Y la provisión de repuestos para ese asiento, está garantizada por Beech, contrato mediante.
Si los UK ponen "pero" Beech se encarga que el SA siga operativo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si los UK ponen "pero" Beech se encarga que el SA siga operativo.
Estimado, no es así. A ud. le pueden molestar y está muy bien.
Pero no subestimemos la política exterior de UK. A ellos les molesta otra cosa.....todavía.
No entiendo esa parte.
Yo no subestimo.
Pero los FA-50 de no haber asumido ésta sarta de tarambanas, estarían llegando en estos momentos, porque hasta el visto bueno de ellos, estaba.
Y ojo, a mi el FA-50, no me gusta en lo mas mínimo.
El C295 usa el motor Pratt & Whitney Canada PW100 y el Spartan Rolls-Royce AE2100-D2A...
No solo no resiste un archivo, ya que no habia nada firmado antes del cambio y la carta de KAI dice que no pudieron remplazar los componentes que necesitaban para poder venderlo.
Pero lo mas preocupante es que piense que hay que perdirle permiso al Gobierno de su Majestad Elizabeth II para votar y elegir nuestro propio gobierno.
Bueno..
Miche tenés idea si la FAA cuando comenzó las charlas con KAI pidió el reemplazo de los componentes ingleses tal como hicieron con los Texan?
No, no lo sé.
Cuando iniciaron las charlas la FAA FAA advirtió de las dificultades de los componentes ingleses ... desconozco si realizan o realizaron ese tipo de recomendaciones... estimo que ese tipo de negociaciones (reemplazo de sistemas) se hace previo a la firma de un posible acuerdo... habría que ver si cuando se iniciaron las negociaciones se preocuparon por resolverlo o les importó tres belines.
Lo cierto es que de la redacción de la nota de KAI podría interpretarse que ya se tenía conocimiento de la falta de autorización y que a la fecha aún no lo habían podido resolver (con lo cual, ya nuestro país tenía conocimiento del problema antes de su divulgación). También puede interpretarse como "pa que me preguntas si ya sabes que no!?
Lo que intenté decir es que si a Ud. no le gustan los dirigentes jetones está muy bien que no les guste, lo que me parece imprudente es atribuir su gusto a la política exterior del Reino Unido.
Con respecto a su afirmación que estarían llegando los FA-50 si hubiese continuado el gobierno anterior, por favor podría explayarse en cuanto al visto bueno británico
Los AE2100 del C-27J son fabricados en Indianapolis (EEUU) y si no me equivoco es la misma fábrica que mantiene la logística de los Allison T56 de nuestros C-130.
Yo no traslado mis gustos a nada , ni a nadie.
Le digo lo que es, y como es.
Si, es cortito el tema.
De parte de UK, no había inconvenientes para que la FAA se hiciera de esos entrenadores engordados, con la administración anterior.
Última edición:
Argumentos muy sólidos, me eximen de cualquier cometario
Incomprobable Miche... los hubieran traído así como trajeron las patrulleras francesas!
Como siempre digo, cada uno es libre de creer lo que cada uno quiere o mas le gusta.
El error de la anterior administración, fue alargar los tiempos.
No por nada KAI, ofreció dos aviones en préstamo/alquiler, con opción a compra mas tarde.
Igualmente, para mi mejor que el FA-50 NO haya llegado.
Si no te gustan, es problema tuyo.
Es mas, si no te gusta lo que escribo, no me preguntes mas.
Así de ésta manera vos te evitas leer algo que te molesta/disgusta, o lo que fuera, y yo no pierdo tiempo al divino botón.
Me da la sensación que la única manera de que se traiga algo, la única manera es que nos presione el vendedor
Bueno tranquilo, si no tenes argumentos sólidos para sostener una afirmación no es mi culpa.
