Ayer y hoy en la EAM...NOS VISITARON COMO LO HACEN CADA DOS AÑOS!!!
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Notar que el primero de arriba lleva dos tanques y el resto uno central
Última edición:
Porque los biplazas cargan menos combustible interno, entonces llevan 2 tanques externos. En esta viaje, creo que el "4" y el "5" eran biplazas.
Slds.
Gracias!
Noticias...y seguimos con los 40 Años de la Batalla Aerea por las Islas Malvinas
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Fuerza Aérea Argentina
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Amanece el GAE de la EAM,aun no llegaron los tripulantes de la FUMACA y del KC-390.
Acompañan a los ST,tres (3) T6C+ y tres (3) Tecnam,para comenzar el primer turno del dia.
El chiquito y grandote...pero asi se empieza.
Sacadas con un celular...no hay buena definicion como en una reflex.
Boeing 737-76N matricula T-99, Fokker F-28 Mk-1000C matricula TC-52 y Cessna C-182 matricula PG-350 fotografiados operando en la I Brigada Aérea.
Fuente y fotos: https://twitter.com/Vock_log
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El gran Bigua Malvinero (VGM) estará en retiro, pero sigue plenamente activo y en asuntos aéreos no se le escapa una; tiene claro todo el devenir en asuntos de defensa, desde lo estratégico a lo táctico. Es muy grato leerlo aunque no siempre se esté de acuerdo con sus palabras.
Ciclista solo Roberto Carlos tenia un millon de amigos...
Un cordial saludo mas allá de los Andes y muchas gracias por sus palabras.
Con algunos cambios mios...
Mañana
Mañana cuando la luz del alba me ilumine
Y ya no escuche el sonar de las trompetas.
Las que a diana rompen la noche quietas
Quizás me sienta un poco triste.
Y esos tambores que firme redoblaban
Al entonar la llamada de la tropa,
Alegres siempre al emitir sus notas,
Que hacían que mis penas yo olvidara.
Mañana cuando el cansancio venza mis pasos,
Y se haga más penosa mi nostalgia,
Recordare las risas de las tripulaciones
Que alegraban día a día nuestros vuelos.
Comenzare a sembrar con mis recuerdos,
Mis pensamientos llenos de añoranzas,
Desde aquel primer día esperanza,
Cuando ingresé a las filas de la Fuerza Aerea.
Aquí yo ofrecí mi adolescencia,
Mi juventud entregué sin concesiones allá en Malvinas,
Viví mi madurez con mil razones,
Y el honor y lealtad fueron mi esencia.
Tal vez mañana haga mi recuento
De las cosas que tuve en mi camino
Aquellas que marcaron mi destino
Y ahora forman parte de recuerdos
Mi ruta fue difícil transitarla,
Hubo carencias, dolor y tardes grises,
Pero fueron aún más los días felices,
Que alimentaron con firmeza mi alma.
Y en el sumario que hago de mi vida,
Las alegrías siempre son mayores,
Pues fueron más los grandes esplendores,
Que los oscuros aciagos de una herida.
Quizás mañana cuando no regrese,
A esa Brigada que alimentó mi vida,
Tal vez sienta que mi alma está vacía
Y que los años, más que nunca pesen.
Yo sé muy bien que nunca habrá el olvido,
Porque seré soldado hasta que muera,
Y aunque al fin se agotó mi primavera,
El invierno jamás me habrá vencido.
Y así…aunque mi andar esté cansado,
Retomaré a lo que fue mi origen,
Porque todos los recuerdos hoy me dicen,
Que ante todo………. ¡Seguiré siendo Soldado!.-
Última edición:
Siempre fieles al lema del Escuadron..."PODEMOS PARA QUE OTROS PUEDAN"
Exitosa operacion MEDEVAC realizada entre los SARM Bell 412 y C-130H.Felicitaciones!!!
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Exitosa operacion MEDEVAC realizada entre los SARM Bell 412 y C-130H.Felicitaciones!!!
Fuerza Aérea Argentina
nico22
Colaborador
IV Brigada Aérea Mendoza- Oficia
“MIL HORAS DE VUELO EN IA-63 PAMPA II”
El capitán Sebastián Gabalda, piloto del Grupo 4 de Caza de la IV Brigada Aérea cumplimentó 1000 horas de vuelo en el sistema de Armas IA-63 Pampa II.
En el transcurso del mes de abril, el mencionado oficial instructor del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate logró el objetivo estipulado. En este contexto, las autoridades de la Brigada y el brigadier Fernando Mengo, titular del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, saludaron y reconocieron la labor de Gabalda.
Esta no es la primera vez que un aviador de esta Unidad de Combate alcanza una meta de tal magnitud en esta aeronave de fabricación nacional. Y se debió al compromiso, dedicación y sentido de pertenencia puesto de manifiesto por todo el personal, tanto de pilotos como del Grupo Técnico 4 que diariamente trabajan para tener los aviones en óptimas condiciones de vuelo.
Hola:
con 1000 horas está recontraentrenado
con 1000 horas está recontraentrenado
Muy pocos pilotos de combate llegan a tener 1000 hs en un Sistema de Armas,eso significa aproximadamente mas de 9 años de operacion en el avion.
Anteriormente cuando se llegaba a las 300/450 hs pasaba a otro Sistema de Armas mas avanzado o con mayor poder de combate.Aunque hubo excepciones que con dos años en un Sistema de Armas y lograda la Etapa Apto para el Combate pasaban a otros SARM,asi sucedia cuando egresaban del CB2,operaban el F-86F dos años y luego eran destinados a A4B,A4C,MIIICJ,IA-58,CNBR o bien MIIIEA,como Alfereces ene l ultimo año o Tenientes en el primer año.
Las cosas han cambiado mucho,estos son los verdaderos indicadores de la realidad.
Despues del CB2 solo son destinados uno/dos a A4AR,este año ya no habrá pases a la V Brigada Area,otros a EMB312,de inferiores performances y avionica y lo mejor a la VI Brigada Aerea a operar el PAMPA III.
Es para analisis muy profundo esta noticia....
Anteriormente cuando se llegaba a las 300/450 hs pasaba a otro Sistema de Armas mas avanzado o con mayor poder de combate.Aunque hubo excepciones que con dos años en un Sistema de Armas y lograda la Etapa Apto para el Combate pasaban a otros SARM,asi sucedia cuando egresaban del CB2,operaban el F-86F dos años y luego eran destinados a A4B,A4C,MIIICJ,IA-58,CNBR o bien MIIIEA,como Alfereces ene l ultimo año o Tenientes en el primer año.
Las cosas han cambiado mucho,estos son los verdaderos indicadores de la realidad.
Despues del CB2 solo son destinados uno/dos a A4AR,este año ya no habrá pases a la V Brigada Area,otros a EMB312,de inferiores performances y avionica y lo mejor a la VI Brigada Aerea a operar el PAMPA III.
Es para analisis muy profundo esta noticia....
Para mi suman todas.Instructor mas Piloto.
Dos C-130 para traer dos pacientes de la Antártica, que mamarracho por dios....https://www.zona-militar.com/2022/04/16/la-fuerza-aerea-argentina-realizo-una-evacuacion-aeromedica-en-la-antartida/?fbclid=IwAR0Qwfnv_2kspsZkB0rBMZtkGoTmFL5BVKeMeQy2_oP2o-0X1koVaaFZkd8
me262
Colaborador
CFM56-7B
El acuerdo marco original de 1974 que creó CFM International como una empresa conjunta 50/50 entre los dos fabricantes de motores de aviones GE y Safran redefinió la cooperación internacional y ayudó a cambiar el curso de la aviación comercial.
La asociación se renovó en 2008 para el lanzamiento del programa LEAP.
Hoy en día, CFM es el proveedor líder mundial de motores para aviones comerciales con una línea de productos que sirve como punto de referencia de la industria en cuanto a eficiencia, confiabilidad y bajo costo total de propiedad.
Se han entregado más de 35 mil motores CFM a más de 600 operadores en todo el mundo, acumulando más de 1000 millones de horas de vuelo...
Saludos.
Nada que no sea reparado en Rio Gallegos,si hubiera sido un cruce normal a Marambio,se repara y se continua con la operacion,pero al tratarse de un Medevac, se tuvo que enviar otro C-130,nada que no haya pasado antes...y de estas tenemos historias para calmar a algun forista,cuando se quedaron dos C-130 fuera de servicio en Marambio y tuvo que llevar los repuestos un tercero, y hay mas...y operando en el exterior
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