)
Peso máximo al despegue: 5 000 kg (11 020 lb) Peso máximo al despegue: 9 000 kg (19 836 lb)
Planta motriz: 1× Turbofán Honeywell TFE731- Planta motriz: 2× Turbofán Al-222-25.
Empuje normal: 17,6 kN (1 792 kgf; 3 950 lbf) de empu Empuje normal: 24,5 kN (2 498 kgf; 5 508 lbf) de empuje cada uno.



PAMPA MAXIMO DESPEGUE EN KGS : 5.OOO

YAK 139 MAXIMO AL DESPEGUE EN KGS : 9.000

PAMPA EMPUJE NORMAL CON HONEYWELL 1.792

PAMPA CON DOS HIPOTETICOS AI 222 25 4.996 KGS

Factor peso despegue Pampa 5.000 kgs con empuje 1.792 : 0,358

Factor peso despegue Pampa 9.000 kgs con empuje 4.996 : 0,555



Creo que, por lo menos en la teoria, va a volar, don Derruido.




Saludos

Una imagen, más que mil palabras.