Amigos, en este caso, tengo que ser justo y hacer el "abogado del diablo": Este es un texto de la pagina de SAAB Brasil en Facebook.
Saludos.
Saludos.
Club del Gripen
- Tema iniciado joseph
- Fecha de inicio
Cualquier uno con dos neuronios sabria que Saab Brasil se referia a su piloto de pruebas (de Saab).
Saludos,
JT
Estimado, si fuera la primera vez, todo bien, pero ...
Esto fue publicado en website oficial de SAAB, y fue publicado en idioma portugués, "nuestro", se refiere al piloto de pruebas de la SAAB.
A propósito, el avión de Michel Temer, un modelo Airbus no tiene los motores pintados, en los mismos lugares donde el KC-390 no tiene tinta, presté atención ayer, lo mismo ocurre con los aviones de TAM y Avianca, no hay tinta para esto o no se debe pintar en esos lugares.
Quien dijo que busca esa tinta, fue Frederico Curado, en la época, simplemente presidente de Embraer.
Pregunte al amigo de ustedes, cuántos aviones Petrel va a comprar ... o si ya ha recibido la respuesta sobre el "precio" de la unidad del "aparato". Todavía dan "like" a torto y a derecho.
No pasan de grandes "Pantaleones." lo creo que la "Teta", debe ser pareja del muchacho "Petrel."
No manjam é lhufas.
A propósito, el avión de Michel Temer, un modelo Airbus no tiene los motores pintados, en los mismos lugares donde el KC-390 no tiene tinta, presté atención ayer, lo mismo ocurre con los aviones de TAM y Avianca, no hay tinta para esto o no se debe pintar en esos lugares.
Quien dijo que busca esa tinta, fue Frederico Curado, en la época, simplemente presidente de Embraer.
Pregunte al amigo de ustedes, cuántos aviones Petrel va a comprar ... o si ya ha recibido la respuesta sobre el "precio" de la unidad del "aparato". Todavía dan "like" a torto y a derecho.
No pasan de grandes "Pantaleones." lo creo que la "Teta", debe ser pareja del muchacho "Petrel."
No manjam é lhufas.
EL GRIPEN E REALIZÓ SU PRIMER VUELO
21/06/2017 Jaime Lamas 0 Comments amraam, BVR, FIRTS FLIGHT, GRIPEN E, NCW, primer vuelo, raven es-05, SAAB, smart fighter, super crucero
El día del jueves 15 de junio recien pasado, el avión de combate SAAB Gripen E realizó su primer vuelo, después de 3 meses de haber sido presentado oficialmente. Marcus Wandt fue el piloto de pruebas de SAAB que fue el responsable a sus mandos despegando desde el aeródromo perteneciente a la empresa ubicado en Linköping, Suecia, en un vuelo de 40 minutos de duración.
Marcus Wandt señaló luego de aterrizar la aeronave con el registro 39-8 “El vuelo fue como se esperaba, con el rendimiento de la aeronave acorde a la experiencia en nuestras simulaciones. Su rendimiento de aceleración es impresionante con un manejo suave. Puedo decir que estoy muy contento de haber piloteado este primer vuelo”.
El Gripen E es definido como el “caza inteligente” por su fabricante, realizó el vuelo de pruebas sin contratiempos comprobando el funcionamiento del tren de aterrizaje y el software de gestión de los sistemas de aviónica entre otros. El avión de combate deberá completar un programa de pruebas y así poder cumplir con la fecha de entrega a sus primeros clientes durante 2019. Estos son las fuerzas aéreas de Suecia y Brasil, los que han comprometido compras por un total de 60 y 36 unidades respectivamente en las versiones E/F mono y biplaza. SAAB basa su proyección de mercado en un número cercano a las 450 unidades considerando a los potenciales compradores como Bélgica, Bulgaria, Colombia, Finlandia, India y Eslovaquia, quienes que han demostrado interés en la versión más moderna del JAS 39 GRIPEN.
Basado en la vesión C del caza sueco, el avión integra una completa gama de equipamiento y sistemas electrónicos modernos con la intención de lograr un aumento en las capacidades y una reducción de costos respecto a la versión anterior. Para ello está diseñado entorno al concepto Network Centric Warfare – NCW o Guerra Centrada en Red, interconectado a diversos sistemas de gestión de la información, inteligencia, mando y control e interoperable con diversas fuerzas de la OTAN.
Una importante característica del avión es que puede volar a velocidad “super crucero”, es decir puede volar a velocidad del sonido sin necesidad de activar postcombustión. Además integra armamento de última generación como los misiles Meteor, AMRAAM, Iris-T o las últimas versiones del afamado AIM-9, los que son administrados de acuerdo a la información generada por su radar de apertura sintética de tipo AESA Raven ES-05 más un sensor electro-óptico pasivo Skyward-G, ambos desarrollados por el fabricante Selex-ES, apoyados con un casco que permite la presentación de datos en el visor. Estos datos de los diversos sensores del Gripen E son procesados y fusionados para ser luego visualizados en el casco del piloto. Todos ellos apoyado por un bus de data-link dual, moderna aviónica, comunicación satelital, interrogador IFF y video en tiempo real.
Selex-ES luego de la experiencia obtenida en el caza Eurofighter Typhoon con el sistema Pirate, ha desarrollado un nuevo sistema infrarojo de seguimiento y traqueo IRTS con el que ha dotado al Gripen E y que le permite detectar y procesar objetos de pequeña firma de radar en modo pasivo, sin emplear el radar del avión y a la vez utilizar misiles aire-aire de alcance mayor al alcance visual – BVR.
http://aviaciontotal.cl/el-gripen-e...sta+Aviación+Total+-+Pasión+por+la+aviación+)
21/06/2017 Jaime Lamas 0 Comments amraam, BVR, FIRTS FLIGHT, GRIPEN E, NCW, primer vuelo, raven es-05, SAAB, smart fighter, super crucero
El día del jueves 15 de junio recien pasado, el avión de combate SAAB Gripen E realizó su primer vuelo, después de 3 meses de haber sido presentado oficialmente. Marcus Wandt fue el piloto de pruebas de SAAB que fue el responsable a sus mandos despegando desde el aeródromo perteneciente a la empresa ubicado en Linköping, Suecia, en un vuelo de 40 minutos de duración.
Marcus Wandt señaló luego de aterrizar la aeronave con el registro 39-8 “El vuelo fue como se esperaba, con el rendimiento de la aeronave acorde a la experiencia en nuestras simulaciones. Su rendimiento de aceleración es impresionante con un manejo suave. Puedo decir que estoy muy contento de haber piloteado este primer vuelo”.
El Gripen E es definido como el “caza inteligente” por su fabricante, realizó el vuelo de pruebas sin contratiempos comprobando el funcionamiento del tren de aterrizaje y el software de gestión de los sistemas de aviónica entre otros. El avión de combate deberá completar un programa de pruebas y así poder cumplir con la fecha de entrega a sus primeros clientes durante 2019. Estos son las fuerzas aéreas de Suecia y Brasil, los que han comprometido compras por un total de 60 y 36 unidades respectivamente en las versiones E/F mono y biplaza. SAAB basa su proyección de mercado en un número cercano a las 450 unidades considerando a los potenciales compradores como Bélgica, Bulgaria, Colombia, Finlandia, India y Eslovaquia, quienes que han demostrado interés en la versión más moderna del JAS 39 GRIPEN.
Basado en la vesión C del caza sueco, el avión integra una completa gama de equipamiento y sistemas electrónicos modernos con la intención de lograr un aumento en las capacidades y una reducción de costos respecto a la versión anterior. Para ello está diseñado entorno al concepto Network Centric Warfare – NCW o Guerra Centrada en Red, interconectado a diversos sistemas de gestión de la información, inteligencia, mando y control e interoperable con diversas fuerzas de la OTAN.
Una importante característica del avión es que puede volar a velocidad “super crucero”, es decir puede volar a velocidad del sonido sin necesidad de activar postcombustión. Además integra armamento de última generación como los misiles Meteor, AMRAAM, Iris-T o las últimas versiones del afamado AIM-9, los que son administrados de acuerdo a la información generada por su radar de apertura sintética de tipo AESA Raven ES-05 más un sensor electro-óptico pasivo Skyward-G, ambos desarrollados por el fabricante Selex-ES, apoyados con un casco que permite la presentación de datos en el visor. Estos datos de los diversos sensores del Gripen E son procesados y fusionados para ser luego visualizados en el casco del piloto. Todos ellos apoyado por un bus de data-link dual, moderna aviónica, comunicación satelital, interrogador IFF y video en tiempo real.
Selex-ES luego de la experiencia obtenida en el caza Eurofighter Typhoon con el sistema Pirate, ha desarrollado un nuevo sistema infrarojo de seguimiento y traqueo IRTS con el que ha dotado al Gripen E y que le permite detectar y procesar objetos de pequeña firma de radar en modo pasivo, sin emplear el radar del avión y a la vez utilizar misiles aire-aire de alcance mayor al alcance visual – BVR.
http://aviaciontotal.cl/el-gripen-e...sta+Aviación+Total+-+Pasión+por+la+aviación+)
Saab acaba de divulgar por las redes sociales que el caza Gripen E realizó con éxito el segundo vuelo de pruebas.
Caza Gripen Y "39-8" durante la realización del segundo vuelo de prueba.
En este segundo vuelo, que duró 1 hora y 8 minutos, la aeronave tenía en los comandos el piloto de pruebas Robin Nordlander.
Caza Gripen Y "39-8" durante la realización del segundo vuelo de prueba.
En este segundo vuelo, que duró 1 hora y 8 minutos, la aeronave tenía en los comandos el piloto de pruebas Robin Nordlander.
Se sabe con que grado de avance en el desarrollo de sistemas electrónicos (radar + sistema de armas + ECM) voló éste prototipo?
saludos
saludos
Segun SAAB en la conferencia de prensa, el 39-8 no lleva todos los sistemas del avion, pero sí sensores de pruebas en sustitucion a ellos. El 39-8 es el prototipo principal de prueba del nuevo airframe del avión.
Saludos.
Una belleza!
saludos
saludos
nonodafrosor, me gustaba mas el "prototipo" biplaza
