Si, ahí me lo explicó Checho
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
No dije que no entendes, dije que no me entendes...
No es sólo la habilitación para meter mano, es además logística...
La logística está toda acá. Repuestos, y herramental.
Insisto, le están buscando el pelo al huevo
Que lo acrediten...ahi en el informe solo se habla de contacto por EMAIL
Tal vez el tema es que las otras empresas proveen apoyo alternativo y no puro de Dasault.... sino fuera asi, como SECAMIC puede constituirse como exclusivo representante de Dassault.
Como sería el NO, si lo que puse es "si ya saben que MBA dijo que puede proveer la cartuchería del asiento y el recorrido de materiales NO TEXTILES,"
Bien, de la lista de proveedores de otros distintos SDA, a cuantos se le pide certificación de proveedor exclusiva del fabricante???? sin repetir y sin soplar... a ninguno.
De ayer...
Base Aeronaval Comandante Espora
Distintas imágenes de las pruebas funcionales en tierra que vienen realizándose en los Dassault Super Etendard Modernisé pertenecientes a la Aviación Naval desde su llegada al país.
Las mismas como se puede ver incluyen carreras de despegue con despliegue del paracaídas de frenado entre otras comprobaciones.
Fotos: Sergio García Pedroche / https://www.instagram.com/sergio.garcia.pedroche/
Articulo con información sobre los Super Etendard Modernisé y su situación actual: https://www.pucara.org/.../es-hora-de-que-vuelen-los-sem...
Base Aeronaval Comandante Espora
Distintas imágenes de las pruebas funcionales en tierra que vienen realizándose en los Dassault Super Etendard Modernisé pertenecientes a la Aviación Naval desde su llegada al país.
Las mismas como se puede ver incluyen carreras de despegue con despliegue del paracaídas de frenado entre otras comprobaciones.
Fotos: Sergio García Pedroche / https://www.instagram.com/sergio.garcia.pedroche/
Articulo con información sobre los Super Etendard Modernisé y su situación actual: https://www.pucara.org/.../es-hora-de-que-vuelen-los-sem...
Con el aval de Dassault, no hace falta acreditar nada.
Es una empresa habilitada por la casa matriz, de la misma manera que lo es Helicópteros Marino de Eurocopter, Sesamic lo es de Dassault. Punto.
No sé que es tan difícil de entender. No entiendo el porqué de tanta vuelta.
No sé a qué le llamas alternativo.
Un proveedor está respaldado por el fabricante. Si no no es proveedor.
Eso lo determina Dassault.
Y no es la única empresa, está SAFRAN también.
No es así...
Fijate que el Informe Técnico de la Dirección del Material Aeronaval recomendó respecto de SAFRAN y SECAMIC no cerrar la adquisición sin antes obtener un compromiso formal con detalle de los materiales, servicios, costos y duración del sostén logístico verbalmente ofrecido.
Se entiende la potencialidad de la frase verbalmente ofrecido?
Es por ello que la ARA/COAN contactó con SECAMIC por videoconferencia, en la que ésta “manifiesta y asegura” que tiene exclusividad otorgada por la Empresa DASSAULT.-
Es decir, la única empresa habilitada por Dassault (según SECAMIC) para el integro mantenimiento de los SUE/SEM es SECAMIC, hecho que de ser cierto descartaría a SAFRAN.
Y es por ello, que el COAN le requirió documentación certificada en donde la Empresa DASSAULT AVIATION le otorga tal privilegio.
Y ahi está el intringulis...
"Dicha empresa se encuentra en proceso de asegurar la factibilidad de provisión ... de cotización final ... debería efectuarse la contratación ... siempre que disponga de la documentación certificada en donde la Empresa DASSAULT AVIATION le otorgue el privilegio de venta de bienes que produce dicho fabricante, a efectos justificar la exclusividad de venta en el país y la inexistencia de bienes sustitutos. De lo contrario, deberá efectuarse a través de un proceso licitatorio adjudicable a quien asegure la totalidad de los requerimientos"
Se entiende?, el COAN aun no obtuvo seguridad de mantenimiento, cotización, ni los presuntos avales de dassault que presuntamente habilitan exclusivamente a SECAMIC como para formalizar un contrato directo, es un condicionante para contratación directa.
No lo digo yo, no lo dice el auditor, lo dice la ARA.
Última edición:
De que se van a vestir. Si sube el otro y en menos de lo que canta un gallo están volando................
No querido mío. No.
Safran es Dassault, y todo lo vos quieras comprar a Dassault, se lo tenés que comprar a SAFRAN(repuestos, consumibles, etc etc etc)
SECAMIC es una empresa que representa y se asocia con SAFRAN, y tiene oficinas en seis países alrededor del mundo, entre ellos, Brasil.
O sea, que si vos estás contratando a Secamic, por carácter transitivo, estás contratando a SAFRAN/Dassault.
No hay tu tía en esto.
Última edición:
stalder
Analista de Temas de Defensa
en algunos ámbitos de las FFAA falta capacidad de gestión en esos temas producto de años de bajo presupuesto y retiro de personal
" el Informe Técnico de la Dirección del Material Aeronaval recomendó respecto de SAFRAN y SECAMIC no cerrar la adquisición sin antes obtener un compromiso formal con detalle de los materiales, servicios, costos y duración del sostén logístico verbalmente ofrecido."
Una carta de intención por escrito quizás hubiese servido en la que las empresas SAFRAN y SECAMIC ofrecían solucionar esos temas
Las compras hoy son mucho mas complejas y necesitan personal especializado en esos temas, lo mismo que los temas logísticos, y sin presupuesto para esos Ítems se complica muchísimo mas
Es solo mi opinión por supuesto.
" el Informe Técnico de la Dirección del Material Aeronaval recomendó respecto de SAFRAN y SECAMIC no cerrar la adquisición sin antes obtener un compromiso formal con detalle de los materiales, servicios, costos y duración del sostén logístico verbalmente ofrecido."
Una carta de intención por escrito quizás hubiese servido en la que las empresas SAFRAN y SECAMIC ofrecían solucionar esos temas
Las compras hoy son mucho mas complejas y necesitan personal especializado en esos temas, lo mismo que los temas logísticos, y sin presupuesto para esos Ítems se complica muchísimo mas
Es solo mi opinión por supuesto.
esos pajaritos quieren salir a dar un vuelo...y por politica berreta y un dolares no pueden y no los dejan.....De ayer...
Base Aeronaval Comandante Espora
Distintas imágenes de las pruebas funcionales en tierra que vienen realizándose en los Dassault Super Etendard Modernisé pertenecientes a la Aviación Naval desde su llegada al país.
Las mismas como se puede ver incluyen carreras de despegue con despliegue del paracaídas de frenado entre otras comprobaciones.
Fotos: Sergio García Pedroche / https://www.instagram.com/sergio.garcia.pedroche/
Articulo con información sobre los Super Etendard Modernisé y su situación actual: https://www.pucara.org/.../es-hora-de-que-vuelen-los-sem...
La respuesta a eso está en expresamente consignado en el mismo informe de SIGEN.
"Cabe agregar que, obtener un compromiso formal por parte de una empresa privada y en el extranjero, que asegure la provisión de un equipamiento, insumo o servicio, normalmente, se realiza a través de un pedido de cotización y/o proceso licitatorio. Estos procesos se llevaron a cabo en los años subsiguientes al informe del año 2017". (Página 15 del informe)
Es decir, las empresas pueden asegurar informalmente la provisión, pero nunca podrían firmar un compromiso previo a la compra, más si la compra con es a ellos, para que exista compromiso formal o se hace por contratación directa o por licitación, no hay PRECONTRATOS DIRECTOS ADMINISTATIVOS.
Es que acá se olvidan que los SEM se compraron para ser utilizados como spares, Y que recién una vez en el país, y viendo en que estado se encontraban, se decidió en primera instancia usar un par para rehabilitar pilotos.
Si se hubieran comprado en tiempo y forma, cuando su costo no era la suma de 12 millones de Euros, sino que un poco(mucho) más alto, todo esto se hubiera evitado.
Pero, o casualidad, los mismos que hoy le ponen el palo a la rueda al COAN para que estos aparatos no vuelen, son los que no pusieron la plata, desde el 2004 en adelante.
Y ahora, se rasgan las vestiduras..
Puede ser... pero eso no es lo que dice la ARA, ni la empresa, ni la documental analizada... es una cuestión contractual con SECAMIC... si vos firmas un contrato con ésta, los únicos responsables y obligados son el contratante y el contratado, por que el carácter transitivo en derecho no es tan fácil de probar, salvo que SECAMIC concurra en representación de SAFRAN.
Última edición:
Fijate que al momento de la auditoría, aún se esta en curso y a la espera del informe técnico y de las cotizaciones.
Claro, por eso en estos niveles de negocios, no se avanza en ningún contrato sin documentación de respaldo... por eso se aguarda la respuesta de la empresa, para avanzar en contratación o licitación.
Al menos eso es lo escrito.
No ves la contradicción. DOS LICITACIONES ya hicieron, en una no quisieron prorrogarla ante los problemas típicos del comienzo de la pandemia, luego hicieron otra y la dejaron caer por falta de presupuesto, ahora están por llamar otra... si eso no es dilatar...
Mientras tanto la supuesta chatarra está calentando motores y carreteando a la vista de todos, mostrando que son medidas de seguridad para el piloto las que faltan para volar, pero si situación de guerra estarían en el aire como ya pasó en Malvinas. Chatarra no son, pero en tiempo de paz no están en condiciones de volar, si ponen la guita vuelan en unos meses.
Temas similares
