Buen dia
Queria consultarle si los A-4 B/C mantenían la posibilidad tecnica ( en el sentido estricto y no queriendo ir nas allá ) de operar embarcados por el hecho de conservar el gancho de apontaje o si necesitaban oltros elementos que le habian sido removidos. Y hablando en terminos contrafacticos haber podido operar junto a los A-4Q en el ARA 25 de Mayo en caso de necesitarse (con el debido entrenamiento de las tripulaciones y personal de tierra) como sucedio con los GR3 de la RAF embarcados junto a la SH de la RN.
Extiendo la consulta con los A-4AR si hubieran podido hacerlo en el 25 de mayo si hubieran sido contemporaneos.
Reitero que es de de lo tecnico. No me refiero a su actuacion en la batalla por nuestras Islas en donde hombres y maquinas de estos sistemas de armas mostraron su valor y grandeza.
Muchas gracias
Las celulas y los refuerzos que estas presentan en las zonas de gancho de cola y trenes de aterrizaje,tanto en los A4B/C/ AR son iguales a los de los A4Q o cualquier SKYHAWK en el mundo.
Para que se entienda aun mas,cuando la FAA adquirió sus B/C/AR no le solicitó a Douglas Co/ Lockheed Martin Co., una version para la FAA,las celulas de los aviones son todas iguales.
Aun más la FAA entrenó con sus A4B/C y ahora con los A4AR,el aterrizaje con gancho,es por ello que la V Brigada Aerea,la IV Brigada Aerea tienen /tenian tres arresting gear systems o cables de frenados en las cabeceras mas usadas,acualmente es una maniobra que se entrena,al igual que aterrizar con paracaidas,
A su respuesta desde lo tecnico son iguales y aptos para operar en portaaviones.Seguramente con un buen adiestramiento terrestre previo se lograba, ya que tambien se adiestraba/a en despegues y aterrizajes de maximo esfuerzo en caso de tener que operar por alguna circunstancia tactica en pistas mas cortas de las usuales.Recuerde los grandes amortiguadores y los neumaticos de alta presion son comunes a todos los modelos.
La BAM MALVINAS tenia preparada en la cabecera RWY 26 tres cables de frenado de un sistema de campaña,que consiste en los cables,el reel de inercia y grandes cadenas de hierro que corren por el lateral de la pista.
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