Azul140
Colaborador
Si el ejemplo a seguir es Brasil, vos le darías Mi-35 a la FAA? Yo no...
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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siempre hable de aviones....nunca de helos.
bueno...a eso me refiero con separarse....a que cada fuerza tenga sus propias aeronaves.
Derruido
Colaborador
Tano, la Imara hoy por hoy tiene una función primordial. Y es proteger entre otras cosas a Puerto Belgrano.
Besos
Derruido
Colaborador
Pero al menos que compartan logística...........
acaso no lo puede hacer componente del ejercito?...se marean sobre el puerto?.
Azul140
Colaborador
Entonces el ejército va a ser el prosegur de la FAA y la ARA?
no entiendo... estas llevandolo a la minima expresion el tema.
lo planteo diferente...que plus tiene el infante de marina que un componente del EA no tiene para realizar un desembarco?
Azul140
Colaborador
Pero si el EA no tiene personal ni para hacer Guardia completas en sus cuarteles! Como vas a hacer para cuidar los ajenos?
Tano, justamente el ejemplo canadiense con respecto a unificación fue el que salió para el chotex.
De los ejemplos mencionados, el Ejército Alemán sigue contando con su Heeresfliegertruppe. Y los ponjas, cada servicio cuenta con su respectivos medios de aviación. Que se los englobe como Bundeswehr o Japan Defence Forces es casi lo mismo como Fuerzas Armadas Argentinas.
no, el ejemplo canadiense sigue sin dificultad en la parte logistica... lo que se separo es la parte de combate.
sobre el ejemplo germano y ponja, la logistica es unica y general para las tres ramas... unificandose en su estado mayor o mejor dicho grupo logistico.
Azul140
Colaborador
Es que Tano, nadie discute la parte logística, pero el ministerio quiere desvestir un santo (AE, COAN) para vestir a otro FAA.
La logística aérea hace rato debería estar unificada, es más mantenimiento de aviones en FADEA y helos dependiendo del trabajo en Campo de Mayo o Quilmes.
Pero darle un P-3 avión diseñado para operaciones navales a la FAA es una estupidez, porque no lo va a usar para eso. Y las fuerzas necesitan de aviones chicos para cosas de todos los días y es práctico que los tengan. Es cotidiano mandar mecánicos al sur en aviones para ver los helicópteros allá. Por qué el EA debe pedir turno y hacer el check in con la FAA? Si ese mismo avión después se puede usar para MEDEVAC o infiltrar comandos, no es que sólo hace eso.
pero mira que yo nunca hable del tema del mindef... siempre habla del componente logistico aereo, que es innecesario que tres fuerzas tengan lo mismo.
te mando un abrazo titan!
Azul140
Colaborador
Estamos totalmente de acuerdo en eso, pero para que funcione bien cada aeronave que se compre para más de una fuerza a de ser igual, con el equipo especializado para cada tarea.
Pero si decimos 295 y unos dicen... No no, yo quiero Spartan... No vamos a ningún lado...
de donde van a operar?
son aeropuertos del EB o de la AB?
Tano la ARA de por si tiene muchos menos medios que las 3 FFAA en conjunto....no se si es muy buen ejemplo de cuantos infantes hablamos ?...y la flomar de por si tiene independencia propia en modo superficie.
y aun asi imaginate la flomar en operaciones haciendo pedidos al EMCO o a la FAA para lucha antisubmarina
Derruido
Colaborador
Y sin poner un peso, desde ya que estoy viendo una verdadera Ensalada, donde la FAA no va a saber para donde disparar.
Besos
Azul140
Colaborador
Es que como saben desde arriba que no van a poner un peso, la excusa es si vuela a la FAA... Es tirarla al corner, el problema no es si el EA tiene o no DHC-6 es que la FAA no tenga cazas.
Chan!
Colaborador
Y, si nunca te gusta nada y a todo le encontras el "pero" yo tampoco les daría nada... Bastante inconformistas son algunos en relación a su condición...
