Nunca atacó tu foto, sino lo que la imagen muestra, una placa identificatoria de -para mí- pobre calidad. Como dije en el post anterior, andá al hilo de la Dardo II y te vas a dar cuenta que el Derru es así. No te está atacando.
Menos mal que andaba ausente cuando hablábamos de las bisagras del jf17...Me hacés recordar lo que hinchaste las pelotaS con los tornillos de la Dardo II
Quiero creer que el PAMPA desde su Genesis cuenta con matricería, moldes y demás que lo hacen hacer mas en serie de lo que era un Pucara , quiero pensar eso y no debería ser difícil si verdaderamente se va a seguir con el mismo comenzar a planificar construir componentes para seguir. Para mi es Planificación y algo mas, no un imposible. Pero si en Argentina no quisieron fabricar una rueda lenta para un Buque con toda la capacidad de sobra que hay, saquemos mas conclusiones .
gracias también por la info, muy buena.Según Full Aviación / Marcelo Cimino serían 50 en total las células aunque con diferente estado de avance:
3 prototipos (sin contar los que pasaron a serie)
2 células para ensayos
28 aviones de serie (desde 1987 a 2019 según fecha de primer vuelo)
6 células del último contrato: AV1034 a AV1039 (el 1034 próximo a volar)
1 célula en situación similar a las anteriores: AV1040
5 subconjuntos y conjuntos a ensamblar: AV1041 a AV1045
5 piezas primarias a integrar: AV1046 a AV1050
Al menos eso deduzco de este posteo de FA de hace 2 años:
Un avión de transporte mediano?
En realidad cuaquier cosa, es tremendamente costoso mantener in plantel de ing mirando se el pupo todo una gerencia parada, si el producto esta homologado y en produccion en FADEA o en una fabrica de aspiradoras es un desperdicio de recursos (materia Gris), no hay mucho mas para meterle a un Pampa y nos hace falta algo para defensa realmente.
Podemos hacer la Fenixeta, tiene potencial no? (
Que tiempos aquellos....... cuantas ya están en los arsenales?Me hacés recordar lo que hinchaste las pelotaS con los tornillos de la Dardo II
Buscá y vas a encontrar que sí le dí.........
Te va a salir más barato, ir a comprarlo, y lo vas a tener mucho antes.
¡Pero estuviste recatado!
Son épocas y épocas. A veces me terminan encerrando los psiquiatras y a veces me escapo.
Yo siempre digo que Fadea debería buscar de desarrollar un avión civil para los aeroclubes. Algo tipo Cessna 172. La aviación civil necesita aviones
Lo que pasa es que acá se pueden necesitar aviones....... el tema es quien, como financia eso......
O Desempolvar lo que hay de Guaraní y llevarlo al siglo XXI, por emplo para hacer evacuaciones sanitarias en la Antartida por una o dos personas se podria usar al sucesor del Guaraní ya como avion sanitario, tanto para las FFAA como para el mercado civil. Supongo que despachar un Hercules debe tener costos muy altos cuando se puede hacer con una nave mas chica pero suficiente para este fin.
Es verdad, pero hay que intentarlo, lo peor que se puede hacer es no hacer nada.
A competir con el Twin... te la debo.
El Guaraní ya de por sí no fue una gran solución aerodinámica, no era presurizado y está totalmente superado tecnológicamente.
El costo de un plan de desarrollo de una aeronave de esas características no es factible ni en sueños. Cientos de millones de dólares (sino, miles) en desarrollos, equipamiento, modernizaciones de herramientas y métodos de la fábrica, softwares, capacitaciones de personal, materiales, prototipos, etc. Considerando la situación económica actual y las finanzas del estado y de las FFAA en particular, es casi irrisorio pensar algo así. FADEA tiene tecnología de los 80s y personal que seguramente no está capacitado en el estado del arte en materia de diseño.
