gracias
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
?Siguen regalando una corbata? AvisenleMMM a Putin que implemente regalar un AK-47 a cada eyectado.
No creo..., cuando necesiten presupuesto, serán los destructores y corvetas quienes compartan el destino del A4AR.
En fin, se ve que la propuesta de los los YAK-130 Argentos no era tan tirada de los pelos....
Un político gobierna pensando en la próxima elección
Un estadista gobierna pensando en la próxima generación.
Necesitamos estadistas, no políticos.
Es un político también
Hola:
me he quedado pensando en una idea ó mas bien en una pregunta
:¿que posible negocio hace MB en la R.A.?
porque no creo que sea por los asientos de los A-4 ó de los SUE
me he quedado pensando en una idea ó mas bien en una pregunta
:¿que posible negocio hace MB en la R.A.?
porque no creo que sea por los asientos de los A-4 ó de los SUE
MB no es el único fabricante del mundo de asientos eyectables. Hay en EEUU, Rusia y China, entiendo que la homologación sale una fortuna pero es el único modo de poner fin a un problema que parece no tener solución, y no sólo en la FAA sino también en el COAN cuyos SUE/SEM dificilmente puedan volver a volar.
Sé que todos queremos un caza hecho y derecho, pero un LIFT armado sería una solución muy razonable en cuanto a costos de adquisición, operación y mantenimiento. Si miramos muy rápido la película de estos ultimos 30 años, es lo que la FAA podría obtener y operar sin mayores restricciones.
Que en su momento se haya elegido el FA-50 así lo indica. Obvio un Mig como un F-16 serían lo ideal, pero cuántos ejemplares se podrían tener en servicio permanente con el actual presupuesto...?
Por otra parte cuando uno repasa la historia de la FAA y busca conocer cuando y cómo se formó el "nucleo duro" que descolló en Malvinas, el MS-760 fue la clave y hablamos de un entrenador muy simple, con lo cual hoy hablar de un LIFT no sería tan descabellado.
Roland55
Colaborador
Los A-4 no usan MB, los Pampa, Puca, SUE/SEM, Texan II, Tucano si...Hola:
me he quedado pensando en una idea ó mas bien en una pregunta
:¿que posible negocio hace MB en la R.A.?
porque no creo que sea por los asientos de los A-4 ó de los SUE
Primero hay que "depurar" los que existen y recién entonces buscar nuevos, porque mientras quede alguno de los viejos.... contaminan a los nuevos.
Tiene su propio representante MB Argentina e incluso provee a clientes regionales.
Lord...con los destructores y corbetas ya sucede ahora....comenzó hace unos 10 años atras.
Es asi Carlos,está radicada en Rio Cuarto,siempre ha tenido un trato empresarial con la FAA,desde un año atras la FAA le reclamó la devolucion de herramental y bancos que una vez le supo prestar para salvar una situacion....las cuestiones con la casa matriz han cambiado,no por esa situacion netamente domestica,sino por otra de índole bien de empresa con matriz en UK.
Veremos como evoluciona en el muy corto plazo.
no creo por que tienen otros para recortar... las OPV son nuevas... las van a usar hasta que no den mas.
de hecho... ya lo están haciendo!
Es un error recurrente en el hilo analizar la hipotética adquisición de un SDA en base al presupuesto operativo, que prácticamente es testimonial... básicamente por que ese presupuesto se previsiona tras la llegada del avión... nunca antes.
Las ofertas son las que son...
Todo el mundo sabe que se está seleccionando un SDA... si no hay más oferentes es por que no tienen interés (cada cual con sus razones)...
Ahora, la posibilidad F16 existe, me refiero al ofrecimiento reciente, el cual, desde ya debemos suponer tiene el visto bueno de USA (Y probablemente de UK).
Pero la cuestión que más preocupa al respecto, es el acceso al armamento y capacidad de repostaje.
Si es verdad que se solicitó información acerca del acceso a armamento y reaprovisionamiento, hemos de entender que la FAA no quiere quemarse con la adquisición de un sistema incapaz de combatir, no puede adquirirse un SDA sin tener la seguridad de que a futuro se lo podrá equipar.
por el momento alternan ... pero con las OPV en línea las van a usar para todo... las 140 y 360 van a quedar en puerto.... mucha gente... mas caras de operar.
exactamente!... la FAA tampoco quiere aviones para desfiles....para eso se queda con los Pampa... que son mas baratos!
bueno.. .sería mas que interesante saber si hubo respuesta a ese pedido.
a mi por lo pronto me sorprende que se sepa y se escuche ofertas y contra-ofertas de Rusia y China.... pero nada de USA.
lo único que salió a la luz fué esta oferta de F--16A de un modelo que ya en su momento la FAA descartó pero que aún así se solicitó info por disponibilidad de armas y REVO.
si realmente no hubiera ningún problema.... como muchos parecen creer.... les parece que sería necesario hacer un pedido expreso por paquete de armas y disponibilidad de REVO??
Si tiene el visto bueno de UK, NO es lo que necesitamos.
Elemental... eso pasa cuando te quemas con leche...
Si se formalizó la solicitud, es por que hay dudas de que a futuro se pueda acceder a capacidades de combate.
Pienso igual, el punto es que el ofrecimiento existe... ergo, debe tener el visto bueno de USA para que prospere... y USA jamás traicionaría a UK.
Temas similares
- Cerrado
