No en un vuelo, pero si cuenta un vehículo de carga a mas de 140 kms/h, con unos 700 kilos de carga... me anoto!
Todo sobre el Boeing 707
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No en un vuelo, pero si cuenta un vehículo de carga a mas de 140 kms/h, con unos 700 kilos de carga... me anoto!
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SnAkE_OnE
No en un vuelo, pero si cuenta un vehículo de carga a mas de 140 kms/h, con unos 700 kilos de carga... me anoto!
Idem... aunque no a tanta velocidad.
No estoy orgulloso, pero cuando me toco manejar a mi en el trayecto Rosario-Bs.As., le devolvi el favorcito con algunos kms/h. mas.
Desde ahí, todos manejamos dentro de los limites legales, mas si teníamos un compañero en la "bodega".
Pero volvamos a las arañas... digoo, al 707
.@BIGUA82 , existia algun tipo de "maldad" o chascarrillo que se hiciera a algún camarada, dentro del 707?
Mentira, no hay arañas en la alfalfaNo esta solo, detras de su cabeza asoma una araña que lo acompañara todo el viaje!
Existían las bolsas de dormir o todavía no se habían inventado?
707 iraní hidratando a un F-111
1966
Fin
Sos muy cool Vos...nunca serias un TRUCKER OF THE SKY...siempre hay que tener una comida y un sueño adelantado por las dudas.Se duerme a donde se pueda...
En Hercules teniamos un lema hecho en calcomanias...SI NO VOLARA HERCULES ESTA NOCHE DORMIRÍA EN MI CASA!!!!!
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Derruido
Colaborador
Don Biguá, los muchachos dicen que el Pibe es de Recoleta. Ni se moleste en invitarlo un día de pesca a la isla en carpa.
Creo que más grave que la falta de medios, es que empiecen a pulular muchos como el Pibe.
Besos
A veces saliamos a hacer adiestramiento a Rosario o Moreno...y por las dudas llevabamos una valijita pequeña con algo de ropa y el neceser...más de una vez por VHF o HF Operaciones de Palomar nos decía...SUSPENDA EL ADIESTRAMIENTO,VAYAN A RIO CUARTO HAY QUE SACAR UN ATAR PARA TANDIL.Y asi de adiestramiento se convertía en logistico con todo un dia entre TRC y DIL...y que arranquen los cuatro las dos veces,ya que no llevamamos kit de repuestos!!!
Por eso un sueño y una comida siempre adelantada era la norma de los camioneros del cielo!!
Por eso un sueño y una comida siempre adelantada era la norma de los camioneros del cielo!!
CFB Trenton based Boeing CC-137 13704 demonstrates her removable tanking equipment.
CFB Trenton based Boeing CC-137 13704 demonstrates her removable tanking equipment.
CFB Trenton based Boeing CC-137 13704 demonstrates her removable tanking equipment.
62-4125 Boeing C-135B-BN Stratolifter (18465) USAF - MATS departing on 01 August 1964. This aircraft was converted to VC-135B. Reverted to C-135B. Modified to MDS RC-135W 'Rivet Joint" electronic intelligence aircraft. Still active in 2014.
Belgrano, si?
No me gusta pescar, se dañan los peces. Si no es para comer cuando te estás por morir no está bien.
Derruido
Colaborador
Belgrano?, avisale a los muchachos que te buscaban por Recoleta.
A veces no está en el hecho de pescar, sinó en la vivencia en las cosas que de esa salida vas a contar hasta que tengas 70 años o más, es como te señala Don Biguá. Pocos tienen la experiencia de volar en un 707 a más de 10000 pies, encima de la carga porque no hay otro lugar. El bicho cargado hasta la jeta.
Besotes
La magia no depende del tamaño y la forma de la barita sino de la mano del Mago...Si fuera Ford o Chevrolet. Usted es de los de Boeing..... Airbus.. ese joystick jamás me gustó...... y eso que solo fui pasajero en los aviones.
Creo que al piloto le dá más confianza, le transmite mejor lo que pasa en el avión con un comando a la antigua que con un joystick.
Es la opinión de un ignaro y lego, aclaro.
Besos