Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[NoBarrelRolls]

Representacion en FIDAE 2020.
SARM IA-63 PAMPA III ( FAdeA/FAA) y SARM TEXAN II T6C+(BEECH-RAYTHEON/FAA)

Apa, seria la primera presentación del Pampa después de... ¿Fue en FIDAE 98?

 

[Facundo Rovira]

Apa, seria la primera presentación del Pampa después de... ¿Fue en FIDAE 98?

Fue en una FIDA.............. antes digo

Saludos

 

[NoBarrelRolls]

Fue en una FIDA.............. antes digo

Saludos

Ah más atrás entonces.... gracias por el dato

 

[Facundo Rovira]

Ah más atrás entonces.... gracias por el dato

FIDAE 1990

Saludos

 

[BIGUA82]

Representacion en FIDAE 2020.
SARM IA-63 PAMPA III ( FAdeA/FAA) y SARM TEXAN II T6C+(BEECH-RAYTHEON/FAA)

Y Beech Raytheon estarian estudiando presentar el AT6C WOLVERINE en FIDAE .

 

[Finback Ale]

FIDAE 1990

Saludos

Por qué no se lo siguió presentando en los 90? todavía era válido

 

[michelun]

Por qué no se lo siguió presentando en los 90? todavía era válido

Porque lo quisieron boletear en los 90 al Pampa

 

[Finback Ale]

Porque lo quisieron boletear en los 90 al Pampa

??? También?? Como al Condy??

Pensaba que sólo era en los 80 cuando recién había entrado en servicio

 

[Garfio]

Representacion en FIDAE 2020.
SARM IA-63 PAMPA III ( FAdeA/FAA) y SARM TEXAN II T6C+(BEECH-RAYTHEON/FAA)

Se sabe que Pampa III va a ir? (EX-03 o un de serie?)

 

[NoBarrelRolls]

FIDAE 1990

Saludos

Gracias por el dato Facundo. Me llama la atención que la tripulación está utilizando cascos de vuelo franceses

 

[michelun]

??? También?? Como al Condy??

Pensaba que sólo era en los 80 cuando recién había entrado en servicio

Estaba todo dentro del combo.
En los 80 se redujo el presupuesto para su producción, lo que redujo el número de ejemplares a entregar.
En los 90, casi dejó de existir ese presupuesto. De hecho, si mal no recuero, los aparatos entregados en los primeros años de los 90, pertenecían a contratos firmados con anterioridad.
El MdD de ese entonces quería enterrar el programa Pampa, y a cambio traer unos cuantos TA-4J, tanto para la FAA como para el COAN.
Ya con la planta privatizada,en la era de menemato, solo se entregó un solo ejemplar, el cual fue completado con partes existentes en stock.
Si el Pampa sobrevivió a esos tiempos, fue todo mérito de la FAA.

 

[BIGUA82]

Estaba todo dentro del combo.
En los 80 se redujo el presupuesto para su producción, lo que redujo el número de ejemplares a entregar.
En los 90, casi dejó de existir ese presupuesto. De hecho, si mal no recuero, los aparatos entregados en los primeros años de los 90, pertenecían a contratos firmados con anterioridad.
El MdD de ese entonces quería enterrar el programa Pampa, y a cambio traer unos cuantos TA-4J, tanto para la FAA como para el COAN.
Ya con la planta privatizada,en la era de menemato, solo se entregó un solo ejemplar, el cual fue completado con partes existentes en stock.
Si el Pampa sobrevivió a esos tiempos, fue todo mérito de la FAA.

Muy cierto todo este comentario.Es por ello sin ofender a nadie,ni abrir un debate,ya que la libertad de pensamiento y obrar es principio de ZM,quedé sorprendido por la fotografia o avatar de un forista recien ingresado que tiene a un ex presidente sentado en un IA-63,ese mismo funcionario que quiso destruir el Proyecto Pampa junto con otros proyectos que sí logró como la fabrica de bombas,el Condor II, y otros de trascendencia estrategica.
Es mi opinion.

 

[BIGUA82]

 

[BIGUA82]

 

[FerTrucco]

¿Cuántas veces cambió de nombre el GOE?

 

[EA41]

Estaba todo dentro del combo.
En los 80 se redujo el presupuesto para su producción, lo que redujo el número de ejemplares a entregar.
En los 90, casi dejó de existir ese presupuesto. De hecho, si mal no recuero, los aparatos entregados en los primeros años de los 90, pertenecían a contratos firmados con anterioridad.
El MdD de ese entonces quería enterrar el programa Pampa, y a cambio traer unos cuantos TA-4J, tanto para la FAA como para el COAN.
Ya con la planta privatizada,en la era de menemato, solo se entregó un solo ejemplar, el cual fue completado con partes existentes en stock.
Si el Pampa sobrevivió a esos tiempos, fue todo mérito de la FAA.

Incluso el COAN, en esa lógica que espero que algún día se acabe del todo, pujaba por los TA4J, en detrimendo del Pampa. Aunque la realidad después demostró que se quedaron sin Pampa y sin TA4J, y la EA41 en reserva.
Saludos

 

[michelun]

Incluso el COAN, en esa lógica que espero que algún día se acabe del todo, pujaba por los TA4J, en detrimendo del Pampa. Aunque la realidad después demostró que se quedaron sin Pampa y sin TA4J, y la EA41 en reserva.
Saludos

No lo quise comentar, pero ya que tocaste el tema, lo digo.
Hablando con Suboficial del COAN, en un Open Day que se realizó en Espora a mediados de los 90, me comentaba que ellos no estaban muy convencidos con el Pampa, que entre éste y el TA-4J preferían el último, porque(en esa época) toda vía se conservaba herramental, armamento, y algunos técnicos de los A-4Q, que con el Pampa, se iba a tener que empezar todo de cero.
Otra cosa que me dijo en aquel momento, fue que el Pampa se quedaba chico al lado del 326, que preferían también en este sentido al TA-4 por su capacidad de portar armamento, y la posibilidad que le daba éste de entrenar a los pilotos con la sonda de re abastecimiento y los buddy pack.

 

[Finback Ale]

Ay Open Day, excuse me





Gracias por la data

 

[michelun]

Ay Open Day, excuse me

Lo promocionaba así los chetos del COAN

 

[Finback Ale]

Excelente nombre


Pero volvamos al tema fuera de lo que es el Olimpo de la ARA