Tronador II
Colaborador
El concepto de abatir la pieza se te hace muy complicado?....bueno, si no hiciste escuela técnica, seguro que sí.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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El concepto de abatir la pieza se te hace muy complicado?....bueno, si no hiciste escuela técnica, seguro que sí.
El concepto de abatir la pieza se te hace muy complicado?....bueno, si no hiciste escuela técnica, seguro que sí.
Pense estabas haciendo tu grandes chistes, pero ahí no hay forma que se confundan digo de pronto gente capacitada, si querés te lo explico se ve que vos tenías dudas.
Última edición:
Acá se pueden ver:
Dos grandes abajo, alrededor de la toma de aire.
Uno grande y dos pequeños.
Probablemente se adaptó la estructura porque llegan cableados y/o conductos diferentes en cada lado.
don michelum no se quien es timy...pero si no se cumplio nada........volve a ver las imagenes de la cadena de produccion del pampa III y aca usted ha dicho varias veces que no se esta haciendo nada en FAdea.....saludos.....y si se refiere a que no se cumple nada...por favor seria prudente especificar...gracias.....
Derruido
Colaborador
jajajjuuaujaujauajuajua como me hacia reir el ALF......lastima que ya no se crean esas series.......
Es cierto que hicieron todo eso, excepto lo de los supuestos 1500 millones que aparecieron cuando nueva presidenta cerro balance.......
Pero tambien completaron el 1027, el IA-58H y el IA-100....concretaron contrato con Embraer por KC-390, con ARA por P-3, Modernización de C-130H....y arrancaron con todos esos bonitos Pampas embalados en FADEA.
Hasta ahora la actual administración no cerro ningún contrato nuevo o arranco con la producción de nuevos aviones, solo reuniones e intenciones con sudafricanos, coreanos, italianos, europeos varios, americanos, etc....Ojala cierren algun contrato con esas empresas, aunque con algunas ya perdieron el tren, caso C295
te corrijo, si es posible, don LGC....lo que se ve en el video es el proceos de integracion.comprobacion y calibracion y prueba de aeropartes en la nueva estructura a terminar......no son 20 payasos disfrazados para aparentar que se trabaja (lo cual no discuto que en la anterior administracion todo ese "fraude" existia y peores mas.....sino pregunta donde estan los 1500 mill de deficit que dejaron en el 2015)
Don Grulla de todo lo que usted nombra, lo unico efectivamente terminado fue el IA100 (debiendose el 60 por ciento de su costo a los proveedores que se les liquido con cheques sin fondos una semana antes que el sequito tirabolsas y administrador de hoteles se retira de con la calabaza..) todo lo otro le puedo dar una larga lista de como dejaron deudas y todo a medio hacer......un ejemplito del contrato con Embraer a dic 2015 se le debia el 40 por ciento a la empresa que entego los utilajes para el taller de aeroestructuras, que fue anunciado y con imagenes para el mundo del tirador de cheques voladores en Sta FE y el ex secretario paseador por Cannes con champàn y asi es muy facil decir que hicieron algo....y mejor no le cuento lo del pucara y las deudas impagas de esas estructuras de pampa que en dic 2015 estaban llenas de telarañas......
Ya conozco toda esa historia de deudas y saneamientos, pero lo cierto es que toda la inversión y compra de maquinas y herramientas se hizo durante gestiones de Argañaraz y Savoca, el IA-58H y el 1027 estaban listos para volar antes de la asunción del actual gobierno, el Pucara para el 21 de septiembre, pero por cuestiones ajenas a FADEA no volaban, no es que vino esa abogada riojana y en tres meses los fabricaron y pusieron en vuelo ni que Felipa hizo aparecer de la galera 18 estructuras de Pampa.
Es curioso, no conozco a nadie de FADEA que demuestre su optimismo.
Tampoco vamos a recordar que con el saneamiento de los retiros voluntarios se le fue a FADEA lo mejor que tenia en su plantilla de técnicos, mecánicos e ingenieros (jovenes con mucha experiencia, iniciativa y empuje)? porque un administrativo no va a agarrar viaje con un retiro voluntario en el actual contexto economico
Por allí pasa el sistema de deshielo de las entradas de aire del motor, específicamente del borde de ambas tomas de aire. El sistema opera neumáticamente utilizando aire caliente de alta presión que se extrae del motor. En cada toma de aire hay dos sensores de temperatura que son los que permiten la operación automática del sistema evitando así la formación de hielo.
Es por ello que el borde de ambas tomas de aire tienen un color diferente al resto del avión ya que ese sector "se calienta" para evitar la formación de hielo.
El resto del sistema antihielo (parabrisas y pitot) no emplean aire caliente, sino que disponen de un sistema de calentamiento eléctrico, aunque para desempañar el parabrisas y la cúpula sí se recurre aire caliente pero no proveniente directamente del motor sino del intercambiador térmico que regula el flujo de aire para el sistema de presurización y aire acondicionado.
Amigos
Simulador del Pampa II en acción
Saludos
Simulador del Pampa II en acción
Saludos
Solo la imagen pero muy realista, de hecho me provoco una ligera sensación de malestar que se notaba en u pequeño mareo
Saludos
Muy bueno lástima que te mareaste y nos rompiste un Pampa , aunque sea de mentira. ajajajaja Gracias por compartir el video.
No se por que, pero me acorde de un empleado de un club al que iba. El tipo siempre tenia una pala o una escoba o una caja de herramientas en la mano y así paseaba por todo el club. Pero de laburar...
Saludos
