Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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DSV
Colaborador
No, hay cliente para esas líneas.
Si la intención estuviera, los fondos habrían sido librados hace meses.. Plata hay de sobra solo que por una cuestión política no se la fue asignando.
También hay que aclarar que no todas las partes faltantes iban a estar listas a tiempo. Alguno componentes críticos iban a tener demora. Entonces la decisión era elegir entre mantener parada la línea hasta que se tuvieran el 100% de las partes o tener la línea activa, terminar los Pampas III (usar partes del EX-04 para su puesta a punto) e ir completándolos a medida que llegaran las piezas. ¿Es lo ideal? Seguramente no, pero era eso o el estatismo puro. Más aún cuando desde arriba le exigieron a FAdeA resultados a muy corto plazo, casi desconociendo como funciona la industria aeronáutica.
Creo que se refiere a mantenimiento y por lo del Puca Remotorizado. Lamentablemente tampoco le estaría quedando mucha cuerda.
Ok, no critico la decisión en sí de usar las partes del EX-04, seguramente la gente de Fadea hizo lo mejor que pudo las cosas. Yo digo vergüenza por el contexto del Pampa. Ya desde sus inicios, cuando se diseñó una aeronave desde 0, para terminar construyendo poco más de 20 unidades. Después una serie que quedó parada durante muchos años. Después, la tan anunciada serie de 40 que hizo el gobierno anterior, y ahora estamos todos rezando para que se terminen 3. Todo eso me parece poco serio.
Pero cuando una empresa se larga a fabricar un serie, se planifica y se tiene en cuenta todo, incluso la provisión de insumos por parte de terceros. Y más aún cuando hablamos de tecnología de punta, como en este caso.
Por eso insisto tanto con el tema de la eficiencia. Si somos eficientes, fabriquemos, sino, no.
Visto que hay clientes para las líneas IA58, IA63, IA74, significa que somos muy, pero muy buenos diseñando y muy malos fabricando en serie. Quizás debemos prever la fabricación de la serie desde la concepción misma de un producto, por ejemplo tercerizando, o vendiendo la licencia. O bien hacer un "joint venture" solo para la fabricación de la serie.
FADEA tiene futuro de cierre o futuro de ser la Embraer de Argentina.
Ya estamos hablando de la historia de la FMA.
Hay algo que no entiendo y es que para solucionar esas cosas existe el telefono , tan dificl es decir: "miren sino pasan tanta $$$$ el pampa y la fabrica no arrancan, solo eso, por estos motivos tecnicos y evidentes"..... tan complicado resulta? si en definitiva FADEA depende del gobierno. por que tanto secretismo y halo de misterio en la comunicación fabrica/gobierno?.
Eeeeeemmmm...¿El Calquin en 1946?...
Muchas gracias .....Eeeeeemmmm...¿El Calquin en 1946?...
El Pucará se fabricó en cantidad, más de 100, pero... Por lo que leí en ZM, más que una producción en serie fue una gran fabricación artesanal. Voy a que, como ejemplo de producto de la fábrica, no es muy bueno. En el siglo XXI, eso no puede volver de a pasar porque no le vendemos más un avión a nadie.
El Pucara no se fabrico en el Siglo XXI, sino en los 70 y 80 con la tecnología del momento
Saludos
El Pucará en 1970Eeeeeemmmm...¿El Calquin en 1946?...
Mmmmmmm, yo creo que en los 70 si había en el mundo- en Argentina no - tecnología para producir en serie. Imagínate subirte en 1975 a un B707 "artesanal" para viajar a Europa.
Pero ponele, que se hizo lo que se pudo, a lo argentino, con un alto costo del producto. Pero por eso aclaré, que ahora en el siglo XXI no puede pasar.
Pero ponele, que se hizo lo que se pudo, a lo argentino, con un alto costo del producto. Pero por eso aclaré, que ahora en el siglo XXI no puede pasar.
La FMA se agiorno para el proyecto Pampa vía Dornier.
Entiendo que sí, al menos en lo que respecta al diseño por computadora, alas supercríticas y materiales compuestos, segun recuerdo haber leído en Aeroespacio de principios de los 80. Sería una lástima no aprovechar todo el know how y maquinaria adquirida para ese proyecto. Sino, hubiera sido un desperdicio utilizar esas capacidades para fabricar un puñado de venti y pico de Pampas, y sólo para la FAA. Y no comprendo porqué Lockheed Martin no lo aprovechó en su momento. Algo raro pasó ahí.
