si las dos opciones no occidentales que existen sobre la mesa son el jf-17 y el mig-35/m2 vos cual agarrarias?? la respuesta ni se discute!
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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si las dos opciones no occidentales que existen sobre la mesa son el jf-17 y el mig-35/m2 vos cual agarrarias?? la respuesta ni se discute!
Ese tema ya se debatió aquí en el foro, y ocurrió. Desde el gobierno (no recuerdo en que año específico, pero creo que en la gestión MM) se le ocurrió que había mucho personal en "ésta" área del Estado, y tal como si fuera una empresa querían auditar, para achicar estructura.
La prueba piloto fué la FAA, por ser la rama que menos personal tiene.
Resultado: No sabían como con tan poco personal, se cubrían tantas actividades y con todos los protocolos estipulados en cada actividad de acuerdo a las normas vigentes.
Conclusión: siguieron como estaban y no volvieron a pasar verguen... emm digo no volvieron a tocar el tema.
Son dos aviones en categorías distintas: uno es un LCA (light combat aircraft), el otro un multirol. Así que primero: depende qué tipo de avión estás buscando. Segundo, si quieres un multirol, efectivamente irías por el bicho ruso, pero tienes que preparar la billetera para el gasto de operación y manto que éste involucra. Tercero, ninguno hasta ahora tiene radar AESA en operación, al ritmo que va, tal vez el JF-17 Batch III lo tenga antes que el MiG-35
.Saludos
Un bimotor siempre será caro de operar sea oriental u occidental, sin embargo llevan tantos años operando MIG-29 y todavía no eh leído a ningún forista Peruano que diga cuanto vale la hora de vuelo de un MIG-29 o un Mirage 2000 para la FAP o a un forista chileno cuanto vale la hora de vuelo de un F-16 para la FACH.. No entiendo cual es el misterio.. Nosotros poco mas y le sacamos tomografía computada a la FAA..
Tema crucial sobre todo teniendo en cuenta que se sabe perfectamente cuanto es el presupuesto de defensa de ambos paises..
aumentando el presupuesto. se que era otro pais pero cuantos aviones de combate operativos tenia la FAA hasta los 90? mas allá de eso, si hay una decisión política sobre la necesidad de un SDA como el Mig29/35, de seguro también políticamente se asignara el presupuesto necesario. De ser así, los políticos generaran el relato necesario para que sus seguidores lo acepten como un medio para enfrentar al imperio opresor antipolular de occidente. Tampoco estamos hablando de 120 Mig35, estamos hablando de 10+2, que con suerte en 2030 serán 20+4 de los cuales operativos estarían 14 +2 calculo. Cuanto te ahorras en el presupuesto anual de la operación de esos Migs si en vez de estos fueran JF-17 ? 40%. Además de firmarse algo, con suerte en 2023, llegarían los primeros en 2025 aprox y con viento a favor.
Son compatibles todos los radares de la familia Zhuk.MiG-35 tiene radar PESA?
AleDucat
Colaborador
Hagan sus apuestas, se van a retirar antes o después que los F-22? Perdón, no se que emoji elegir..
Hasta ahora los MiG-35 rusos contratados y construidos aún llevan el Zhuk-M que es un radar de barrido mecánico mientras que la versión export de ese radar es el Zhuk-ME presente en el upgrade MiG-29UPG indio, el MiG-29K y el reciente MiG-29M/M2 exportado a Egipto y Algeria.MiG-35 tiene radar PESA?
No sé si cabe el ejemplo, hablemos de kilómetros el radar recortado perdió algo así como 70 km, de alcance....
Estimado PumaDeLosAndes
Gracias por su ampliación, tengamos en consideración que Dicha Publicación data de 2017-07-29,
la misma fuente un mes después publica https://www.edrmagazine.eu/maks-2017 ("datePublished":"2017-08-10), amplia información del Radar
"en caso de que se complete la versión final de Zhuk-AE con un rango de detección aumentado de 280 km en lugar de los 160 km actuales. La Fuerza Aérea de Rusia no tiene intención de comprar MiG-35 equipados temporalmente con radares Zhuk-ME y luego actualizarlos en 2020, lo que no es rentable."
Pero esa nota de un año antes del contrato que fuera firmado por seis MiG-35 hasta 2023. por el viceministro de Defensa ruso, Alexei Krivoruchko, y el jefe de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, el 22 de agosto de 2018 en el foro Army-2018 en Kubinka,
Rusia aun con crisis económica y complicados por el fortalecimiento de las sanciones financieras y económicas y la situación epidemiológica. El producto interno bruto bajo un 3,1% en 2020 con respecto a 2019. Tiene que priorizar decisiones, pero no deja de avanzar en todos sus líneas, algunas más rápidamente y otras paso a paso...
Con todo esto la industria en Aviones militares y transporte: En 2020 logro la entrega del primer caza en serie de la quinta generación, el Su-57, de un contrato para el suministro de 76 aviones. En la planta de aviación de Komsomolsk-on-Amur. Yu.A. Gagarin, una sucursal de la empresa Sukhoi, continúa trabajando en el despliegue de la producción en serie. A partir de 2021, está previsto incrementar el ritmo de construcción.
Se fabricaron tres aviones de transporte militar en serie Il-76MD-90A y se entregaron. En la empresa Aviastar-SP de Ulyanovsk, que forma parte de la división de aviación de transporte de UAC, la tasa de producción en serie de estos aviones espera incrementarse en 2021.
En 2020, se completaron dos grandes contratos a largo plazo para el suministro de cazas multipropósito Su-35S y cazabombarderos Su-34. Además de aviones Yak-130.
Se cumplieron las obligaciones para la modernización de MiG-29 y MiG-31,
Un Tu-160 profundamente modernizado realizó su primer vuelo. En el futuro, la UAC se centrará en las tareas reproducir nuevos bombarderos estratégicos Tu-160 en la KAZ. Las plantas de reparación de aeronaves en la UAC han cumplido un gran volumen de contratos de servicio para la reparación y modernización de equipos en servicio para asegura la alta operatividad de la flota al nivel requerido por el Ministerio de Defensa.
United Engine Corporation la industria de construcción de motores de aviones en Rusia, se adaptó a las condiciones especiales de 2020, algunos de los logros son:
- Se realizó el primer vuelo del avión de pasajeros MS-21 con motores PD-14;
- Se ha establecido la producción en serie de motores NK-32 de la segunda serie (Tu-160M)
- Los motores TV7-117ST-01 elevaron el Il-114 al cielo por primera vez;
- Los motores SaM146 para aviones SSJ100 (Sukhoi Superjet 100) alcanzaron un tiempo de funcionamiento total de 1 millón de ciclos (1,6 millones de horas);
- Comenzaron las entregas en serie de motores AL-41F-1 para aviones Su-57 de las Fuerzas Espaciales Militares de Rusia;
- Se han completado con éxito las pruebas periódicas de 1000 horas del motor RD-33MK, se han completado todos los documentos necesarios para la producción en serie del producto;
- Continúan los desarrollos prospectivos: se defendió el diseño técnico del motor PD-8, se probó un ventilador de demostración con palas de materiales compuestos poliméricos en el motor PD-14, cuyas tecnologías se utilizarán en el motor PD-35.
Extractos del informe anual de la Asociación "Aviation Engine Building Union", 15 de abril de 2021 - AviaStat / ASSAD
Volviendo a los contratos del MiG-35 todos cumplidos y con gran merito el ultimo
# 2 prototipos de prueba
# 2 de preproducción
# 6 de producción en serie (2 MiG-35UB + 4 MiG-35S) entregando antes de plazo del contrato
Los dos primeros aviones fueron un MiG-35 de un solo asiento con número de 702 y un MiG-35UB de dos asientos con número 712. Ambos aviones completaron sus primeros vuelos a finales de noviembre de 2016". En 2018 se fabricaron dos MiG-35UB de entrenamiento, el inicio de las entregas de MiG-35S en serie a partir de 2019. Ya en el Army-2020 de agosto de 2020, se pudieron ver cuatro cazas MiG-35 de la nueva construcción de la La planta de aviación de Lukhovitsk (LAZ) rama del JSC "RSK" MiG ", un monoplaza MiG-35S con número de "10" y tres MiG-35UB biplaza con números "11","12" y "15".
En marzo de 2021 se entrego el otro lote de MiG-35S.
Новые МиГ-35 в Кубинке
Как сообщают споттеры, в течении последней недели в Кубинку для участия в экспозиции Международного военно-технического форума Армия-2020, который будет проходить с 23 по 29 августа 2020 года, прибыли четыре истребителя МиГ-35 новой постройки Луховицкого авиационного завода (ЛАЗ)…
bmpd.livejournal.com
Еще один новый МиГ-35УБ
Появилась фотография поднятого в воздух на аэродроме Луховицкого авиационного завода (ЛАЗ) имени П.А. Воронина филиала АО РСК МиГ нового построенного там для Министерства обороны России двухместного учебно-боевого истребителя МиГ-35УБ с бортовым номером 11…
bmpd.livejournal.com
ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА НЕДЕЛЮ — "Красная звезда"
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Военные получили новейшие истребители МиГ-35
В Воздушно-Космические Силы РФ поступили новые многофункциональные истребители МиГ-35С. Как уточняет <a href="http://redstar.ru/">Красная звезда</a>, поставка выполнена в рамках гособоронзаказа. По информации издания, самолеты передали Минобороны досрочно.
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Минобороны РФ получило партию серийных истребителей МиГ-35 -
Интерфакс - Агентство Военных Новостей - информация о военно-политической ситуации в стране, о деятельности Министерства обороны и других силовых министерств, о ситуации в Российской армии и Военно-промышленном комплексе России.
www.militarynews.ru
Si bien aún no hay anuncio nuevo, extra oficialmente medios Rusos dicen que la producción en serie tendría previsto llegar a 24 MiG-35 para 2027. El nuevo contrato podrían anunciarse durante el Army-2021 (Agosto) o al cierre del 2021.
Saludos Cordiales
PD: Si bien he pasado el peor momento del COVID, aun me tiene a mal traer las secuelas, por esto estoy demorado en la lectura, gracias por esperar
Última edición:
Estimado Tanoarg
No una publicación oficial, pero si un descarte oficial que confirmo el pedido de cotización
La nota en los medios Rusos decía:
"Argentina envió a Rusia una propuesta comercial para la compra de más de 15 cazas MiG-29. Así lo afirmó Anatoly Punchuk, subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC), durante la presentación del MiG-35 en Lukhovitsy ." RIA Novosti , repetido por RT y Sputnik News
En dicho periodo (Ministro Julio Martinez, Ángel Tello y Walter Ceballos), apenas un mes después del anuncio de Anatoly Punchuk, fue el propio Martinez en una nota a Radio el Mundo que descartó la compra de cualquier avión de combate supersónico, ampliando que durante el año anterior solo ¨averiguaron¨ en Rusia por los aviones MiG-29 pero que nunca se decidió la compra.
En el periodo de Oscar Aguad durante el seminario “Los desafíos de la Defensa Nacional para la próxima Década”, el diputado del Pro Gastón Roma, quien es miembro de la mencionada Comisión dijo:
«Tenemos grandes problemas en defensa pero hemos tenido grandes oportunidades a mí me consta, -cuando recién asumimos-, en un viaje a Rusia con Ceballos (Walter, exsecretario Logística del Ministerio de Defensa) hubo un ofrecimiento concreto de equipamiento que hizo la Federación Rusa. Era muy beneficioso para la Argentina, ¿y qué me encontré?»
«Un Gobierno que no quería saber nada con Rusia y me encontré con militares que eran proamericanos»
Saludos
Muy buena la nota, y muy bien el diputado, que de venir de un gobierno pro-EEUU, vio más allá.
Mi admiración al diputado! Hizo lo que tenía que hacer!
mmm...tiene varias cositas no tan admirables pero ya es OT.
Y nosotros con los helos rusos también, solo que sin pandemia en el Golfo todo andaba bien, y nosotros con los rusos en tierra.
Hola Spatium
- Que la orden de Agosto 2018 incluía sólo 6 MiG-35, pero había retraso para completar la entrega de las otras unidades. El director general de RAC MIG había mencionado una orden posible de 14 más, pero no se había concretado hasta la fecha.
- Menciona que los MiG-35s construidos para la VKS integraban el radar Phazotron-NIIR Zhuk-M con una antena de barrido mecánico, el mismo instalado en los MiG-29KR / KUBR operados por la Aviación Naval Rusa. Menciona eso sí una nueva suite electro-óptica OLS-UEM y el HCMS NSTs-T, además de una nueva suite de protección electrónica incluyendo el RWR (radar warning receiver) L-150 Pastel en adición del MAWS (missile approach warning system) OAR que usa seis sensores ultravioletas para cobertura esférica, además del LWR OLO en las puntas de las alas.
En el artículo siguiente 'Life after the Fulcrum' el mismo autor menciona que la VKS (Fuerzas Aerospaciales Rusas) teniendo ya 3 cazas Sukhoi a su disposición (el low-cost Su-30SM, el más avanzado Su-35 y el caza de nueva generación Su-57, no esta está interesada en otro caza. Y que eso se nota en su actitud hacia los actuales MiG-29 y MiG-35. Menciona que RAC MiG está viendo principalmente a la India para futuras exportaciones de sus cazas más avanzados (MiG-35 y futuro). Ese artículo menciona que Rusia había presentado en MAKS 2019 un MiG-35 en versión 'export mejorada', con un radar AESA Zhuk-AE, no hay más noticias.
Como puse antes, los artículos de Alexander Mladenov confirman que los 6 MiG-35 (hasta ahora, únicos) mantenían el radar Zhuk-M, y no había nuevas contrataciones. Y en el caso que llegasen a 24 MiG-35 para 2027 (que creo era la cifra en el plan decenial de 2018), pues serían una gota en un vaso de agua. Para desarrollar tal caza necesitas dinero que RAC MiG no tiene, o contratos buenas órdenes en casa - que tampoco las van a tener - o órdenes internacionales. La India sería su salvación, pero ya los 'bajaron' del primer concurso MRCA y por el momento no se da señales que la India vaya adquirir tales aviones - a pesar de tener experiencia con MIG-29S llevados a MiG-29UPG, y MiG-29K. Sus razones tendrán.
Saludos
Sí, pero tengo una nota 'Fulcrum survivors' en 2 partes (muy buena) de Airforces Monthly, donde en la parte 2 (Julio 2020) Alexander Mladenov menciona:
- Que la orden de Agosto 2018 incluía sólo 6 MiG-35, pero había retraso para completar la entrega de las otras unidades. El director general de RAC MIG había mencionado una orden posible de 14 más, pero no se había concretado hasta la fecha.
- Menciona que los MiG-35s construidos para la VKS integraban el radar Phazotron-NIIR Zhuk-M con una antena de barrido mecánico, el mismo instalado en los MiG-29KR / KUBR operados por la Aviación Naval Rusa. Menciona eso sí una nueva suite electro-óptica OLS-UEM y el HCMS NSTs-T, además de una nueva suite de protección electrónica incluyendo el RWR (radar warning receiver) L-150 Pastel en adición del MAWS (missile approach warning system) OAR que usa seis sensores ultravioletas para cobertura esférica, además del LWR OLO en las puntas de las alas.
En el artículo siguiente 'Life after the Fulcrum' el mismo autor menciona que la VKS (Fuerzas Aerospaciales Rusas) teniendo ya 3 cazas Sukhoi a su disposición (el low-cost Su-30SM, el más avanzado Su-35 y el caza de nueva generación Su-57, no esta está interesada en otro caza. Y que eso se nota en su actitud hacia los actuales MiG-29 y MiG-35. Menciona que RAC MiG está viendo principalmente a la India para futuras exportaciones de sus cazas más avanzados (MiG-35 y futuro). Ese artículo menciona que Rusia había presentado en MAKS 2019 un MiG-35 en versión 'export mejorada', con un radar AESA Zhuk-AE, no hay más noticias.
Eso era la intención en el programa de 10 años (de 2018) y que originó el pedido inicial de los 6 cazas mencionados. Pero hasta la fecha no hay noticias oficiales de mayores pedido.
Como puse antes, los artículos de Alexander Mladenov confirman que los 6 MiG-35 (hasta ahora, únicos) mantenían el radar Zhuk-M, y no había nuevas contrataciones. Y en el caso que llegasen a 24 MiG-35 para 2027 (que creo era la cifra en el plan decenial de 2018), pues serían una gota en un vaso de agua. Para desarrollar tal caza necesitas dinero que RAC MiG no tiene, o contratos buenas órdenes en casa - que tampoco las van a tener - o órdenes internacionales. La India sería su salvación, pero ya los 'bajaron' del primer concurso MRCA y por el momento no se da señales que la India vaya adquirir tales aviones - a pesar de tener experiencia con MIG-29S llevados a MiG-29UPG, y MiG-29K. Sus razones tendrán.
Saludos
gabotdf
Miembro notable
Y eso fue por culpa de los rusos que no cumplieron o nosotros que no pusimos un mango?
De por sí, el actual presupuesto operacional de la FAA debiera incrementarse porque es exiguo, ahora bien, digamos que un incremento de 200 millones de dólares anuales en su presupuesto para operación y mantenimiento para la FAA no me parece nada descabellado y creo que alcanzaría para tener un escuadrón de cazas de primera línea operativo, además de otros SDAs como ser un escuadrón de A4, que es lo mínimo que está nación necesita. Y ni siquiera es ya, ahora, sino que ningún caza de primera línea estaría antes de 2023/24. Soy consiente de que nuestros políticos solo venden humo y la realidad es que no pretenden gastar nada en nuestras FFAA, pero no son valores exorbitantes para Argentina, ni siquiera en las actuales circunstancias económicas, solo es lo que nos quieren hacer creer para aceptar el estado de indefección en que nos sumergieron. Saludos
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