No se si vendrá una oferta de USA, lo que me parece totalmente desprolijo es la forma elegida por la política para salir a ver que caza comprar, la variedad de modelos y más viendo que se consultó con algunos países y no con otros hace todo más raro. Con o sin concurso hubiera sido serio publicar un llamado a cotización de cazas que cumplan con las características XXX. Pero no se hizo así, se analizan solo las ofertas que llegan, y hasta dónde se no se pidieron cotizaciones ni a USA, ni a Francia, solo como ejemplo (no importa si es o no probable que se compre, haría a la seriedad del cotejo)
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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El problema no es el financiamiento. De hecho es lo más normal como vos mismo señalas.
El problema está en que nosotros pedimos financiamiento, y no cumplimos, y de vuelta pedimos financiamiento, y de vuelta no cumplimos.
Y como somos re pulentas, vamos y pedimos por tercera vez financiamiento, y para no variar, volvemos a no cumplir.
Exacto a eso me refiero, si nunca compramos nada y cuando lo hacemos fallamos en la financiación, no somos un cliente interesante, mucho menos si la compra es financiada. Recordemos que para la compra de las OPV fue un conglomerado de Bancos Privados los que financiaron, y con clausulas en las que los atrasos tienen penalidades monstruosas...
Aqui el poder politico,el MdD aplicó la experiencia de Malvinas,Francia nos cerró la logistica desde 1982 hasta la baja del SARM Mirage y su familia.Lo de USA ya lo conocemos,se los expliqué mil veces,pero siguen con la cantinela del F-16.
Dirán que Francia nos vendió las OPV,....Francia te vende toda una flota nueva a la Argentina,toda la linea Godwind y mucho más...pero aviones de combate,gracias,por la experiencia que se tiene.
No somos Croacia,ni Emiratos Arabes que seguramente tendran asegurado su sosten logistico...y hasta lo pondría en dudas si algun interes se contrapone a ellos o la OTAN.
Y si en los 90s USA no nos vendió Vipers y contraofertó A-4AR . Por que ni fuimos por Kfir C-2/C-7 , con Pythom III , Litening , Opher y Lizard + una conversación 707 a Tanker ?
Hubo algun requerimiento de posteriormente a truncado FigtingHawk de adquirir e integrar Armamento israelí ?
Son preguntas que siempre me he hecho .
Si no recuerdo mal hubo Brigadieres que cuestionaron publicamente Fighting Hawk en su momento , puedo estar escribiendo Ganzadas .
Hubo algun requerimiento de posteriormente a truncado FigtingHawk de adquirir e integrar Armamento israelí ?
Son preguntas que siempre me he hecho .
Si no recuerdo mal hubo Brigadieres que cuestionaron publicamente Fighting Hawk en su momento , puedo estar escribiendo Ganzadas .
El proceso no impide a ningún país realizar su ofrecimiento... es una cuestión de formas solamente.
La alternativa a eso es un contrato al estilo OPV, bien pero bien leonino.
De interés también, si me interesa averiguar cual de todos los autos que venden en el país es el que mejor me vendrá para lo que yo necesito, yo pido cotización en todas las marcas, o pregunto por algunas y me quedo sentado esperando a ver si otras vienen a preguntarme???? Repito siempre que a uno le interese averiguar por lo busca, pregunta a todos.
Festejamos que se fueron y aplaudimos lo que hoy es FADEA????
Por lo que entiendo, usted dice que Lockheed cag@ el negocio de hacer la ICM de los C-130 de la FAA y de cualquier usuario en la región, lo mismo que para el P-3. Me suena contradictorio pero bueno.
Es un mercado muy chico en el que todos se conocen y todo se sabe, por más que te interese algo, vos sabes si podes o no ir a preguntar, vos pensas que si hubiera alguna chance no hubieran ido corriendo a preguntar?
Una cosa es lo que es hoy FADEA por nuestra propia torpeza y desinterés, otra que una empresa x te la vacíe.
Me parece que son 2 cuestiones muy diferentes a analizar.
No es la FAA la que va a preguntar a los fabricantes, es el Mindef a través de la Cancillería... eso creo que es esclarecedor. Yo personalmente estoy convencido que la forma de hacer las cosas está apuntado a no comprar nada. Por eso se ponen fechas, y se estiran, estiran, estiran, surgen nuevas ofertas, y se estira. Y cuando queramos acordar llega 2023 y no van a comprar nada.
Si uno abre un concurso, o simplemente un pedido general a que ofrezcan cazas y financiación con ciertos requisitos, y se envia a todos, hay que poner una fecha límite de presentación, lo cual te podría además en situación de poner alguna fecha de definición... y lo que se busca es seguir haciendo tiempo. Creo que como vamos antes de fin de año, le pedirán a Francia, a Usa y quizás alguno más, cotizaciones y en base a eso más tiempo para evaluar.. hasta que se vayan sin comprar nada.
No creo que Lockheed en EEUU tenga el herramental para fabricar aviones de los años 70; de hecho, se ha dicho que la línea de producción del F-22 ya no existe. Y no lo llaman vaciamiento. Cierto que ahora producen otras cosas, pero no está en poder del fabricante de aviones decirle al gobierno lo que debe comprar.
A la FAA le dieron un listado de oferentes para evaluar,es un pais democratico,representativo,las FFAA acatan y cumplen ordenes del poder politico.
Precisamente. Si una empresa dedicada a ganar dinero no encontró mejor ganancia que vender eso como hierro viejo, es porque no servía para mucho más. Y con la línea de producción del F-22 casi seguro que pasó lo mismo.
Si, todos tenemos bronca, porque la suerte del Palomar, Área Material Río Cuarto, TAC en Espora, Domecg García, ARS, TAMSE, Fabricaciones Militares, CITEFA es concecuensia directa de una política de estado argentina, y no hizo falta de ninguna empresa extranjera para hacerlo.
Pienso igual
Para mí las formas no cambian el desinterés, USA debe conocer al pie de la letra lo que buscamos, tanto en cuanto a capacidades como en lo que respecta a financiamiento, solo tendrían que acercar un ofrecimiento.
Ese herramental se precisaba, por lo menos para fabricar piezas para los puca que estaban en vuelo.
De haber mantenido eso, se pudo haber echo alguna modernización, la instalación de lo motores nuevos, etc. No como ahora, que tienen que comprarle a Israel toda la bancada del motor, echa artesanalmente.
Uruguay cuando necesito repuestos, directamente vinieron de Pucas desguazados..., hasta que fuimos a pedir y nos dijeron que lo que había, era para mantener volando la flota Argentina.
De ahí es que vamos a Colombia a traer los de ellos..., principalmente, porque también los argentinos estaban detrás de ellos como fuente de repuestos.
De haber existido el herramental, se le hubiera podido dar soporte a los otros 3 países que compraron el Puca. El Bronco por ejemplo se le dio soporte hasta hace muy pocos años, incluso con proyectos de modernizarlo.
Hasta la entrada del Super Tucano, no hubo otro COIN echo en cantidades.
Decis que estaban haciendo lugar para montar algunos F22 en Cordoba?
La comparacion no es muy feliz, no somos ellos, somos nosotros.
Les salió redondo redondito... ahi andamos ahora comprando T6... negocion.
Y ahí andamos resucitando los Pucaras que quedaron para el programa Fenix...
Imaginate si iban a IAI a sacar la línea de montaje del Kfir... la patada más chica es talle 45.
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