obvio que hay paros en muchos países, pero lo diferencia es que son programados en el caso de líneas aéreas, te avisan que a partir de tal hora hay paro, así podés actuar en consecuencia. No hay paros salvajes como aquí, sin avisar. Obvio que hubo mejoras con la conducción de IC, pero no atacó los problemas de fondo. Lo que si hizo es que sea una empresa formal, presupuestos, centros de costos, rendición de cuentas, balances, etc. Algo muy necesario e imprescindible pero no suficiente. Es mi opinión.
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
No es que solo bancamos a AA sino que también distorsionamos el mercado para que puedan subsistir. O sea hacemos el doble de las cosas más. Ponemos plata y tenemos precios altos por todos lados.
M
Me 109
Solo para comparar entre ARSA y alguien que se quiere meter en el mercado:
http://www.norwegian.com/es/acerca-de-nosotros/nuestra-historia/
Algunos datos interesantes:
* Para alrededor de 100 aviones, tienen 5500 empleados.-
* En el 2015 transportaron 26 millones de pasajeros.-
Acá los aviones, observar la cantidad de asientos y el número de tripulantes.
http://www.norwegian.com/es/acerca-de-nosotros/nuestra-historia/nuestros-aviones/
Eso sí, es bien apretado. Más de 1.75 de estatura o más de 90 kilos de peso y estás cagau...
PD: En lo posible vuelan a aeropuertos principales, no alternativos.-
http://www.norwegian.com/es/acerca-de-nosotros/nuestra-historia/
Algunos datos interesantes:
* Para alrededor de 100 aviones, tienen 5500 empleados.-
* En el 2015 transportaron 26 millones de pasajeros.-
Acá los aviones, observar la cantidad de asientos y el número de tripulantes.
http://www.norwegian.com/es/acerca-de-nosotros/nuestra-historia/nuestros-aviones/
Eso sí, es bien apretado. Más de 1.75 de estatura o más de 90 kilos de peso y estás cagau...
PD: En lo posible vuelan a aeropuertos principales, no alternativos.-
M
Me 109
Tomando en cuenta estos datos, si se quiere llegar a volar barato en Argentina únicamente se podrá hacer readecuando ARSA a esos estándares, lo cual lógicamente implicará un durísimo conflicto con los gremios.
Muchísimas prebendas actuales tienen que desaparecer, y sin contar los despidos.-
Observen que, según ellos mismos lo dicen, el 80% de la facturación es por página web; allí implicaría la desaparición de las oficinas en todo el país.-
Y en cabina de los 737 es una azafata menos que ARSA. O sea, allí nomás implica un 20% de recorte de empleados.-
La alternativa, seguir pagando por un servicio caro, que no es para nada malo, pero caro, y deficitario.-
Muchísimas prebendas actuales tienen que desaparecer, y sin contar los despidos.-
Observen que, según ellos mismos lo dicen, el 80% de la facturación es por página web; allí implicaría la desaparición de las oficinas en todo el país.-
Y en cabina de los 737 es una azafata menos que ARSA. O sea, allí nomás implica un 20% de recorte de empleados.-
La alternativa, seguir pagando por un servicio caro, que no es para nada malo, pero caro, y deficitario.-
Y si, claro, todo empresario (y más si es extranjero) es malo, malo, malo, muy malo.
Apuntá al crecimiento, a la investigación, se transparente con los contratos para con tu propio pueblo, no seas corrupto en la aplicación de las legislaciones, etc.
Lol.
Porque no es necesario.
Pero hay notables diferencias.
Vouchers. Puede llegar a gustarte.
El keynesianismo caló hondo en los cerebros argentinos.
Y si, claro, todo empresario (y más si es extranjero) es malo, malo, malo, muy malo.
Apuntá al crecimiento, a la investigación, se transparente con los contratos para con tu propio pueblo, no seas corrupto en la aplicación de las legislaciones, etc.
Lol.
Porque no es necesario.
Pero hay notables diferencias.
Vouchers. Puede llegar a gustarte.
El keynesianismo caló hondo en los cerebros argentinos.
¿ De que Vouchers hablas ? y que notables diferencias hay???
PD: Este es el simplismo y facilismo del cual hablo !
Sistema de vouchers para educación, por ejemplo. Googlealo.
Diferencias notables pueden ser la incapacidad de lograr competencia entre privados en lo que son las líneas férreas (limitante a los beneficios del free market) lo cual no ocurre en lo que son líneas aéreas; la utilidad del ferrocarril dado el tipo de cargas a transportar en nuestro país, o, incluso, el bien social que representa el tren (para transporte de pasajeros) en el áerea metropolitana. Podés seguir pensándolas.
gabotdf
Miembro notable
¿qué es lo gracioso? ¿Vos creés que una balanza energética externa de 12.000 millones anuales en contra no tuvo nada que ver con las restricciones cambiarias?
http://www.lanacion.com.ar/1970015-el-presidente-ordeno-fusionar-programas-para-reducir-el-gasto
¿se vendrá la unificación de Austral con Aerolineas Argentinas?
¿se vendrá la unificación de Austral con Aerolineas Argentinas?
El-comechingón
Fanático del Asado
Ayer volé y me re-clavé...
Había azafatos.
Había azafatos.
gabotdf
Miembro notable
Hay cada vez más aviones, no entiendo a qué te referís
chicos, si ocurre lo que estoy pensando, a prepararse para paros y conflictos interminables de los empleados de privilegio AR
Hablamos mucho de las pérdidas de AA. Austral tiene pérdidas? Opera con ganancias? como anda su cantidad de empleados, cuestión tan trillada en AA? pregunto de ignorante.
saludos
saludos
En las perdidas AR y AU son lo mismo. Funcionan como una sola empresa pero con dos cabezas. Que haya duplicidad de gerencias y gremios es una conquista social...
Saludos
otro de los curros que IC no cortó...
Uno de tantos.
En San Isidro AR tiene una oficina. Para que te atiendan tenes que ir con muchísimo tiempo. Entre cliente y cliente se toman un descanso. La oficina tiene dos guardias de seguridad pero la caja solo cobra con medios electrónicos, es decir no hay efectivo.
Saludos
Ya sé, vivo en zona norte y he padecido esa oficina, se cansan mucho....
Si. En el mundo no en Argentina.
fundir ambas empresas, y reflotar LADE para competir con las Low Cost que amenazan podría ser una estrategia de ajustar costos junto con un planteo agresivo.
saludos
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