Todo sobre el C-130 Hércules
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Derruido
Colaborador
Eduardo Moretti
Colaborador
Inspección en un C-130H Hercules, Mansfield, Ohio, USA, Abril 26, 2018.
Eduardo Moretti
Colaborador
Un C-130 Hercules del USDA Forest Service Modular Airborne Fire Fighting System arroja agua en el Tahoe National Forest, Calif., Abril 26, 2018. T
Eduardo Moretti
Colaborador
Un MC-130H Combat Talon junto a dos CV-22 Ospreysdel 8th Special Operations Squadron, en una ceremonia en Abril 24, 2018, Hurlburt Field, Florida, USA.
Eduardo Moretti
Colaborador
5 aviones C-130H
FerTrucco
Colaborador
Este es tan o más letal que el AC-130 H...es el MC-130H COMPASS CALL
Si no entendí mal, embroma cuanta comunicación y emisiones haya por la zona. ¿Es correcto?
Con MAFFS...Genial...
Un C-130 Hercules del USDA Forest Service Modular Airborne Fire Fighting System arroja agua en el Tahoe National Forest, Calif., Abril 26, 2018. T
Fernando
Este avion deja sin comunicaciones a todo el campo tactico,desde el simple POA (ROA) que en la USAF/ OTAN se llaman VISOB (Visual Observer),la defensa antiaerea,las comunicaciones en vuelo y las de las FFEE,los controles aereos, todo queda sin comunicaciones ,como tambien todas las comunicaciones comerciales,celulares,radiotaxis,locutorios,estaciones de radios AM y FM,empresas de television,etc,etc...
Tuve la oportunidad de operar el MC-130 TALON II y tambien tiene estas caracteristicas.
Por eso adjunté la fotografia de las capacidades del EC-130H.
Opera el MC-130 con dos (2) Navegadores,sentado lado a lado,el de la izquierda se encarga de la navegacion y el de la derecha de la guerra electronica.
Para acomodar a los dos Navegadores fue removido el asiento de tripulacion.Por arriba del puesto de los NAV,ingresa el combustible que es transferido por los KC-135/KC-10, es un tubo que recorre la cabina para atravesar la Estacion 245 y llega al manifold de combustible ubicado en el techo de la cabina de carga a la altura de la union de los planos con el fuselaje.
Al parecer los rusos estuvieron / están jugando con ellos (es una manera de decir) según el Gral. Raymond Thomas comandante del US Special Operations Command expresado durante la GeoInt 2018.
Link: https://thedefensepost.com/2018/05/01/russia-syria-electronic-warfare/
Link: https://thedefensepost.com/2018/05/01/russia-syria-electronic-warfare/
Para contrarrestar el enorme potencial en jamming que tiene este SDA,hay que poseer una excelente CCME,para ello hay que conocer las frecuencias y bandas de operacion, es decir "hay que hacerlo emitir sin defensas".Ahora bien el MC-130 tambien como el TALON II poseen sus CCME para evitar que el enemigo obtenga una libreria de las frecuencias,potencia y bandas de operacion.Creo que por ahora es muy dificil de contrarrestar a este SDA,lo mismo que otros que lo complementan como el PROWLER,GROWLER y en menor medida el F-16CJ/ WW por su especificidad en la tarea (SEAD).
Derruido
Colaborador
Como cuando pasó el Air Force One con Obama camino a Chile?, algunos dicen como devolución de gentileza por el alicateFernando
Este avion deja sin comunicaciones a todo el campo tactico,desde el simple POA (ROA) que en la USAF/ OTAN se llaman VISOB (Visual Observer),la defensa antiaerea,las comunicaciones en vuelo y las de las FFEE,los controles aereos, todo queda sin comunicaciones ,como tambien todas las comunicaciones comerciales,celulares,radiotaxis,locutorios,estaciones de radios AM y FM,empresas de television,etc,etc...
Tuve la oportunidad de operar el MC-130 TALON II y tambien tiene estas caracteristicas.
Por eso adjunté la fotografia de las capacidades del EC-130H.
Opera el MC-130 con dos (2) Navegadores,sentado lado a lado,el de la izquierda se encarga de la navegacion y el de la derecha de la guerra electronica.
Para acomodar a los dos Navegadores fue removido el asiento de tripulacion.Por arriba del puesto de los NAV,ingresa el combustible que es transferido por los KC-135/KC-10, es un tubo que recorre la cabina para atravesar la Estacion 245 y llega al manifold de combustible ubicado en el techo de la cabina de carga a la altura de la union de los planos con el fuselaje.
FerTrucco
Colaborador
Fernando
Este avion deja sin comunicaciones a todo el campo tactico,desde el simple POA (ROA) que en la USAF/ OTAN se llaman VISOB (Visual Observer),la defensa antiaerea,las comunicaciones en vuelo y las de las FFEE,los controles aereos, todo queda sin comunicaciones ,como tambien todas las comunicaciones comerciales,celulares,radiotaxis,locutorios,estaciones de radios AM y FM,empresas de television,etc,etc...
Tuve la oportunidad de operar el MC-130 TALON II y tambien tiene estas caracteristicas.
Por eso adjunté la fotografia de las capacidades del EC-130H.
Opera el MC-130 con dos (2) Navegadores,sentado lado a lado,el de la izquierda se encarga de la navegacion y el de la derecha de la guerra electronica.
Para acomodar a los dos Navegadores fue removido el asiento de tripulacion.Por arriba del puesto de los NAV,ingresa el combustible que es transferido por los KC-135/KC-10, es un tubo que recorre la cabina para atravesar la Estacion 245 y llega al manifold de combustible ubicado en el techo de la cabina de carga a la altura de la union de los planos con el fuselaje.
Impecable la explicación. Probablemente deje fritos también a cuanto pajarraco se cruce en el camino...
Fernando
No se pajarracos,pero estaciones de rebaje de alta a media tension y de media tension a linea comercial son blancos faciles de dejar fuera de servicio,como asi tambien salidas de usinas es decir playas de distribucion de alta tension sufririan inconvenientes temporales.
