Eeeeeeeeeste, no
No... Eso está bien, se entiende, lo que yo pregunté es si existe (tal se dijo) normativa que impide volar un avión con sistemas rusos.Spirit, hay diversas versiones y opciones para "tunear" a cualquier avión, y un LIFT como el Yak-130 (o FA-50 o M-346) no es la excepción. Depende qué pides como sistemas (si radar o no, y tipo; etc.), extensión de training, tipo y extensión de soporte, etc.
Como ejemplo, en el 2014 se mencionaba el trato de Bangladesh por 24 Yak-130 por unos USD 800 millones, hoy eso serían unos USD 37 millones cada uno hoy. Fuente. Ellos al final compraron 16 (de los cuales ya han perdido 3 en accidentes) y deberían ejercer la opción de compra por los otros 8 pronto.
Karkas, para Perú la mayoría de sistemas en aparatos rusos son rusos, pero hay algunos elementos 'occidentalizados'. Por ejemplo en los Mi-171Sh-P comprados por el EP, su cabina integró 'de fábrica' elementos como el GARMIN GTN 750 (agrupador de info, y soporte al planning de vuelo, en la parte inferior de la foto) y el AVIDYNE EX-600 (como medio de apoyo para presentación de datos, en la parte superior de la foto).
Se aprecia mejor similar foto aquí: https://www.jetphotos.com/photo/9038486#modal-large-photo
Por su parte, Colombia ha hecho un upgrade de la cabina de algún(os) de sus Mi-17V en Rusia (con transferencia de tecnología, para luego hacerlo en casa), integrando los elementos anteriormente mencionados, más un ST-3400H HeliTAWS (Helicopter Terrain and Warning System) - en la foto de abajo está justo en medio, debajo del horizonte artificial analógico.
https://www.x.com/latam/images_cache/2018/11/20/c1-520.jpg
Así que no habría problema en pedir sistemas y equipos occidentales en los aparatos Rusos (en aviones de combate los indios lo han hecho en sus Su-30MKI y MiG-29UPG como ejemplo). La cuestión es pedir y sobretodo pagar.
Saludos
Seria medio sonzo me parece,es como que no te dejen manejar un coche norteamericano por que tiene el velocimetro en millas.
Eeeeeeeeeste, no
C / N 205. El Cheetah 'D' fue convertido del Mirage IIID2Z. Era un biplaza utilizado para entrenar a los pilotos que se convertían en el Cheetah C. Este ejemplar se utilizó como avión de prueba para la evaluación del motor ruso SMR-95, que no se tomó por razones presupuestarias. Ahora está en exhibición en el 'Delta Shelter' en el Museo de la Fuerza Aérea de Sudáfrica, el aeródromo de Swartkop, Pertoria, Sudáfrica.
nada de eso salio del FONDEF, el reciente FONDEF entrara en vigencia en el ejercicio 2021, no es necesario ningun FONDEF para eso, en el presupuesto Nacional aprobado por el congreso figuran desde hace años partidas especificas para los incorporacion de SDAs y que casi nunca se ejecutan. Estimado, me esta hablando de viajes de funcionarios, porque no analiza los viajes de funcionarios de las ultimas 2 decadas? y muchos funcionarios son los mismos. Si es por viajes y anuncios seriamos una potencia militar. Las cifras del FONDEF no son superiores a lo que se viene previendo todos los años en el presupuesto nacional, la unica diferencia es que ahora estaria agrupado en un fondo con nombre generalista, al que apuesto que se le quiere indilgar cualquier compra o proyecto de defensa que ande dando vueltas por ahi. Hay que tomar los presupuestos aprobados y analizarlos para poder decir que es una mejora real. A lo sumo es una mejora muy marginal. Ojala se bien utilicen, si los fondos realmente se asignan, pero no es tanto lo declamado, sigue siendo menos de lo que invierten los paises de la region, con lo cual, por logica mucha recuperacion no implicaria. Tal vez solo detenga la estrepitoza caida.
A no olvidarse que para el programa "European NATO fighter", la propuesta de Dassault era el Mirage F-1 con motor M53
Miche, además del tema presupuestario que nombrás tenés idea que resultado dió el motor ruso? me refiero en cuanto a prestaciones, si llegaron a sacar alguna conclusión basicamente.Eeeeeeeeeste, no
C / N 205. El Cheetah 'D' fue convertido del Mirage IIID2Z. Era un biplaza utilizado para entrenar a los pilotos que se convertían en el Cheetah C. Este ejemplar se utilizó como avión de prueba para la evaluación del motor ruso SMR-95, que no se tomó por razones presupuestarias. Ahora está en exhibición en el 'Delta Shelter' en el Museo de la Fuerza Aérea de Sudáfrica, el aeródromo de Swartkop, Pertoria, Sudáfrica.
Estimadísimo Eduardo, esto me lo veía venir revisen mis comentarios que parecen tontos o irónicos el zorro sabe por zorro pero más sabe por viejo te voy a mandar algo por p m o m p
Nunca mejor el dicho "no hay que creer todo lo que dice internet". El tema ya fue aclarado ayer a la noche.
Veo que no sos muy amigo de la tecnologia Rusa, es sistema GLONASS funciona perfecto, tambien en sudamerica de echo en Brasil hay 6 estaciones de monitoreo y el año pasado la CONAE y Rosscosmos
No hay, o mejor dicho, no supe encontrar mayor información sobre éste tema.
Impecable, muchas gracias. Por lo que comentás parecía una buena opción en su momento. No quiero seguir preguntando porque sería OT. Voy a leer tu monografico que seguro ya explicaste todo ahi. Gracias nuevamente
