Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Hay que iniciar la fabricacion del Pulqui 2, no podemos perder un vector tecnologico tan importante para el pais, desarrollado por los mas altos tecnicos e ingenieros nazi----perdon, quise decir "justicialistas".
Es cuidar el trabajo, ayudar a los jubilados, defender la industria nacional....y ?que le puso mi jermu al cafe con leche? otra vez me pone a escondidas dosis de "peronchaxs 2000" sabiendo que soy alergico...que tipa por Dios.
Reflotar los Mirage es lo que le faltaba a este hilo...volvemos a 1960....este ispa da pa todo
Es cuidar el trabajo, ayudar a los jubilados, defender la industria nacional....y ?que le puso mi jermu al cafe con leche? otra vez me pone a escondidas dosis de "peronchaxs 2000" sabiendo que soy alergico...que tipa por Dios.
Reflotar los Mirage es lo que le faltaba a este hilo...volvemos a 1960....este ispa da pa todo
Hay que tener en cuenta que el FONDEF va a ir creciendo , no es lo mismo los 0,45 de un PBI de 400 mil millones para 2021 que los 0,80 de un PBI mas cercano los 600 mil millones o mas que vamos a tener en 2023.
Spirit, hay diversas versiones y opciones para "tunear" a cualquier avión, y un LIFT como el Yak-130 (o FA-50 o M-346) no es la excepción. Depende qué pides como sistemas (si radar o no, y tipo; etc.), extensión de training, tipo y extensión de soporte, etc.
Como ejemplo, en el 2014 se mencionaba el trato de Bangladesh por 24 Yak-130 por unos USD 800 millones, hoy eso serían unos USD 37 millones cada uno hoy. Fuente. Ellos al final compraron 16 (de los cuales ya han perdido 3 en accidentes) y deberían ejercer la opción de compra por los otros 8 pronto.
Karkas, para Perú la mayoría de sistemas en aparatos rusos son rusos, pero hay algunos elementos 'occidentalizados'. Por ejemplo en los Mi-171Sh-P comprados por el EP, su cabina integró 'de fábrica' elementos como el GARMIN GTN 750 (agrupador de info, y soporte al planning de vuelo, en la parte inferior de la foto) y el AVIDYNE EX-600 (como medio de apoyo para presentación de datos, en la parte superior de la foto).
Se aprecia mejor similar foto aquí: https://www.jetphotos.com/photo/9038486#modal-large-photo
Por su parte, Colombia ha hecho un upgrade de la cabina de algún(os) de sus Mi-17V en Rusia (con transferencia de tecnología, para luego hacerlo en casa), integrando los elementos anteriormente mencionados, más un ST-3400H HeliTAWS (Helicopter Terrain and Warning System) - en la foto de abajo está justo en medio, debajo del horizonte artificial analógico.
https://www.x.com/latam/images_cache/2018/11/20/c1-520.jpg
Así que no habría problema en pedir sistemas y equipos occidentales en los aparatos Rusos (en aviones de combate los indios lo han hecho en sus Su-30MKI y MiG-29UPG como ejemplo). La cuestión es pedir y sobretodo pagar.
Saludos
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Eduardo Moretti
Colaborador
Más allá que todo esto de la reactivación de los Mirage parece un divague, supongo que algunos se les cruzará por la cabeza la "Kfirización" de nuestros viejos y venerables deltas, o sea, modernizarlos con asistencia israelí.
Supongo que el enorme obstáculo para eso sería la motorización, como se podría hacer para que vuelvan a funcionar los Atar? Entiendo que esa sería una dificultad gigantesca.
Klimov RD-33?
me262
Colaborador
Estimado amigo, la solución la tiene Pakistán con PAC, con su taller certificado por Snecma.
Realizan todos los procesos, y tienen una industria propia de repuestos para su inmensa flota...
Saludos.
Pensé lo mismo y me reia solo jajaja lo unico que falta,en vez de tutuca va a ser pochoclo.
¿Sudafrica no probo un mirage con un Klimov? Tenia entendido que tuvo un rendimiento excelente.
Eduardo Moretti
Colaborador
Entiendo que cambiar el motor debe ser carísimo, y muy complicado desde todo punto de vista.
El único sentido de este divague sería que el Rossi ha dicho que se quiere priorizar trabajo nacional, y tal vez encargar algún estudio para volver a volar algún Mirage -en el caso que sea cierto ese rumor- encaja con eso.
Sería algo así como "vivir con lo nuestro" en vez de comprar afuera. Aunque supongo que es algo más que difícil.
Que paralelismo hacemos con el Jf17,siempre se reniega del tema logístico.Estimado amigo, la solución la tiene Pakistán con PAC, con su taller certificado por Snecma.
Realizan todos los procesos, y tienen una industria propia de repuestos para su inmensa flota...
Saludos.
Eduardo Moretti
Colaborador
Estimado amigo, la solución la tiene Pakistán con PAC, con su taller certificado por Snecma.
Realizan todos los procesos, y tienen una industria propia de repuestos para su inmensa flota...
Saludos.
Eso sería una posible solución, mi amigo, efectivamente.
Aunque Pakistán no es un país con el que tengamos demasiado vínculo ni relación, pero es algo para analizar, desde ya.
lo desmintieron en el foro, segun entendi
Eduardo Moretti
Colaborador
Sudáfrica efectivamente hizo eso, pero con un Mirage F1, no con los Cheetah.
Entonces se confirmaría que se firmó un convenio con la empresa WD-40 ? O su alternativa nacional ZWX 05
el FONDEF es un barril pero tiene fondo, en el 2012 CFK aprobo el Plan CAMIL con una primera etapa de ejecucion de 2013 a 2016. Años en que el actual MinDef cumplia la misma funcion. El plan CAMIL tambien iba creciendo. Cuanto invirtio el mismo gobierno del 2013 al 2016 con mayor PBI y mejor situacion economica? Cuantos Pampas se fabricaron? Que cazas se incorporaron? llegaron los C-295? etc.
Alguna vez la FAA tuvo en cuenta a este taller, o siempre se manejo con Francia?, sin olvidar que Pakistan es miembro del Commonwealth y habria que ver que tan dispuestos estarian en prestarnos soporteEstimado amigo, la solución la tiene Pakistán con PAC, con su taller certificado por Snecma.
Realizan todos los procesos, y tienen una industria propia de repuestos para su inmensa flota...
Saludos.
Bueno, en esa ultima etapa fue donde se incorporo lo poco que gestiono esa administración, y quedaron varios planes en ejecución, algunos se continuaron (Bell 412, modernización Hércules) y otros quedaron en la nada (TAM 2C, KFIR)
cuanto se invirtio? el CAMIL preveia una inversion anual promedio mayor que el actual FONDEF en una situacion economica mejor que la actual. Y ahora el FONDEF es la panacea para encarar cualquier proyecto? Ni un Pampa salio de FADEA. Tal vez todo se invirtio en la reparacion del Irizar y en el Domec Garcia con sub que venia con una sorpresita.
Bueno , tambien decian que el FONDEF no iba a salir y salio , se pago la deuda con Elbit y ya tenemos el primer Pampa III Block 2 se va a retomar la modernizacion de los TAM 2C se van a terminar las LICA se estan comprando camiones y camionetas fuimos por los KAI-FA-50 no se pudo ya veremos como sigue se fue a Brasil para ver los Blindados a rueda se retoma el IA-100 , estamos mal y entiendo que el FONDEF no va a solucionar todos nuestros problemas , pero prefiero ser optimista.
Bueno... También estábamos hablando de Kfir... Que precisamente no son muy nuevos que digamos... Hasta se nombro A4 y F5....Hay que iniciar la fabricacion del Pulqui 2, no podemos perder un vector tecnologico tan importante para el pais, desarrollado por los mas altos tecnicos e ingenieros nazi----perdon, quise decir "justicialistas".
Es cuidar el trabajo, ayudar a los jubilados, defender la industria nacional....y ?que le puso mi jermu al cafe con leche? otra vez me pone a escondidas dosis de "peronchaxs 2000" sabiendo que soy alergico...que tipa por Dios.
Reflotar los Mirage es lo que le faltaba a este hilo...volvemos a 1960....este ispa da pa todo
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