Por las banderas no había mucho viento cruzado...que no se le ocurra aterrizar en un campo corto...
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Segun la manda de viento parece viento considerable........... y falta aun que levante el video del Pucara ese dia
Saludos
Lo que veo es de las banderas que están al costado de la pista, se lo ve orientado.
Por otro lado me sorprendió el poco FLAP que usa, el 182 que volaba tenía FLAP eléctrico con infinidad de posiciones entre 0 y el máximo que hoy no me acuerdo pero que por lo menos era 30 grados.
En el vídeo se lo ve con no más de 10 grados.
Ahí mire de vuelta el vídeo, la manga se ve al final del mismo, como bien decís hay viento pero tampoco es algo del otro mundo, deben ser 15 o 20 kts y la dirección de la derecha pero no parece un componente muy grande .
Fíjate cuando toca que no usa rudder ni baja el ala del viento, de todas formas entra derecho.
Por otro lado me sorprendió el poco FLAP que usa, el 182 que volaba tenía FLAP eléctrico con infinidad de posiciones entre 0 y el máximo que hoy no me acuerdo pero que por lo menos era 30 grados.
En el vídeo se lo ve con no más de 10 grados.
Ahí mire de vuelta el vídeo, la manga se ve al final del mismo, como bien decís hay viento pero tampoco es algo del otro mundo, deben ser 15 o 20 kts y la dirección de la derecha pero no parece un componente muy grande .
Fíjate cuando toca que no usa rudder ni baja el ala del viento, de todas formas entra derecho.
Última edición:
Yo hago el calculo por la posicion de la manga..... lo de la configuración ya tanto no se pero podría suponer que es por el viento cruzado
En la semana levanto el video del A-568 llegando minutos después y también tuvo viento cruzado
Saludos
El 182 tiene tres posiciones de flaps: 10, 20 y 40 grados
Al menos lo que recuerdo es que normalmente para aterrizar se calaban a 20 y con algo de turbulencia los pasaba a 40 aunque bajabas flotando y moviéndote para todos lados.
Hay que tener en cuenta a un par de operadores civiles.
Argentina comienza a retirar sus Fokker F-28 e IA-58 Pucara luego de más de 40 años en servicio.
Por
Federico Luna
-
8 octubre, 2018
Luego de más de 40 años de servicio, la Fuerza Aérea Argentina finalmente va preparándose para desprogramar sus aviones de ataque FMA IA-58 Pucara y el transporte Fokker F-28. Ambos sistemas de armas veteranos del Conflicto del Atlántico Sur en el año 1982, serán dados de baja sin reemplazo a la vista.
La Fuerza Aérea Argentina debió esforzarse mucho para sostener aunque sea de manera precaria el sostén logístico de ambas aeronaves, sendos procesos de adquisición han buscado la modernización o reemplazo de las aeronaves, sin embargo, no se ha materializado. De continuar la tendencia, unos pocos ejemplares de estas aeronaves, con un único aparato en el caso del F-28 llegaran a su despedida en el segundo semestre del año 2019.
Pocos días atrás tuvo lugar la ceremonia de los nuevos pilotos calificados del IA-58 Pucara, con la particularidad del egreso de una piloto mujer, primera en la historia de este sistema de armas y muy posiblemente la última. Hace prácticamente una década, el Ministerio de Defensa y la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) encararon un larguísimo y finalmente inconcluso proceso de remoción de obsolescencias y remotorizacion del IA-58 Pucara. Sin embargo debido a múltiples motivos, algunos de ellos que exceden a este particular artículo, el programa solo entrego un prototipo y que tampoco finalizó la totalidad de sus pruebas de vuelo.
Por su parte, el Fokker F-28 fue anunciado a ser reemplazado con bombos y platillos tanto para la Fuerza Aérea como para la Aviación Naval por el Airbus C-295M, hecho que desde que fue anunciado no tuvo novedades y fuentes calificadas sostienen que no se concretará. El C-295M también debía reemplazar a los desprogramados G-222A de la Aviación de Ejercito.
Para estos dos SdA, la falta de presupuesto y voluntad para su reemplazo junto a la lógica obsolescencia logística pesimamente subsanada, marcaron de manera definitiva su destino. Por lo pronto, desde hace pocos años, células desprogramadas del IA-58 Pucara están siendo instaladas como monumentos en todo el país y los EMB-312 Tucano están tomando sus roles conforme son reemplazados en su función de entrenamiento por los recientemente incorporados T-6C Texan II. Definitivamente una pobre despedida para dos nobles guerreros.
Foto de portada: Seba Borsero
Por
Federico Luna
-
8 octubre, 2018
Luego de más de 40 años de servicio, la Fuerza Aérea Argentina finalmente va preparándose para desprogramar sus aviones de ataque FMA IA-58 Pucara y el transporte Fokker F-28. Ambos sistemas de armas veteranos del Conflicto del Atlántico Sur en el año 1982, serán dados de baja sin reemplazo a la vista.
La Fuerza Aérea Argentina debió esforzarse mucho para sostener aunque sea de manera precaria el sostén logístico de ambas aeronaves, sendos procesos de adquisición han buscado la modernización o reemplazo de las aeronaves, sin embargo, no se ha materializado. De continuar la tendencia, unos pocos ejemplares de estas aeronaves, con un único aparato en el caso del F-28 llegaran a su despedida en el segundo semestre del año 2019.
Pocos días atrás tuvo lugar la ceremonia de los nuevos pilotos calificados del IA-58 Pucara, con la particularidad del egreso de una piloto mujer, primera en la historia de este sistema de armas y muy posiblemente la última. Hace prácticamente una década, el Ministerio de Defensa y la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) encararon un larguísimo y finalmente inconcluso proceso de remoción de obsolescencias y remotorizacion del IA-58 Pucara. Sin embargo debido a múltiples motivos, algunos de ellos que exceden a este particular artículo, el programa solo entrego un prototipo y que tampoco finalizó la totalidad de sus pruebas de vuelo.
Por su parte, el Fokker F-28 fue anunciado a ser reemplazado con bombos y platillos tanto para la Fuerza Aérea como para la Aviación Naval por el Airbus C-295M, hecho que desde que fue anunciado no tuvo novedades y fuentes calificadas sostienen que no se concretará. El C-295M también debía reemplazar a los desprogramados G-222A de la Aviación de Ejercito.
Para estos dos SdA, la falta de presupuesto y voluntad para su reemplazo junto a la lógica obsolescencia logística pesimamente subsanada, marcaron de manera definitiva su destino. Por lo pronto, desde hace pocos años, células desprogramadas del IA-58 Pucara están siendo instaladas como monumentos en todo el país y los EMB-312 Tucano están tomando sus roles conforme son reemplazados en su función de entrenamiento por los recientemente incorporados T-6C Texan II. Definitivamente una pobre despedida para dos nobles guerreros.
Foto de portada: Seba Borsero
Argentina comienza a retirar sus Fokker F-28 e IA-58 Pucara luego de más de 40 años en servicio.
Por
Federico Luna
-
8 octubre, 2018
Luego de más de 40 años de servicio, la Fuerza Aérea Argentina finalmente va preparándose para desprogramar sus aviones de ataque FMA IA-58 Pucara y el transporte Fokker F-28. Ambos sistemas de armas veteranos del Conflicto del Atlántico Sur en el año 1982, serán dados de baja sin reemplazo a la vista.
La Fuerza Aérea Argentina debió esforzarse mucho para sostener aunque sea de manera precaria el sostén logístico de ambas aeronaves, sendos procesos de adquisición han buscado la modernización o reemplazo de las aeronaves, sin embargo, no se ha materializado. De continuar la tendencia, unos pocos ejemplares de estas aeronaves, con un único aparato en el caso del F-28 llegaran a su despedida en el segundo semestre del año 2019.
Pocos días atrás tuvo lugar la ceremonia de los nuevos pilotos calificados del IA-58 Pucara, con la particularidad del egreso de una piloto mujer, primera en la historia de este sistema de armas y muy posiblemente la última. Hace prácticamente una década, el Ministerio de Defensa y la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) encararon un larguísimo y finalmente inconcluso proceso de remoción de obsolescencias y remotorizacion del IA-58 Pucara. Sin embargo debido a múltiples motivos, algunos de ellos que exceden a este particular artículo, el programa solo entrego un prototipo y que tampoco finalizó la totalidad de sus pruebas de vuelo.
Por su parte, el Fokker F-28 fue anunciado a ser reemplazado con bombos y platillos tanto para la Fuerza Aérea como para la Aviación Naval por el Airbus C-295M, hecho que desde que fue anunciado no tuvo novedades y fuentes calificadas sostienen que no se concretará. El C-295M también debía reemplazar a los desprogramados G-222A de la Aviación de Ejercito.
Para estos dos SdA, la falta de presupuesto y voluntad para su reemplazo junto a la lógica obsolescencia logística pesimamente subsanada, marcaron de manera definitiva su destino. Por lo pronto, desde hace pocos años, células desprogramadas del IA-58 Pucara están siendo instaladas como monumentos en todo el país y los EMB-312 Tucano están tomando sus roles conforme son reemplazados en su función de entrenamiento por los recientemente incorporados T-6C Texan II. Definitivamente una pobre despedida para dos nobles guerreros.
Foto de portada: Seba Borsero
-T-34A Mentor: desprogramado sin reemplazo (propio)
-Mirage III: desprogramado sin reemplazo
-IAI Finger: desprogramado sin reemplazo
-M.5 Mara: desprogramado sin reemplazo
-Fokker F-27: desprogramado sin reemplazo
-Fokker F-28: desprogramado sin reemplazo
-Boeing 707: desprogramado sin reemplazo
-Guarani II: desprogramado sin reemplazo
-Merlin IVA: desprogramado sin reemplazo
-Sukhoi Su-29: desprogramado sin reemplazo
-CH-47C: desprogramado sin reemplazo
-Hughes 500: desprogramado sin reemplazo
Si alguien quiere continuar....
Lo vengo pidiendo hace raaaaato largo... Ya creo que es una necesidad impostergable...!
Saludos.
Flavio.
Que buena síntesis.....no de la FAA, si no de la historia argentina reciente. La definición más clásica y aceptada de estado es "el monopolio del uso legítimo de la violencia", por la policía y los militares. Luego: hay una renuncia a ser estado (incapacidad de conservar ese monopolio ante la menor demanda de otro estado).
Yo agregaría dos,ya que fue una capacidad estratégica muy considerable dentro del Cono Sur y en relacion con la ocupacion por parte de UK de las Islas Malvinas,el SDA VR-21 SIGINT,es una capacidad no reemplazada,de igual forma la otra capacidad de contar con un vector con camaras LOROP,barrido termico y tv tampoco fue reemplazado.
Última edición:
El estado que capitula, el estado idealista que no deja de demostrar ser un constante fracaso... si no es un delirio progre, es una "empresita", pero estado, no quiere asumirse como tal.
Pilotos de SdAs con experiencia: Desprogramados, sin reemplazo.
Fuerza Anti Aerea
Derruido
Colaborador
Ya están, no leíste el artículo?
Derruido
Colaborador
Agregá las Chanchas desprogramadas y no reemplazadas.
Besos
PD: Si metés material del COAN es lo mismo. Ni los Alouettes se salvaron, baja sin reemplazo, lo mismo que los Xavantes y Macchi.
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