Pregunto, con las modificaciones pertinentes, es quitar la Batea de carga, colocar una apta, para el requerimiento del EA, un blindado en cabina, estas bestias no pueden cumplir con las exigencias?, 35Tn las tiran de un carretón como chicharra de un ala, están preparados para trabajar en excavaciones trepan como hijos de qwerfgnjioñ-} a plena carga)
Futuro del parque automotor del Ejército Argentino.
- Tema iniciado emilioteles
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Pregunto, con las modificaciones pertinentes, es quitar la Batea de carga, colocar una apta, para el requerimiento del EA, un blindado en cabina, estas bestias no pueden cumplir con las exigencias?, 35Tn las tiran de un carretón como chicharra de un ala, están preparados para trabajar en excavaciones trepan como hijos de qwerfgnjioñ-} a plena carga)
El EA no tuvo ni tiene camiones blindados
El EA no tiene 8x8 ni 8x4
El EA no tiene un mango (modismo argentino por unidad monetaria, moneda)
Dicho esto, los Actros son unos camiones excepcionales, pero acá (excepto los MB2624) siempre para 5tn o más compraron FIAT en los ´70 y ahora IVECO. Particularides que le dicen.
Última edición:
Lo del blindado se me ocurrio a mi, que por cierto no estaria de mas.-
y con respecto al resto coincido, y mas que todo en el ultimo punto,.
emilioteles
Colaborador
No se si se fabrica algo parecido aca
MB Actros 4040 (6x4)
No habría que cambiar nada. salvo agregarle un malacate.
El camion 8x8 ideal para el EA!!!
Agua y carbon o madera como combustible
No se si se fabrica algo parecido aca
MB Actros 4040 (6x4)
No habría que cambiar nada. salvo agregarle un malacate.
Le tendrias que cambiar la estrella por un cartelito que diga IVECO y ahi podria andar.
Si, no puede encontrar IVECO cargo 6x4
No se fabrica, ni nada parecido.-
No hay mercado, para montar una ensambladora, ya que por las potenciales ventas no se justificaría fabricar nada y el país salvo los productos agrícolas prácticamente carece de vocación exportadora, a lo que se suma una brutal competencia.-
Última edición:
Derruido
Colaborador
LA NACION | POLÍTICA | MAURICIO MACRI
En fotos: Macri presentó el nuevo equipamiento del Ejército
Macri entregó equipamiento militar al Ejército Argentino para reforzar la lucha contra el narcotráfico en la frontera norte Crédito: Presidencia
Rodeado de vehículos militares, armamentos, radares, drones, equipos sanitarios y varios adelantos tecnolo´gicos, el presidente Mauricio Macri llamó a las Fuerzas Armadas a "cuidar una frontera fundamental de nuestro país, que venía de años de corrupción, abandono, negligencia y ocultamiento".
Lo hizo ante una formación de oficiales y suboficiales del Ejército, en el Batallón de Arsenales de Boulogne, durante la entrega de unidades, materiales y equipamiento que el Ejército destinará principalmente al refuerzo de su presencia en la frontera norte, como parte de las operaciones de apoyo logístico para colaborar con las fuerzas de seguridad en la lucha contra el narcotráfico.
Las nuevas unidades son las siguientes:
24 drones
Son 6 equipos del modelo Matrice 210, con cámaras de alta resolución y visión térmica para vuelos nocturnos.Se suman otros 18 drones Phantom 4 Pro, con capacidad para evitar obstáculos y aterrizar y despegar automáticamente.
Radares Aselsan
Se presentaron 19 radares provenientes de Turquía, para la detección y seguimiento de blancos en cualquier condición climática, de día y de noche. La capacidad de detección es de 40 kilómetros.
Fusiles FAMCA
El Fusil Argentino Modelo Carabona (FAMCA) es una modernización del fusil automático liviano (FAL). Se entregaron 344 unidades. Previamente se otorgaron otros 299 a unidades de infantería y al Regimiento de Granaderos a Caballo.
Ametralladoras M240 B
Se adquirieron 30 unidades, como arma de apoyo de fuego cercano. Son de origen estadounidense y fueron diseñadas por la empresa Herstal, de Bélgica.
Ametralladoras MAG
Se reconvirtieron 546 ametralladoras coaxiales a la versión MAG de Infantería.
Lanzacohetes
Se compraron 27 lanzacohetes Carl Gustaf M4, de corto alcance, un sistema de armas portátil para recuperar la capacidad antitanque del Ejército.
Morteros
Se repararon integralmente 29 morteros en el Batallón de Arsenales 604.
Se repararon integralmente 29 morteros en el Batallón de Arsenales 604 (Holmberg) dentro de un plan integral que apunta a recuperar la capacidad de apoyo de fuego cercano. Crédito: Ejército Argentino
Vehículos M 113
Son 16 vehículos de combate y transporte de personal que fueron modernizados en las brigadas del centro y sur del país
Camiones Unimog
Fueron recuperados integralmente 18 camiones en los cuarteles de Boulogne, que se destinarán al Operativo Integración Norte, para colaborar en el combate contra el narcotráfico en la frontera.
Camiones MB 1721
Se recuperaron integralmente 18 camiones en los cuarteles de Boulogne y fueron destinados a la OIN Crédito: Presidencia
Se adquirieron diez camiones destinados al transporte y carga, en apoyo al Operativo Integración Norte.
Módulos habitacionales
Son módulos transportables, de origen nacional, y se utilizarán en el Operativo Integración Norte. Pueden responder a múltiples requerimientos (oficina, cocina y baño).
Se adquirieron 2 topadoras. Crédito: Ejército Argentino
Se adquirieron 5 ómnibus de larga distancia para 50 pasajeros, destinados a incrementar la capacidad de transporte del EA, facilitando los relevos del personal afectado a la OIN. En los últimos 10 años se proveyó 27 ómnibus. Crédito: Ejército Argentino
Crédito: Departamento Comunicación Institucional del Ejército
Y hacer un acto para mostrar lo que en cualquier lugar es algo común y corriente. Se llevan los vehículos se los repara y se los devuelve a la unidad.......... no lo veo a Trump o a Obama, yendo a la fábrica de Lima cada vez que terminan y entregan un AM1A2-
Besos
PD: El próximo acto, que lo hagan cuando a IVECO le compren 1000 camiones. Así no tienen que parar por falta de trabajo. Asi se mantiene la rueda andando. Si dijeran, que de esa compra, no cobrarian impuestos......... encima si IVECO O Mercedez ganan guita. Un % le vuelve al Estado. Pero seguir reparando vehículos de 50 años.................
Que lindo, vamos por la senda económica.
Las próximas son las Kango eléctricas...
Ah, quizás vengan atrás de los 93 HMMWV y los M916.... pero se ve que no encuentran como cruzar la parte de Panáma donde no está la ruta Panamericana...
Son nobles y todo lo demás. Pero ya necesitan un digno descanso........
Y hacer un acto para mostrar lo que en cualquier lugar es algo común y corriente. Se llevan los vehículos se los repara y se los devuelve a la unidad.......... no lo veo a Trump o a Obama, yendo a la fábrica de Lima cada vez que terminan y entregan un AM1A2-
Besos
PD: El próximo acto, que lo hagan cuando a IVECO le compren 1000 camiones. Así no tienen que parar por falta de trabajo. Asi se mantiene la rueda andando. Si dijeran, que de esa compra, no cobrarian impuestos......... encima si IVECO O Mercedez ganan guita. Un % le vuelve al Estado. Pero seguir reparando vehículos de 50 años.................
Derru: el EA no tiene que ser "motor" de la actividad privada.
Esos 1000 camiones que vos planteas hipotecamente significan sólo 3 o 4 meses de trabajo para una empresa como IVECO o MB. Y si se quisieran reemplazar todos los 230G por Hilux, por decir algo, para Toyota son 4 o 5 dias de trabajo.
Asi que el mito ese ya lo podemos ir borrando.
Derruido
Colaborador
No no tiene que ser motor, el tema es que el EA necesita una renovación completa de su parque. Comprar a puchos, implica generar un dolor logístico a futuro.
O sea, si tenés la capacidad en el país de hacer una renovación de esa dimensión de un solo plumazo. Son inversiones, para 20 años.
Besos
PD: Y Daniel, ni siquiera eso se hace. Vos mismo decís para esas empresas no es nada.......
PD: Fabrican más rápido los camiones, que renovar 300 fusiles FAL.........
Para que una fabrica moderno de autos sea rentable tiene que hacer 10.000 autos al año por 10 años más o menos.
Y si so vehículos, para propósitos especiales, no llegas, ni exportando.-
Mirá, yo hago mantenimiento a camiones. Los de tambor hidráulico son arcaicos y PÉSIMOS. Además de un dolor de huevos mantenerlos y repararlos.
La cinta de freno con leva accionada neumáticamente es una pavada y extremadamente fiable. Los pulmones de freno se cambian en minutos.
Los frenos hidráulicos a disco (los camiones usan discos neumáticos) funcionan perfecto, para vehículos bajo 5 tn.
Respeto tu opinión, no tengo nada que "ver" también tengo experiencias en flotas de camiones, talleres de agencias y fabricantes, tengo mis fundamentos.
Saludos
Saludos
No creo sea necesario, solo opino y fundamento que aun son funcionales en condiciones normales de operación no hay riesgos.
Esto, viendo la miseria que hay claro, si es suficiente o podemos mejorar esta capacidad, seria otro tema.
Sostengo que es una buena opción ponerlos en condiciones, siempre que usemos recursos en recuperar capacidades, "expresión de deseo".
Saludos