Asi es, el 16 de julio agarré a ambos en el hangar (53 y 02)Eso era lo que había trascendido. En una reciente foto (también de @vock_log ) se lo puede ver en segundo plano en uno de los hangares y si mal no recuerdo hasta no hace mucho tiempo estaba en la plataforma junto al T-01:
El proximo sería el T-02 una vez que Fokker emita su opinion,al tratarse de un avion que hace años está dado de baja, mas precisamente de enero de 2016,cuando la administracion mm dio de baja al T-01,T-02 y T-03...de la mano de Columga,con mucha experiencia en la AAP,venia de ser Jefe de Operaciones de MACAIR.
Esta foto de hace muchooos años es premonitoria,el T-02,TC-52 y TC-53.
Creo que la AAP se lo transfirió a la FAA como aeronave para repuestos.Actualmente está en El Palomar y es mas nuevo que el TC-52 y TC-53,es modelo 1983,pero no tiene puerta de carga.
Si la Fokker emite opinion favorable referente a su estado de conservacion,creo que despues de cinco años ingresará al hangar de mantenimiento y se le hará una ICM y cambiará de esquema.
Estos son los claros mensajes realistas que no habrá transporte aereo mediano por largo tiempo.
Tantas veces me mataron
Tantas veces me morí
Sin embargo estoy aquí
Resucitando...
Por ahora solo el TC-79.El TC-75 está con faltantes importantes pero recuperable.El TC-79 es el mas nuevo y con puerta de carga y piso reforzado,ademas apto para lanzamiento de personal y carga por puerta.
Yo si, más aun con el F27; más aun cuando se puede conseguir reemplazo para las misiones que cumplian. Ojo, lo dije hace bastante de que no estaba de acuerdo con poner otra vez en servicio el F27 menos en saltar en esa aeronave es horrible saltar en el F27. Es una opinión personal.
El T-02 es un poco más largo que los F28 de la FAA?. muy gratos recuerdos me trae esa aeronave.
El proximo sería el T-02 una vez que Fokker emita su opinion,al tratarse de un avion que hace años está dado de baja, mas precisamente de enero de 2016,cuando la administracion mm dio de baja al T-01,T-02 y T-03...de la mano de Columga,con mucha experiencia en la AAP,venia de ser Jefe de Operaciones de MACAIR.
Esta foto de hace muchooos años es premonitoria,el T-02,TC-52 y TC-53.
Creo que la AAP se lo transfirió a la FAA como aeronave para repuestos.Actualmente está en El Palomar y es mas nuevo que el TC-52 y TC-53,es modelo 1983,pero no tiene puerta de carga.
Si la Fokker emite opinion favorable referente a su estado de conservacion,creo que despues de cinco años ingresará al hangar de mantenimiento y se le hará una ICM y cambiará de esquema.
Estos son los claros mensajes realistas que no habrá transporte aereo mediano por largo tiempo.
Tantas veces me mataron
Tantas veces me morí
Sin embargo estoy aquí
Resucitando...
loudandclearisnotenought.blogspot.com
Cuantas hs remantes tiene este Cóndor?
por vencimiento de hs de sus motores quedo fuera?Es un MK-4000 una version posterior a los de la FAA, si mas larga
T-51 Fokker F-28 Mk-4000 "Fellowship" c/n 11203
Foto: www.zona-militar.com T-51 Fokker F-28 Mk-4000 "Fellowship" c/n 11203 First flew: 08.09.83 PH-EXP Fokker 06.09.83 HL7265 Korean A...
Saludos
Una cosa es que se pueda conseguir un reemplazo, pero otra muy distinta es que se quiera conseguir ese reemplazo.
Hay tantas, pero tantas cosas horribles para hacer, y sin embargo se hacen, como por ejemplo, laburar sobre un banco de capacitores, cuando por arriba de ese banco, pasan líneas de alto voltaje (500 KV), sin la protección adecuada...
Es asi....el tema Mirage en la FAA es un dolor muy grande,por la decision tomada,que aseguraba en seis meses los cuatro primero CACHORROS en Tandil...estaba todo cerrado con IAI,con el gobierno,todo...
No sé que tan exquisito es Usted para lanzarse en paracaidas.Los F-27 de la FAA lanzaron miles...miles y miles de cuadros y soldados de la IV Briagada Aerotransportada.
Don Eduardo, era imposible seguir el mantenimiento de los Atar?. Ya que si bien eran obsoletos para el combate moderno, servía para tener gente volando y gente dando mantenimiento. Se cerró la historia y todo eso se fue. Como pasa con casi todo lo que se ha dado de baja, el personal se vá y no queda nadie para transmitir lo que se aprendió. No solamente de fierros. Las células tenian vida útil, pero el motor......
