que verguenza
Todo sobre el C-130 Hércules
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que rara la camara de arriba.
Pensaba que tenia la ventral solamente.
Es una de las pocas fotos que se ve con esa cam.
Notar las antenas en la nariz y el chaff atras
Pensaba que tenia la ventral solamente.
Es una de las pocas fotos que se ve con esa cam.
Notar las antenas en la nariz y el chaff atras
Derruido
Colaborador
@BIGUA82
Buen día Don Biguá. Le consulto, para llegar hacer éstas cosas. Un piloto cuantas horas debe tener en el lomo?. Y por otro lado un KC-390 podrá hacer lo mismo?
Abrazo
PD: Sobre el KC-390 no digo que sea un mal avión, pero los que lo promueven como reemplazo de las Chanchas, quieren ponerlo al mismo nivel. Es decir como que es un avión que hará exáctamente lo mismo que hace la chancha y aguantando lo mismo. Cosa que dudo seriamente.
Buen día Don Biguá. Le consulto, para llegar hacer éstas cosas. Un piloto cuantas horas debe tener en el lomo?. Y por otro lado un KC-390 podrá hacer lo mismo?
Abrazo
PD: Sobre el KC-390 no digo que sea un mal avión, pero los que lo promueven como reemplazo de las Chanchas, quieren ponerlo al mismo nivel. Es decir como que es un avión que hará exáctamente lo mismo que hace la chancha y aguantando lo mismo. Cosa que dudo seriamente.
todo muy lindo... pero en el 82 volaban a 8 metros sobre el nivel del mar con la bruma a puro instrumentos analógicos para llegar y descargar en nada de tiempo.
Eso es profesionalismo!.
Debe haber sido aspero para que Aldo se julepee.
Derruido
Colaborador
El tema es que la Chancha tolera cada castigo, y hace cada cosa, que con otros aviones. Realmente dudo.
Besos
PD: Sobre todo que vienen con tan solo dos motores.........
Si, puede tolerar castigo pero es una mole de 70 tn.
Son 2 scanias cargados volando a 540km/h sobre el nivel del mar a 8 metros. Son 150 metros/segundo.... un cambio de 1,5 grados en la horizontal te hace pomada en 2 segundos!!!!!!!. sacaste el ojo del monitor para mirarte los pies y cuando levantaste estas saludando a san pedro.
Incluso en las pasadas bajas debe estar arriba de los 150 km/h.....
Cuesta tomar dimension de eso.
Derruido
Colaborador
Por eso, por más profesionalismo, para dominar eso necesitas muchas, pero muchas horas de vuelo. Y forzando los límites. Ojo, una cosa es un vuelo acrobático y otra cosa es haciendo las tareas normales, habituales y en momentos de guerra.
Besos
PD: Un piloto de combate, debe hacer carne maniobras aéreas que van al límite. Pero un piloto de una chancha, o de otro tipo, debe ser capaz de lograr maniobras al límite para la entrega de la carga, incluso con aterrizajes más allá de los imaginable. Como se dice vulgarmente, tener mucha muñeca.
DEDICADO A TODOS LOS AVIONES NAVALES QUE ATERRIZAN EN LOS PORTAAVIONES Y BAJAN SU GANCH0!!!!
DEDICADO A LOS INGENIEROS AERONAUTICOS DE GRUMMAN,MC DOUGLAS,BOEING...Y TANTOS OTROS,QUE DEDICARON SU TIEMPO DISEÑANDO UN TAIL HOOK PARA SUS AERONAVES...
DEDICADO A LOS INGENIEROS NAVALES QUE PASARON HORAS DISEÑANDO UNA CATAPULTA PARA ENVIAR AVIONES FUERA DEL PORTAAVIONES...
"LOOK MA,
NO HOOK"
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"LOOK MA,
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Última edición:
Bigua, amen de que nunca se realizo en FAA, podría dar sus impresiones de como es aterrizar ahí?.
Se ve gente en e
l puente que aplaude cuando despega sin utilizar toda el largo del portaaviones
Derruido
Colaborador
No me diga que éste saludo se lo dedica a @Finback?DEDICADO A TODOS LOS AVIONES NAVALES QUE ATERRIZAN EN LOS PORTAAVIONES Y BAJAN SU GANCH0!!!!
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Derruido
Colaborador
Se olvidó de que para poder volar también se deben enganchar con una catapulta.DEDICADO A TODOS LOS AVIONES NAVALES QUE ATERRIZAN EN LOS PORTAAVIONES Y BAJAN SU GANCH0!!!!
DEDICADO A LOS INGENIEROS AERONAUTICOS DE GRUMMAN,MC DOUGLAS,BOEING...Y TANTOS OTROS,QUE DEDICARON SU TIEMPO DISEÑANDO UN TAIL HOOK PARA SUS AERONAVES...
"LOOK MA,
NO HOOK"
Besos
Derruido
Colaborador
Shhhh
finby necesita que las chanchas amamanten sus pajaritos....
nos podemos amamantar entre nosotros mismos con los Etendy
