El tema me parece que debe ser apurada la conversión, cuanto van a tardar por avión??? A cuenta gotas tampoco sirve, son estructuras que tienen más de 40 años.
Cuánta plata había que poner para traer esos dos KC ?
Y conocen el costo de la actualización que hizo L3? Esa actualización, incluyó tbn una recorrida de la estructura? Plano central, algo crítico del C130?
FAdeA tiene capacidad por ejemplo para hacer una cambio de Plano central?
Cual es la ventana para la campaña antártica? hasta Marzo/Abril? Por lo que me comentaron, el TC-61 no llegaba.
Estoy releyendo viejos mensajes y ahora recuerdo de un accidente de un C130 en Marambio, creo que fue en verano. Al aterrizar se mete el tren delantero en un pozo y se parte el eje vertical (no conozco su nombre) y todo el tren delantero pasa por debajo de la panza del herk haciendo destrozos....La loockheed decía que no servía más, pero el GT1, lo reparó en Marambio, voló acompañado con chinook por el cruce, y finalmente en PAL se reparó. No me acuerdo la matrícula. Yo adolescente, mi viejo a cargo del GT1.
Si Bigua82, mi padre era Ingeniero Aeronáutico Militar y Comodoro y fue jefe GT1, falleció en el año 1993. Y recuerdo ese accidente por que él viajó a Marambio para todo lo relacionado a la reparación..En casa deben haber fotos todavía de esa época.Martu
Por lo que leo,infiero que tu padre es Ingeniero de la FAA y como Comodoro fue designado como JGT1.El avion que hacés referencia se trata del TC-67.
TC-67, (C-130H-382-C-23-D), nº/serie 4576, incorporado al Escuadrón 1 de la Fuerza Aérea Argentina el 3/03/1975. Accidentado durante un aterrizaje en Marambio el 23/11/1981, reparado, desprogramado tras un nuevo accidente, esta vez en la base aérea de Tandil, provincia de Buenos Aires, el 16/05/1996, desmantelado, sus alas son vendidas a la Fuerza Aérea de Pakistán.
El TC-67 fue el único de los C-130H que no fue VGM.
y ya no era tan adolescente yo, creía que había sido antes.....
Martu
Si tal cual. Seguramente Ud conoció a mi viejo, era un enamorado de los herk.
