Derruido
Colaborador
Ya nos quedamos sin aviación de combate, lo que pasa es que todavía nos cuesta asumirlo.
Besos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Besos
Derruido
Colaborador
Dudo de que tengamos A4AR, más allá de la cumbre. Fijate un detalle, los pocos que se ponen en funcionamiento, fue por guita extra por el tema de la cumbre. Después del G20, con el recorte presupuestario que se viene, olvidate de que los A4AR, sigan volando el año que viene.
Besos
De los componentes del A-4AR hay algo que sirva como repuesto si adquirimos F-16? El radar APG-66 modificado por ejemplo...
Derruido
Colaborador
A éstas alturas,.............. olvidate de cualquier cosa. Incluso de hacer un engendro. Por otra parte, todo lo que tiene el A4AR, es tecnología de hace más de 20 años.
Besos
Osea que ahora en Aviacion de caza tenemos que empezar de cero. Dificil que el chancho silbe 
Si uno mira el vaso medio vacio, es una tragedia. Pero si uno lo ve como una oportunidad de refundarla, es un momento ideal para ello. Eso presenta otros desafios, sobretodo a la hora de diagnosticar cosas que deben dar un paso al costado para esa refundacion.
Este es el momento de establecer nuevos lineamientos, metas claras a cierto numero de años y que medios necesitas para ello.
Este es el momento de establecer nuevos lineamientos, metas claras a cierto numero de años y que medios necesitas para ello.
Última edición:
La FAA nunca opero aviones de combate de noche? Aparte de Camberra en Malvinas, los A-4C estaban preparados para eso creo.
El gobierno de CFK iba a gastar todo el dinero que quedaba (en la parte que se puede usar inmediatamente, no se como se llama) comprando los 14 Kfir a fines de 2015, antes de la asuncion de Macri en dic.
Hay muchas versiones ya no importa el quien , solo que acá hay que agarrar lo primero que se te ofrece casi seguro porque si te dormis , sos cartera.
Si te referís a Malvinas, los Mirage IIIEA si operaron de noche como defensa del Continente. También hicieron cobertura aérea a misiones de los Canberra al final de la guerra.
En la misión del 13 al 14 los Canberra iban escoltados por la sección Plutón de 2 Mirage IIIEA y fueron enganchados por el radar de tiro de los buques Británicos, los que les lanzaron Sea Dart. Tuvieron la suerte de poder desengancharse y volver.
me262
Colaborador
Estimado cosmiccomet74, el "desenganche" fue gracias al ingenio criollo y a la máquina de hacer tallarines de Paraná...
Saludos.
No tengo la bibliografía....uno cuando se divorcia hay cosas que se pierden...más allá de eso recuerdo en los relatos que comenzaron a evolucionar para romper el enganche. Si bien leí el tema de las tiras de papel aluminio en los Canberra y en los Dagger, no así en los A-4 ni en los Mirage.
Maquina de hacer tallarines?
bueno....yo tengo entendido que en el unico que se empleo los chaff artesanales....fue con los camberra....y una sola vez.
despues, se dijo mas....de lo que supuestamente realmente fue.
me262
Colaborador
Estimado Zancudo601, de la fábrica de pastas Vía Nápoli...
Saludos.
con una maquina de haces tallarines....se cortaba el papel aluminio para alojarlos en los frenos de aire de los cazas, para ser usados como chaff improvisados ante misiles de guia radar.
me262
Colaborador
Estimado cosmiccomet74, era un contenedor para Canberra "made in Paraná" ventral séptuple con ingenios caseros de bengalas hechas con pólvora y chaff hechas en aluminio, el 109 lo tenía seguro...
Saludos.
Gracias por la actualizacion!
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