Buen día gente!!
El buque navega a una velocidad crucero de lo más normal para un carguero, entre 12 y 13 nudos.
Más allá de que pueda dar un par de nudos más , el consumo se eleva exponencialmente y el flete deja de ser rentable.
Al momento del embarque de la carga , el armador ( la compañía naviera ) , brinda una ETA ( Estimated Time of Arrival ) , calculando la mejor curva de consumo de combustible del buque , y desde luego pasa un costo por el flete.
No es lo mismo consumir 20 toneladas/día de fuel oil naval , que consumir 27 o 30 toneladas....
Además hay imponderables, mal tiempo en el mar , averías en el buque , etc.
No olvidemos que es un viaje de 6300 millas náuticas , se recorre medio planeta.
Abrazo,
Merchant