Exacto. Y asegurarse de divulgar que la negativa esta completamente a la falta de presupuesto y de material idóneo...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Exacto. Y asegurarse de divulgar que la negativa esta completamente a la falta de presupuesto y de material idóneo...
Pero ya van a comprar Mi 35, Tutucas Chinas y aviones de la muerte........
Espero que viendo la realidad, caigan a la cuenta, de que van a discutir 10 años más, sobre aviones que jamás van a venir.
Discutamos aviones, plataformas..... pero sin la esperanza de que algo venga para acá.
Cuando le digan, manden un Hércules. No hay pilotos habilitados con 200 horas anuales... no se hace nada. O no hay disponibles porque no hay repuestos para...... o cuando pidan mandar algo en el Irizar no hay material de vuelo disponible......... o cuando les mangueen un avión para vuelo de ministros, no hay.
Tal vez, si en su momento hubieran dicho más de una vez NO HAY. y los políticos quedaran en evidencia...... además de tener algún conocido en algún medio como para escracharlos bien escrachados. Guillermo Lobos?
Hoy con las redes no es necesario tener un periodista afín. Si se quiere se divulga sin problemas...
Veremos el soporte logistico cuando se baje la persiana en cuanto a fabricación........ no sea cosa que pase como sucedió que ni actuadores se conseguian, cerró la cadena y ante falta de pedidos los proveedores empezaron a desaparecer. Esa es la gran falencia del Pampa.
El B-52 sólo sirve dentro de la USAF , porque está dentro de todo un sistema . . . No sería el caso de los A-4 nuestros.
Ya hace tiempo que dejaron de ser competitivos, y no tiene sentido actualizarlos a esta altura.
Cordiales Saludos
A lo que apuntaba es que mientras algo tenga logística, trapos son los viejos.
El A4 AR, bien mantenido y teniendo otros medios, tranquilamente puede ser destinado a blancos de menor valía............ como sucede con el B52 entra a terminar el trabajo, no para empezarlo.
en cuanto a bombardeo.
Próximamente "cambio de firma de hilo".....
"EL MULTIRROL QUE COMPRARÍAMOS SI TUVIERAMOS LA GUITA"
"EL MULTIRROL QUE COMPRARÍAMOS SI TUVIERAMOS LA GUITA"
Justamente. El B-52 no tiene un rol principal en la actualidad y actuaría seguramente en un espacio aéreo asegurado . . . No sería el caso de los A-4 AR.
Que los A-4 en un rol secundario y utilizando equipos como pod + armas guiadas, puedan ser útiles, estoy de acuerdo.
Cordiales Saludos
Ya que estamos hablando del Staff de ZM hago una pregunta que tengo en el balero:
¿Qué tan difícil seria ahora que está comenzando la campaña tener las declaraciones de los Candidatos o Partidos acerca de la Política internacional y sobre las FF.AA?.
Por lo menos para tener declaraciones Públicas de cara a la sociedad. Mostrar datos de nuestras FF.AA, sacar declaraciones, intentar algo por más pequeño que parezca, con preguntas, repreguntas y datos de la realidad de nuestras FF.AA . Vuelvo a preguntar ¿Que tan dificil puede ser esto?.
¿Qué tan difícil seria ahora que está comenzando la campaña tener las declaraciones de los Candidatos o Partidos acerca de la Política internacional y sobre las FF.AA?.
Por lo menos para tener declaraciones Públicas de cara a la sociedad. Mostrar datos de nuestras FF.AA, sacar declaraciones, intentar algo por más pequeño que parezca, con preguntas, repreguntas y datos de la realidad de nuestras FF.AA . Vuelvo a preguntar ¿Que tan dificil puede ser esto?.
Hay un mínimo de horas que se respeta si o si, en todo caso se reduce la cantidad pilotos, no se asignan horas al boleo.
Ya pasó a principios de los ´90, que ante la abrupta reducción de horas, de cada Escuadrón solo quedó volando un Escuadrilla o menos, los conocidos como "Núcleo Básico Operativo".
me262
Colaborador
Estimado, el problema es la falta de seriedad en los pagos, y la escasez de dólares.
En USA se consigue absolutamente todo.
La única previsión es comprar los repuestos con 1/2 años de anticipación para que el proveedor pueda prepararlo.
Tenga en cuenta que cualquier taller aeronáutico norteamericano cumple con los tiempos especificados de entrega rigurosamente, y se lo ponen por FedEx en el hub mas cercano, y en 24 horas lo tiene en Ezeiza.
El problema no es la cadena logística, el problema son los que autorizan el pago en dólares...
Saludos.
Ya que estamos hablando del Staff de ZM hago una pregunta que tengo en el balero:
¿Qué tan difícil seria ahora que está comenzando la campaña tener las declaraciones de los Candidatos o Partidos acerca de la Política internacional y sobre las FF.AA?.
Por lo menos para tener declaraciones Públicas de cara a la sociedad. Mostrar datos de nuestras FF.AA, sacar declaraciones, intentar algo por más pequeño que parezca, con preguntas, repreguntas y datos de la realidad de nuestras FF.AA . Vuelvo a preguntar ¿Que tan dificil puede ser esto?.
Consultas y Sugerencias al staff de Zona Militar 2020
Lugar donde los foristas dejaran sus Consultas y Sugerencias al staff de Zona Militar 2020
www.zona-militar.com
Y lo mas importante, dividir por 2 la cantidad de A-4 en servicio que escribió.
Es asi Chacal.La FAA no va a bajar nunca los estandares de calidad en la operacion aerea,ante la reduccion de las horas de vuelo se reducen los pilotos y/o tripulantes,nunca es al reves al reducirse las horas de vuelo tambien reducir las exigencias,eso sería tragico.
Asi en los años 90 surgió como modo de accion ante la reduccion presupuestaria tan abrupta que pre anunciaba este presente,crear los Nucleos Basicos Operativos o NBO.
Los tripulantes con mayor experiencia continuaron volando en forma normal para luego de reacomodarse al la nueva realidad fueran rehabilitando a los tripulantes que habian dejado de volar.
Ahi se produce el mayor éxodo de tripulantes a la aerolineas comeriales.
En A4B/C solo quedaron cuatro pilotos,todo el G5C quedó sin volar y fué ahi que la FAA envió a las Brigadas "cazadoras" los C-182,planeadores,remolcadores para mantener el espiritu de vuelo.
En C-130 habia 15 tripulaciones y solo quedaron seis tripulaciones operando.
¨El MULTIRROL QUE COMPRARIAMOS SI TUIVERAMOS FUERZA AEREA ARGENTINA¨.
La guita si hay un curro detrás siempre aparece....... es lo de menos. Pero volver a tener una fuerza aérea, con capital humano......... pueden venir mañana mismo, todos los aviones que quieran y van a quedar ahí tirados juntando pelusas en el pupo.
Ni siquiera es un problema de guita, es un problema de saña contra una institución que vela por la seguridad e integridad de la Nación.
Sin política de defensa seria............ coherente, sostenible en el tiempo. Traer algo, a la FAA, Armada o al EA. Sería poner el carro delante de los caballos.
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