Deja de andar una luz baja por varios motivos y para que vuelva a andar hay que levantar las averias con un scanner, muy pocas veces es un problemas de la fusiblera y para cambiar una lampara hay un procedimiento detallado en el manual, si mal no recuerdo era con contacto dado, sino la lampara no prende...cosas de vehiculos modernos. Supongo que a medida que las vayan conociendo esas mañas las solucionaran mas rapido.
Lo que faltaría acotar es que desde el 2016 la Hilux y la Ranger ya pasaron por 2 versiones diferentes. O sea que no estamos hablando del mismo vehículo que el actual.
El escaner lo tiene cualquier taller hoy en día, incluso cualquier persona los puede comprar si tiene ganas de tirar plata.
Así es, no lo planteaba como un problema, solo aportaba un dato sobre un problema que detalló el compañero forista. Imagino que los mecánicos de EA son capacitados y se adquieren las herramientas de diagnóstico necesarias cuando incorporan vehículos. Otra opción es que por garantía acudan a las agencias ante alguna avería pero no sabría decírtelo.
Me sorprende, viendo como desarman por completo y hacen a nuevo los Unimog, los MB230, ni hablar de los TAM, supuse que tambien harian el del resto de los vehiculos. Por ahi es donde mas se nota la contra de no tener el parque automotor estandarizado, no solo por los respuestos sino tambien por la mano de obra. Es otro tema interesante para conversar.
El Cummins 2.8 del Marruá II es electronico y utiliza inyeccion de urea, no se que tan buena opcion es para el EA. Es cierto que es mas rustico y tiene mejor desempeño off road que la Ranger, ademas viene con eje rigido adelante y un bruto DANA 70 atrás. En contra podriamos decir que no ofrece ninguna seguridad a sus tripulantes mas que los cintos de seguridad y la Ranger es una de las mas completas en ese item.
El Marruá trae un motor que prácticamente no se usa en Argentina. Tenes 0 repuestos disponibles de segunda mano.
El Marrua no es MADE IN ARGENTINA, la Ranger si. Eso creo es uno de los puntos principales.
