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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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gracias
Interesante aporte, siempre pensé que era un avión para operar las 24 hs en cualquier condición climática, con sus limitaciones de potencia y alcance.
este factor que nombra , nunca se menciona a la hora de artillarlo y es de una importancia vital, quizás mas importante que los otros factores que se citan siempre.
Nacio como entrenador artillado desde el vamos, que yo sepa, en todo caso ahora se hablaria de mejorar las performances de lo que porta, pero desde su diseño original es un avion artillado para ataque ligero, como tantos otros de su categoria.
Para algunos limitado en su margen pero artillado al fin.
Esto es medio una tangente pero ATAC ya recuperó 2 de los F1
Este es el comunicado de prensa
http://www.atacusa.com/press_releases/ATAC_Breaks_Ground_ACE.pdf
En el twitter de ATAC hablan maravillas del estado de conservación de las aeronaves y alaban a los técnicos del Armee de l’air
Este es el comunicado de prensa
http://www.atacusa.com/press_releases/ATAC_Breaks_Ground_ACE.pdf
En el twitter de ATAC hablan maravillas del estado de conservación de las aeronaves y alaban a los técnicos del Armee de l’air
Pero siempre dentro de un contexto Low Cost , con las limitaciones que eso trae . Desarrollado Cuando ya habian Trainers Avansados con capacidad de de integrar Armamento de mayores capacidades como el Hawk y el Alpha Jet .
El pampa se diseño pensando en el Alpha jet, es un deribado de esee avion, la ventaja del alpha jet es que tiene 2 motores....Por ende mas potencia y empuje.
Para mi siempre fue un gran error el desarrollo del Pampa, podríamos haber fabricado bajo licencia el Alpha Jet con integración local de partes.
No solamente hubiese sido más barato sino que tendríamos un mejor avión y ni que hablar de repuestos...
No solamente hubiese sido más barato sino que tendríamos un mejor avión y ni que hablar de repuestos...
BUFF
Forista Temperamental
Perdón... ¿Será el Día?
Soluciones ... ¡¡¡NO Problemas!!! Es lo que Nosotros, argentinos... NO Buscamos.
El Alpha Jet Marcó la tendencia de los Trainers Avanzados con capacidad de Apoyo Cercano, Lo Siguió el BAE Hawk y Mucho Después pensando en "Los Pobres" Aparece el IA-63 Pampa, intentando ocupar ese espacio de "Barato" y, como siempre Nos creemos los Únicos... la Cosa NO funcionó, tanto que el lugar del Pampa fue ocupado por máquinas Turbo-Hélice de Ala Baja...
Es el Día de Hoy, que aun seguimos enceguecidos y Creídos en Contar con una Máquina "AVANZADA" por más "I" o letras del abecedario le colguemos luego del 63...
Serán IA-63A; IA-63B o IA-63C como IA-63I; IA-63II; IA-63III o IA-63IV Todos Pampa ...
Prefiero un I.Ae 33Pulqui II "UTI" con sus 4 cañones de 20mm. y desde 1950 a HOY... tendríamos un mínimo de 100, que es MUCHO Más de lo que tenemos HOY...
Mejor que me vaya a almorzar...
Buen Fin de Semana
Soluciones ... ¡¡¡NO Problemas!!! Es lo que Nosotros, argentinos... NO Buscamos.
El Alpha Jet Marcó la tendencia de los Trainers Avanzados con capacidad de Apoyo Cercano, Lo Siguió el BAE Hawk y Mucho Después pensando en "Los Pobres" Aparece el IA-63 Pampa, intentando ocupar ese espacio de "Barato" y, como siempre Nos creemos los Únicos... la Cosa NO funcionó, tanto que el lugar del Pampa fue ocupado por máquinas Turbo-Hélice de Ala Baja...
Es el Día de Hoy, que aun seguimos enceguecidos y Creídos en Contar con una Máquina "AVANZADA" por más "I" o letras del abecedario le colguemos luego del 63...
Serán IA-63A; IA-63B o IA-63C como IA-63I; IA-63II; IA-63III o IA-63IV Todos Pampa ...
Prefiero un I.Ae 33Pulqui II "UTI" con sus 4 cañones de 20mm. y desde 1950 a HOY... tendríamos un mínimo de 100, que es MUCHO Más de lo que tenemos HOY...
Mejor que me vaya a almorzar...
Buen Fin de Semana
Lejos estan de morir los entrenadores con capacidades de ataque, diria que Es al reves que eso. Por que tienen algo de cazas hablando genericamente, son un poco mas que un turbohelice y menos que un caza de primera linea.
BUFF
Forista Temperamental
Cuando me pases o pasen los números de ventas de cada Entrenador... Vas a ver que NO Vendimos UNO
BUFF
Forista Temperamental
Que bueno por ATAC & Tecnicos Francos...pero ¡¡que se los guarden!!...Plis...aca aviones inoperantes NOEsto es medio una tangente pero ATAC ya recuperó 2 de los F1
Este es el comunicado de prensa
http://www.atacusa.com/press_releases/ATAC_Breaks_Ground_ACE.pdf
En el twitter de ATAC hablan maravillas del estado de conservación de las aeronaves y alaban a los técnicos del Armee de l’air
Les hacemos el favor de aceptarles 6 para que no les ocupen tanto lugar en el hangarQue bueno por ATAC & Tecnicos Francos...pero ¡¡que se los guarden!!...Plis...aca aviones inoperantes NO
De los.pampa no vendimos,por problemas nuestros interns, pero afuera ahay un mundo comerciando entrenadores tipo pampa quizas mas competitivos, entrenadores con algunas mejoras a los nuestros.
¿Es joda?...
¡¡que se los guarden!!...Prefiero mil veces vengan Kfir antes que un miserable F-1 pise suelo Argento...-Son Caros de pe a pa
-Son viejos
-Estan cascoteados
-Solo permiten que Franceses los reparen y "siempre...con sus Precios" (que se vayan a defecarrr)
-No aceptan nada que no sea Frances (nunca un AIM-9M...bueh...ese si...pero nada e Mavericks, AIM120-C, Python, Derby's, Popeye, RBS-15 o un miserable Litenning III
OLVIDATE...QUE SE LOS GUARDEN A LOS F-1
Última edición:
Hola @Herman , mi comentario fue solo un chiste...no quería hacerte enojar.¿Es joda?...
-Son Caros de pe a pa
-Son viejos
-Estan cascoteados
-Solo permiten que Franceses los reparen y "siempre...con sus Precios" (que se vayan a defecarrr)
-No aceptan nada que no sea Frances (nunca un AIM-9M...bueh...ese si...pero nada e Mavericks, AIM120-C, Python, Derby's, Popeye, RBS-15 o un miserable Litening III
OLVIDATE...QUE SE LOS GUARDEN A LOS F-1
Claro que la mejor alternativa, de darse, entre ambas opciones seria el Kfir.
Es solo mi opinión.
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