Imposible, nuestros dirigentes políticos se encuentran muy ocupados por el momento....
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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corriendo, comprando dólares o pidiendo asilo politico en la cara oscura de la luna?
Roland55
Colaborador
Lamentablemente no es como lo mencione, le pido disculpas, de los FOC solo se entregaron 4, el primer ejemplar en Marzo de 2020 (Como dice la nota) y los 3 que restaban que ya estaban casi listos.
Lo que si vi, es la aparición de aproximadamente 10 unidades mas FOC en HAL, las cuales por razones desconocidas, todavía no hacen su llegada al escuadrón 18 donde todos los FOC van a estar.
Con decirle que los A-5 y F-7 de la PAF usaban MB...realmente cree que le tienen confianza al asiento chino?
Lo que se encuentra de eso es que mencionaron que llegaron a los 5000+ salidas sin ningún accidente operacional. Los JF-17 tenia entendido que 19000hs.
No estimado, significa que quieren un producto que satisfaga sus necesidades, ellos simplemente no mandaron al Mk.1 a producción "a las apuradas" por que no quieren un producto que después va a tener que ser actualizado por que termina siendo sub-par a los que tiene el vecino (lo que le pasa hoy al JF-17BI), especialmente cuando su fuerza aérea no carece de medios que "amortigüen la espera" hasta la llegada de este avión (Lujo que Pakistan no se pudo dar).
No, por ende Igual que con el BIII, habra que esperar.
Cuantas veces le debo repetir que ellos ya encararon los cambios de componentes, (a excepción del asiento y Probe) en estos últimos tiempos...
Acá el radomo Indio.
Que raro que se ha mencionado de todo respecto a las negociaciones con China, Pakistán, USA, ¿India?, pero lo que se está analizando con Israel...nada...cero news...
¿Corea vuelve al ruedo con algo?
¿Corea vuelve al ruedo con algo?
Y raro que Francia no haya acercado el bochín con alguna oferta, ya que se ha peleado con USA/UK (momentáneamente)...
supongo que pruebas de aceptación... como todo caza nuevo
Pakistán era y es un antiguo usuario de asientos MB... ciertamente los asientos originales Chinos de los A-5 y F-7 no eran mejores que MB (no eran 0-0, por ejemplo) pero pasaron 30 años desde eso amigo! algo han aprendido!
Pakistán de cualquier manera, al operar aún aviones de los 2 frentes y con una flota importante de F-16 prefirió quedarse con lo que tenían ...
para que van a complicar la logística si ya los operan y ellos son los que lo integran??
las +5000 salidas a quien corresponden?? me parece un número demasiado alto para incluso toda la flota de Tejas.. .pero bueno... es un tanto difícil contar 1 a 1 ahí... una salida puede durar 3hrs o 15min...
las 19000hrs para 150 aviones suena razonable ... serían poco más de 120hrs por avión.
amigo.. el programa del Tejas proviene del LCA , el reemplazo del Mig-21 y se inició a mediados de los 80'
el primer demostrador del Tejas voló en 2001..
estamos a 2020 y se entregaron los 16 citados.... 20 años desde el primer vuelo para definir/re-definir parámetros... no le parece demasiado??
es obvio que el programa tuvo retrasos.. y con esos retrasos tuvieron que ir actualizando los requerimientos por que el avión se volvía viejo antes de nacer...
claramente no fué a las apuradas por que les llevo 30 años el desarrollo!
y de igual manera... India tampoco tenía el lujo de esperar pq los MIg-21 se les volvían obsoletos año a año...
de ahí surgió como medida interina el programa Bisón para actualizar los Mig-21 y mantenerlos activos hasta la llegada de los Tejas.
hoy.. .2020.. India aún mantiene activos esos Bisón cuando ya cumplieron hace rato su tiempo de jubilación.
claramente! no hay diferencias en ese caso.
no he visto en ningún lado reflejado eso que me indica...
tiene alguna fuente?
Acá el radomo Indio.
Essatamente es un error de interpretacion de un chiste mio. "La FAA no esta autorizada", en ningun momento dije textualmente que era UK o la ARA a no autorizar a la FAA, como vos indicaste en tu primera sitacion mia:
Si hubiera puesto "uk y la ARa no autorizan a la FAA" entonces si estaria indicando textualmente quien es el malondon que niega el bendito permiso.
Solo exprese que ambos se quejaban...
No hay nada que disculpar, abrazo.
¿eh?
Donde se menciona algo al respecto?
Cuando se informó que se examinaban 5 alternativas (por el temita del presupuesto) se nombró a Israel.
Defensa ahora dice que no sólo busca comprar aviones de guerra a China
A través de un comunicado, la cartera de Jorge Taiana indicó que evalúa 'cinco alternativas' y no sólo la del JF-17 Thunder Block III como indica el proyecto de ley enviado al Congreso. Con Juan Manzur y Carla Vizzotti: El Gobierno anunció que no será obligatorio el uso de barbijo al aire...
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Roland55
Colaborador
Hay varias teorías sobre el asunto, cambio de componentes por problemas, el escuadrón nuevo no dispone de las instalaciones, el COVID y HAL perdiendo un número relativamente sustancial por esta enfermedad..etc..etc.
Personalmente creo que la verdad cae un poco en el medio, el escuadrón de los FOC se reactivó menos de un mes antes de que se los entreguen, aparte de que los mudaron a otra base. (los spotters indios tuvieron chances de ver los FOC uno por uno volar durante 2020 y 2021, por ende se sabe que los aviones están Bangalore)
Es el número que se dio en 2020, vago como es, uno puede estimar le pertenece a la flota que volaba para HAL desde el inicio del programa LCA, luego en 2016 con el escuadrón 45 (quienes actuaron como un pseudo CEASO/escuadrón de pruebas), y desde 2020 con el esc 18 (el cual imagino no entra en estas 5000)
El programa realmente nace en los 70...pero el tejas como lo conocemos no toma esa forma hasta los fines de los 80/principios de los 90 (antes era mas parecido al Ajeet).
No le voy a negar el hecho de que nuestros amigos lo indios...son mucho más ambiciosos de lo que parecen, por supuesto hubo muchísimas cosas que ralentizaron la consolidación de lo que ellos querían, pasaron por el motor de ellos, tardaron mucho en decidirse a seguir con el 404...y el resto ya lo conocemos.
India considerando la cantidad de M2K, Mig-29, Su-33 y ahora los Rafale (+ el número de Jaguar que tienen) tiene con que cubrir la brecha, lamentablemente no se podía decir lo mismo para Pakistán, quien tenia que reemplazar 2 flotas distintas (A-5, J-7 y en un futuro M3/M5). Por otro lado el BISON, es un programa de los 90, cuando el LCA prácticamente...no existía afuera de papeles, ellos necesitaban un medio con mejores capacidades, no tiene que ver con el Tejas en absoluto sacando el hecho que algunos componentes de fabricados en india de los Bison terminaron en los primeros prototipos del Tejas.
En lo que respecta al Tejas, como todo, habrá que esperarlo, el Mk.1A hoy promete lo mismo que el JF-17 BIII, tal vez con algunas ventajas..pero hasta que no entren en servicio y los "pulan" bien...no se va a saber nada. (También hay que considerar si cambia el gov acá y para donde van a mirar)
A, eso.Cuando se informó que se examinaban 5 alternativas (por el temita del presupuesto) se nombró a Israel.
Defensa ahora dice que no sólo busca comprar aviones de guerra a China
A través de un comunicado, la cartera de Jorge Taiana indicó que evalúa 'cinco alternativas' y no sólo la del JF-17 Thunder Block III como indica el proyecto de ley enviado al Congreso. Con Juan Manzur y Carla Vizzotti: El Gobierno anunció que no será obligatorio el uso de barbijo al aire...
Pero no se hizo mención a ningún modelo.
Amén de esto, para mi es fruta de estos improvisados, ya que nombraron incluso a los Coreanos, cuando el Imperio malo caca, nos veto 5 componentes pedorros.
Te digo la verdad?
Para mi, entraron a ZM, leyeron lo que se viene escribiendo acá, y armaron esa lista de países, olvidandose de Francia.
Otra cosa, F-16 made in Israel, sin autorización de los EE.UU, no way, no, nones, olvidate, imposible,
Roland55
Colaborador
Otra cosa, F-16 made in Israel, sin autorización de los EE.UU, no way, no, nones, olvidate, imposible,
Business are business
Roland55
Colaborador
Aparte después del mamarracho que tuvimos con la compra de los cachorros...hay que tener cara para ir a preguntarles otra vez.
temo que nos estamos yendo en off topic!! en cualquier momento nos rajan!... ya la última.
ahora y con los componentes clave como el radar y motor extranjeros... no tienen un avión 100% nacional... pero se pude garantizar que tendrán uno con excelentes sistemas... sólo tienen que hacerlo rodar y ganar confiabilidad .
los A-5/J-7 fueron los primeros apuntados para reemplazo y que yo recuerde no tuvieron grandes programas de actualizaciones (no al nivel del Bisón Indio) por lo que ahí si es correcto que los Pakistaníes necesitaban un reemplazo con premura... y además en gran número.
con respecto a lo que acá se haga... .en fin ... lamentablemente estamos hablando de estos 2 modelos por que este gobierno los puso sobre la mesa... me suena mas a humo que a algo concreto.
la única forma de que alguno de los 2 venga es si viene de la mano con algún trato comercial mas amplio.. .sino lo dudo muchísimo.
saludos
bien... supongo que entre el COVID y el hecho de que muchos componentes son importados puede haber ralentizado las entregas... en la medida que suplanten con locales claramente eso mejorará
bien!... suponía que venía por ahí.
es que al principio quisieron ir por "todo nacional"... el motor fué un callejón sin salida (quizá ahora con SNECMA metida lo puedan sacar adelante.. aunque realmente no sé si les conviene realmente) después el radar y sistemas asociados... integrar armas locales como exigencia hizo también que se retrasaran esperando a que éstas estuvieran listas... hay una larga lista de cosas que llevaron a los retrasos..
ahora y con los componentes clave como el radar y motor extranjeros... no tienen un avión 100% nacional... pero se pude garantizar que tendrán uno con excelentes sistemas... sólo tienen que hacerlo rodar y ganar confiabilidad .
eso es cierto... si bien el programa ROSE para los MIII funcionó bien tampoco se podía esperar que estuvieran/estén en servicio por siempre.
los A-5/J-7 fueron los primeros apuntados para reemplazo y que yo recuerde no tuvieron grandes programas de actualizaciones (no al nivel del Bisón Indio) por lo que ahí si es correcto que los Pakistaníes necesitaban un reemplazo con premura... y además en gran número.
no claro... pero la modernización y el LCA son prácticamente contemporáneos... el programa Bisón se desarrolla sabiendo que el LCA iba a llevar tiempo... la necesidad de mantener volando los MIg-21 se hizo clara y por eso el programa fue uno de las modernizaciones mas extensas (creo realmente que lo es) hecha a los Mig-21
coincido... ambos son promesas ... pero aún no han madurado...
con respecto a lo que acá se haga... .en fin ... lamentablemente estamos hablando de estos 2 modelos por que este gobierno los puso sobre la mesa... me suena mas a humo que a algo concreto.
la única forma de que alguno de los 2 venga es si viene de la mano con algún trato comercial mas amplio.. .sino lo dudo muchísimo.
saludos
Ellos te van a escuchar una y mil veces. Les interesa vender.
Pasa que no tienen nada que ofrecer ahora, los M-2000 potables se los quedan para ellos, y Rafale imposible...
La PAF, con el coso chino busca reemplazar uno a uno los Q-5 y J-6(Mig-19 chino) en primera instancia.
Los F-7P/Skybolt, todavía tienen vida, pero son los siguientes en la lista, aunque algunos han sido reemplazados por F-16 y el coso chino.
El Mirage III ROSE I/II/III y alguno que otro modelo mas, tienen por delante unos cuantos años mas de servicio, mas siendo los ROSE I los que están capacitados para portar armamento nuclear.
No me llamaría para nada la atención, que la PAF, finalmente se haga con los HORUS Egipcios, a pesar que Francia le cortó los permisos de compra por mas miembros de la flia M-III/5.
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