Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Derruido
Colaborador
Ay usted no entender lo que pretendía esa juventud maravillosa.Primer avión de la FAA derribado por una fuerza oponente.
En el año 1975, el C-130 Hércules H matricula TC-62, es alcanzado por la detonación de una carga explosiva colocada debajo de la pista del Aeropuerto Benjamin Matienzo de la provincia de Tucumán. En el incidendete hubo 6 gendarmes fallecidos, 28 heridos 6 de los cuales eran de la FAA: Vcom. Cocito My. Beltramone, Cap. Mensi, SM Fortunato Barrios, SM Perisinotto, SM Pardini y el CP Fattore.
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DERRIBO DEL AVION HERCULES C-130, MATRICULA TC-62 CUANDO TRASLADABA GENDARMES DE TUCUMAN A SAN JUAN
28 de agosto de 1975 a las 0900 el avión Hércules C-130, matrícula TC-62 despegó de la I Brigada Aérea de El Palomar (Buenos Aires), aterrizando en el Aeropuerto Benjamín Matienzo (Tucumán), a las 11:56 horas, llevando a bordo a 85 pasajeros de la Policía Federal Argentina.
La misión de ese día para el TC-62 comprendería, además de ese vuelo de Tucumán a San Juan, otro traslado de La Rioja a Buenos Aires.
De inmediato se procedió al embarque de 114 miembros de Gendarmería Nacional Argentina, pertenecientes al Equipo de Combate "San Juan", que aparte de ellos, se acomodaron dentro de la aeronave los pertrechos, como también su armamento y munición.
Todos estaban ansiosos por partir y reunirse con sus familias y la tripulación, a su vez, cumplía con los últimos detalles de la partida y nada hacia suponer que en el cumplimiento de una misión rutinaria, podría ocurrir minutos después.
Mientras todo esto ocurría en el aeropuerto, un vehículo con las siglas de Agua y Energía, estacionado a una cuadra y media de la entrada recibía instrucciones por radio de un militante subversivo montonero infiltrado dentro de la estación aérea; así daba inicio la última fase de la "Operación Gardel" ejecutada por el Grupo Montoneros.
Ese día cuando todavía no habíamos salido del estupor de otros hechos similares que estaban ocurriendo, recibimos una noticia que nos conmocionó, el avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina, matrícula TC-62 había sido derribado a las 13:05 horas, por una bomba colocada y hecha estallar por control remoto, en plena carrera de despegue, que la habían colocado por delincuentes subversivos en el desagüe que pasaba por debajo de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Tucumán "Teniente Matienzo", quedando un cráter en el cemento de 12 m de diámetro por 2 de profundidad.
Sí, esto fue noticia el 28 de Agosto de 1975, que mucha gente ya no lo recuerda y otros, aquellos que tienen menos de 40 años de edad, lo desconocen, como muchos otros hechos similares, porque no habían nacido o eran demasiado chicos.
Esta operación se llevó a cabo con una gran precisión, pero por la pericia de la tripulación se evitó que este atentado criminal alcanzara proyecciones de catástrofe, salvando las vidas de más de un centenar de almas que se encontraban a bordo, como así también el desastre que podía haber ocasionado de haberse precipitado sobre el Barrio Obrero situado a continuación de la cabecera de pista de dicho Aeródromo.
El aparato se destrozó al caer a tierra y quedó envuelto en llamas, explotando con impresionante violencia, lo que causó pánico entre los habitantes de la zona próxima al Barrio San Cayetano.
Los restos del avión quedaron esparcidos en un radio de aproximadamente 300 metros, mientras que el grueso de la estructura se incendiaba a un costado de la pista envuelto en llamas y en medio de una columna de humo negro visible a gran distancia del lugar.
La tarea de rescate se hizo muy difícil para los bomberos que estaban atacando el fuego, debido a las explosiones posteriores, causadas por los tanques auxiliares de combustible y el material transportado a bordo.
El día del atentado, se habían registrado seis fallecimientos y veintitrés heridos, nueve de ellos de gravedad.
Un hecho significativo que merece ser recordado, fue que mientras se incendiaba el avión y entre las explosiones, se vivieron escenas heroicas por parte de los bomberos, la gente del lugar, como así también de los tripulantes del Hércules y Gendarmes que habían podido salir de este infierno y volvían para rescatar a los que quedaban atrapados entre los restos del avión, el cual quedó totalmente destruido.
Las autoridades del gobierno constitucional a cargo de la señora Presidente de la Nación Argentina, María Estela MARTÍNEZ de PERÓN, condenaron enérgicamente este accionar terrorista.
En esta acción valerosa pereció por asfixia el Gendarme Raúl Remberto CUELLO, quien salió ileso del avión y entró repetidas veces, salvando valiosas vidas, hasta quedar atrapado por las llamas en el que sería su último intento, dando un ejemplo de valor y coraje llevados hasta el supremo sacrificio.
Gendarme Raúl Remberto CUELLO
Fallecieron en este atentado, los Gendarmes Evaristo GOMEZ, Juan Argentino LUNA, Marcelo GODOY, Pedro YANES, Juan RIVEROS y Raúl CUELLO.
Sargento Primero Pedro YANEZ
Sargento Primero Juan RIVEROS
Gendarme Marcelo GODOY
Gendarme Juan Argentino LUNA
Gendarme Evaristo GÓMEZ
EN HOMENAJE A LOS GENDARMES CAIDOS SE DESCUBRIO UNA PLACA DE BRONCE EN JACHAL - SAN JUAN
Con motivo de rendir homenaje a los Gendarmes caídos en el atentado al avión Hércules C-130 en el Aeropuerto de San Miguel de Tucumán el día 28 de agosto de 1975, en oportunidad de cumplirse 40 años de este acontecimiento, se llevó a cabo una emotiva ceremonia en la Ciudad de Jachal, provincia de San Juan, con la presencia de autoridades civiles, militares y familiares del personal fallecido.
Se dio lectura a la Resolución del Honorable Consejo Deliberante de Jachal, autorizando a la realización del acto homenaje e invitando al pueblo de Jachal a concurrir al mismo.
También pronunció palabras alusivas el Comandante General (R) Mario Eduardo MEDRANO.
En el transcurso de este acto se descubrió una placa de bronce en la Plazoleta "Sargento Ayudante Yáñez" del barrio 28 de agosto de esa ciudad y se colocó una ofrenda floral.
Los que están en esa placa son los integrantes del Equipo de Combate "San Juan", quienes fallecieron en el interior del avión, al igual que el Gendarme Cuello, que había entrado al avión en varias oportunidades para rescatar a otros camaradas.
Otros se salvaron al abrir una abertura en un lateral del avión Hércules C-130 y pudieron salir del interior.
En este acto, se leyó una carta enviada por uno de los sobrevivientes de este luctuoso acontecimiento, del navegador de ese vuelo, el Comodoro (R) Expedicionario al Desierto Blanco y Veterano de Guerra de Malvinas D. Francisco Florencio MENSI, que decía:
"Agradezco la invitación a tan sentido acto en Jachal, en conmemoración a los héroes de Gendarmería Nacional Argentina caídos en Tucumán. me gustaría que en ese acto, si es posible, se leyeran las siguientes palabras, aquel 28 de agosto de 1975 era Capitán y me desempeñaba como navegador del avión Hércules C-130, matrícula TC-62 y resulté severamente herido cuando fuimos derribados al despegar a las 13:06 hs de un hermoso día de invierno en Tucumán y quiero agradecer la invitación a este acto conmemorativo, pero por muchas razones hoy no los puedo acompañar aunque quisiera hacerlo, hoy quiero hacer llegar un profundo saludo a los familiares de los caídos en ese ataque y comentarles que he visto el valor que los hombres de la Gendarmería de nuestra Patria pusieron de manifiesto cuando, caídos y en llamas se ayudaban. Eso lo recuerdo cada día de la vida de estos 40 años; al punto que un Gendarme y un Suboficial de la Fuerza Aérea Argentina me tomaron de los brazos cuando estando caído, al lado del avión en llamas y herido, no me podía mover, pero ellos me arrastraron lejos del peligro.
No tengo palabras para decirles gracias y recordar a los caídos acompañando a la distancia a los familiares en tan profundo dolor.
Hasta siempre y ¡viva la Patria!"
Nuestra página, que trata de recordar hechos significativos que han ocurrido en el país y en la Antártida Argentina, que el tiempo o los hombres lo pasan al olvido, esta vez rinde su homenaje a aquellos servidores que perdieron la vida, a quienes quedaron con secuelas y todos aquellos que con pericia, valentía y arrojo, evitaron un mal mayor.
Pagina
Besos
De la tripulacion del TC-62 fueron VGM en 1982.
Vcom Beltramone (Cte de C-130)
Mayor Mensi (Navegador de C-130)
Suboficial Auxiliar Fatore (Mecanico de C-130)
Última edición:
Derruido
Colaborador
Al menos ahora, lo pueden decir sin temor a reproches o sanciones de la cabeza.
Besos
PD: Al igual que han vuelto las placas comemorativas de ataques terroristas a los cuarteles.
PD: Mientras que ahora, no pongan a la venta esos cuarteles.
DSV
Colaborador
Acto en Azul
Giro institucional: homenaje del Ejército en el aniversario de un ataque guerrillero de 1974
https://www.clarin.com/politica/gir...ario-ataque-guerrillero-1974_0_Bkx_V3R4f.html
El Ejército realizó un acto para recordar el ataque a la Fábrica Militar de Villa María de 1974
Durante ese copamiento, ocurrido el 10 de agosto, fue secuestrado el Coronel Argentino del Valle Larrabure, asesinado al año siguiente
https://www.infobae.com/sociedad/20...-a-la-fabrica-militar-de-villa-maria-de-1974/
Recordamos el combate de Manchalá
La Vta Brigada de Montaña homenajeó en Salta a los heroicos soldados y suboficiales que, en 1975, fueron atacados por integrantes del Ejército Revolucionario del Pueblo, mientras trabajaban en la refacción de una escuela rural.
Destacar acá el link oficial del gobierno:
https://www.argentina.gob.ar/noticias/recordamos-el-combate-de-manchala
Derruido
Colaborador
Ni poder recordar a los muertos......... fue de terror.
Besos
PD: Espero que de una buena vez, se les indemnice a los familiares de los caídos en los distintos ataques de los regimientos de las FFAA. En muchos casos, soldados conscriptos provenientes de familias muy pobres. Eso sí, a los atacantes que planificaron y ejecutaron esos ataques, el Estado Argentino hace años que los indemnizó.
En 28 de agosto de 2015 en el Circulo de la Fuerza Aerea Sede Central,cito en la Avenida Cordoba,el Brigadier (R) Cocito,Comandante del TC-62 junto a su tripulacion realizó una conferencia describiendo el ataque en Tucuman a su aeronave, a la cual asistí para seguir aprendiendo de mis mayores.De igual forma la Primera Brigada Aerea siempre realizó una misa de campaña para recordar este hecho.
Derruido
Colaborador
Y éstas cosas eran mal vistas por los de arriba.
DERRIBO DEL TC-62
Hoy, en la I Brigada Aérea El Palomar, la Fuerza Aérea Argentina recordó en una ceremonia íntima, el derribo del avión Hercules C-130 TC-62, ocurrido el 28 de agosto de 1975 en el Aeropuerto tucumano "Teniente General Benjamín Matienzo" en el que se trasladaba a 114 miembros de Gendarmería Nacional.
Una carga explosiva, que había sido colocada en el desagüe que pasaba por debajo de la pista de aterrizaje, fue activada desde un control remoto en pleno despegue provocando de inmediato la pérdida de control, incendio y caída a tierra de la aeronave quedando envuelta en llamas y explotando violentamente.
Con un saldo de seis gendarmes muertos y más allá del pánico vivenciado por los habitantes de la zona, la maniobra elegida por la tripulación para sortear este episodio permitió evitar una catástrofe mayor salvando la vida de un centenar de personas, de haberse precipitado la aeronave en un barrio lindante a la cabecera de pista de dicho aeródromo.
Por el valor y profesionalismo demostrado, la Institución reconoce al entonces vicecomodoro Héctor Cocito (comandante de aeronave), mayor Carlos Beltramone (1er. piloto), capitán Francisco Mensi (navegador), suboficial mayor Fortunato Barrios y cabo principal Eduardo Fatore (mecánicos) y suboficial mayor José Perisinotto y Clyde Pardini (auxiliares de carga). #Hercules #TC62 #FuerzaAéreaArgentina #OrgulloDePertenecer
https://es-la.facebook.com/FuerzaAereaArgentina.Oficial/photos/pcb.10156193692788937/10156193691568937/?type=3
Hoy, en la I Brigada Aérea El Palomar, la Fuerza Aérea Argentina recordó en una ceremonia íntima, el derribo del avión Hercules C-130 TC-62, ocurrido el 28 de agosto de 1975 en el Aeropuerto tucumano "Teniente General Benjamín Matienzo" en el que se trasladaba a 114 miembros de Gendarmería Nacional.
Una carga explosiva, que había sido colocada en el desagüe que pasaba por debajo de la pista de aterrizaje, fue activada desde un control remoto en pleno despegue provocando de inmediato la pérdida de control, incendio y caída a tierra de la aeronave quedando envuelta en llamas y explotando violentamente.
Con un saldo de seis gendarmes muertos y más allá del pánico vivenciado por los habitantes de la zona, la maniobra elegida por la tripulación para sortear este episodio permitió evitar una catástrofe mayor salvando la vida de un centenar de personas, de haberse precipitado la aeronave en un barrio lindante a la cabecera de pista de dicho aeródromo.
Por el valor y profesionalismo demostrado, la Institución reconoce al entonces vicecomodoro Héctor Cocito (comandante de aeronave), mayor Carlos Beltramone (1er. piloto), capitán Francisco Mensi (navegador), suboficial mayor Fortunato Barrios y cabo principal Eduardo Fatore (mecánicos) y suboficial mayor José Perisinotto y Clyde Pardini (auxiliares de carga). #Hercules #TC62 #FuerzaAéreaArgentina #OrgulloDePertenecer
https://es-la.facebook.com/FuerzaAereaArgentina.Oficial/photos/pcb.10156193692788937/10156193691568937/?type=3
Hay casos que la nobleza obliga a nombrar. En Formosa, pese a tener un gobernador ultra K, nunca se dejo de hacer el homenaje para los caídos al ataque del Regimiento 29...
Aukán : el dron militar argentino obtendrá su última certificación
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) está en plan de desarrollar vehículos aéreos remotamente tripulados (VART) con equipos de última generación para realizar operaciones de vigilancia, control, búsqueda y rescate.Los prototipos Aukán y Vigía 2B, actualmente en fase de evaluación, son producto de un trabajo coordinado de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) y del Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) de la FAA.
Uno de los prototipos es el Aukán. La aeronave pesa entre 90 y 100 kg. Si bien es un modelo Clase I (hasta 150 kg), tiene equipamiento de última generación para entrenar a los pilotos que después vayan a volar el prototipo más pesado, el Vigía 2B.
El Aukán va a equipar inicialmente la dotación de la Escuela de Aviación Militar. Dicho modelo es un buen modelo para acciones en el campo táctico dados sus equipamientos y características.
El Aukán tiene un multisensor de alta definición, visión infrarroja y designador para seguimiento de blancos en movimiento. Con un motor de 20 HP, ya realizó con éxito varias campañas de ensayos en vuelo.
Actualmente el Aukán está próximo a recibir su última certificación para entrar en operaciones.
La FAA utiliza una Estación de Control Terrestre (ECT), que funciona como puestos de comando para el operador de la aeronave, el operador de los sistemas y el comandante de misión sobre un vehículo de fabricación nacional.
https://www.aeromaquina.com/2018/08/aukan-el-dron-militar-argentino.html
Buenos días.
Voy a hacer unas preguntas porque últimamente ando medio desorientado con los UAV´s de la FAA y es algo que me atrapa mucho.
1) El que se está por certificar es el Aukan según la noticia. ¿El Vigia 2A ya esta certificado? Porque hace un tiempo el señor Bigua subió unas fotos del Vigia 2A completamente operativo, ya desplegado y cumpliendo sus funciones.
2) Se tiene algún indicio de si el Vigia 2B está próximo a volar?
3) Para que se usarían el Vigia 2A y el Vigia 2B? Entiendo que es para vigilancia, reconocimiento e inteligencia. Pero qué es lo que aporta la diferencia de tamaño entre uno y el otro?
Gracias y saludos!
alcance de operacion.
Y mayor capacidad a la hora de incorporar sistemas de vigilancia
lo que yo creo, es que la informacion esta mal brindada....para mi, el que se esta por certificar es el aukan/vigia 2a, en un conjuto.....ya que en si, no hay diferencias entre uno y otro, salvo la camara que le pondran....
desconozco....pero lo dudo que este año ocurra tal cosa. no encuentro en ningun lado licitacion, datos o comentario del motor a ser dotado.
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