Al menos 4. Ya para pedir, hay que pedir.Yelmo
Estoy escribiendo una carta a Papá Noel para el 2023....algo de subsidiarias tengo que poner,sino la devuelve a Balcarce 50 o Azopardo 250 CABA.
Los ciclos son siempre los mismos, en cantidad de horas o tiempo calendario, más allá de la edad del avión.
Reparar al TC-68 costará tanto como otro usado apto para operar en la FAA.Lo unico posible es que el FONDEF sirve para reparaciones y tal vez esa sea la llave.
Si, son indistintos a la edad del avión.
Don Eduardo, no hubo alguna tratativa, de manera de recuperar algo?. Con ésta administración que a la anterior no la puede ver?.
No,no se puede.La PSA abandonó el lugar hace un año y todo quedó destruido,no hay ninguna autoridad.El convenio es del Ministerio de Transporte como usuario otorgado por el AABE,es una maraña juridica.
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Habría que ir bien arriba la autoridad máxima es el Comandante en Jefe. Hay que mandar topadora y que restituyan el bien en el mismo estado en que se entregó.
infocielo.com
Si tiene lugar BIGUA...pidale un CNBR B6 para el Felino de la Av FAA km 4 1/2....
No me quiero ir muy a un off topic, pero ¿Que es lo que hace que el precio se multiplique tanto con relacion a un pax?
Si eso es.Convertir un B-737 en QC requiere de una tecnologia muy especial,cortar al fuselaje y volver a colocar una puerta no es tarea simple,hay muy pocos talleres o fabricas que lo hacen,una de ellas es IAI que tiene toda la certificacion de Boeing.El piso se remueve,se coloca una nueva estructura soporte y el piso es especial con rodamientos,frente a la puerta de carga se fabrica una plataforma de transferencia,los palets deben girar 90° para ser introducidos empujados tan solo por una o dos personas.
PoEEntiendo que es esto o nada pero, tiene sentido invertir tiempo y plata en un avion como el Pucará?
No seria mejor reemplazarlos por los Texan? Tengo entendido que los griegos tambien los usan como avion de ataque/CAS
Me crecí escuchando los mirage queridos por todos en Río Gallegos. Nos sentíamos y de verdad lo digo: privilegiados de ver esos hermosos aviones volando en nuestros cielos. Han venido diarios SDA a Rio Gallegos para ejercitaciones pero no es lo mismo. Ya no levantamos la mirada al oir motores de reacción. Porque no es como los Mirage que si sentías el sonido ya buscabas con la mirada hacia los costados porque si los oias es que ya habían pasado segundos antes. Disfrute mi niñez arriba del techo de casa esperando verlos pasar que recuerdos. Bienvenido sea que se reactivar la Brigada así los niños sepan y valoren que nuestra Fuerza Aérea nos brinda protección en los cielos.
No haber comprado esos 12 Texan restantes fue un gran error sin dudas, pero mi idea no era la de comprar mas T-6 sino usar algunos de los que tenemos aca como aviones de ataque/CAS para cubrir el espacio que dejaron los Pucará.
De la forma que yo lo veo, así resulte más caro ponerlo en vuelo que comprar otro, siempre va a pasar más desapercibida para el "mal público" o para la oposición al gobierno de turno recuperar un aeronave de la guerra de Malvinas que comprar una "máquina de guerra" al tío sam, por más que sea más caro
