Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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La India es una potencia,es muy fuerte en BRICS,necesita expansion de su industria estrategica,servicios, tecnologia,y la de la defensa es una de ellas y busca posicionarse en LA,encontró una oportunidad en Argentina,por ahora para estar en medios de informacion,su embajador en Argentina tiene ese objetivo.
India tambien comenzó con acercamientos hacia la FAA en varios campos,no es facil comenzar,pero esto se hace sin prisa pero sin pausa,quiere ahora relaciones bilaterales con intercambio de Oficiales en las Escuelas de Guerra de ambas naciones,intercambios y visitas de Cadetes,puede parecer una pavada al comun de los mortales,pero en politica exterior esto denota el comienzo de algo mayor,asi comienza todo,busca un "partner" en LA para posicionarse.
Yo no creo que el termino sea mojar la oreja,mas bien hemos crecido y queremos que nos vean y vender,lograr ser potencia,nada de hegemonia,solo ser potencia mundial,ser respetados,la India que el comun de los Don Pepe conoce ya no existe más o mejor dicho quedan lugares,nichos historicos,y como toda nacion con semejante demografía hay pobres como hay ricos tambien.
En sintesis la India quiere ser más que ser miembro de BRICS.Mantiene aun algunos defectos de arrastre de procesos productivos,calidad total,HAL aun no se desprendió totalmente de algunas remoras del pasado,pero va camino a la excelencia y con sus cazas apunta a eso,no solo a su soberania en la industria aeronautica,sino ya competir en el mundo.
Veremos cuan fuerte es frente a la presion del FO, Yo creo que superará esa situacion y presentará un producto argentinizado,nuevamente,veremos al ser visitada HAL y operado su Tejas (Teiyas).
Como siempre es mi opinion,seguramente habrá mas expertos en India en el foro,justo hace unos dias me contaron sobre HAL haciendo una simbiosis o comparacion evolutiva con nuestra FMA y ahora FAdeA.
India tambien comenzó con acercamientos hacia la FAA en varios campos,no es facil comenzar,pero esto se hace sin prisa pero sin pausa,quiere ahora relaciones bilaterales con intercambio de Oficiales en las Escuelas de Guerra de ambas naciones,intercambios y visitas de Cadetes,puede parecer una pavada al comun de los mortales,pero en politica exterior esto denota el comienzo de algo mayor,asi comienza todo,busca un "partner" en LA para posicionarse.
Yo no creo que el termino sea mojar la oreja,mas bien hemos crecido y queremos que nos vean y vender,lograr ser potencia,nada de hegemonia,solo ser potencia mundial,ser respetados,la India que el comun de los Don Pepe conoce ya no existe más o mejor dicho quedan lugares,nichos historicos,y como toda nacion con semejante demografía hay pobres como hay ricos tambien.
En sintesis la India quiere ser más que ser miembro de BRICS.Mantiene aun algunos defectos de arrastre de procesos productivos,calidad total,HAL aun no se desprendió totalmente de algunas remoras del pasado,pero va camino a la excelencia y con sus cazas apunta a eso,no solo a su soberania en la industria aeronautica,sino ya competir en el mundo.
Veremos cuan fuerte es frente a la presion del FO, Yo creo que superará esa situacion y presentará un producto argentinizado,nuevamente,veremos al ser visitada HAL y operado su Tejas (Teiyas).
Como siempre es mi opinion,seguramente habrá mas expertos en India en el foro,justo hace unos dias me contaron sobre HAL haciendo una simbiosis o comparacion evolutiva con nuestra FMA y ahora FAdeA.
Dame 12 de éstos y que rebusquen 36 F-16 B30 del desierto o en caliente, y estamos felices, 12 por cada brigada y déjame los rafale en la VI, soñar es lindo no?Justo lo que me recomendo el doctor, unas paginas de "todo vale" en el hilo del futuro incierto multirrol.
Mis dos centavos...
La FAA no busca aviones cazas, busca un SdA.
Con la compra de 36 MLU al estilo chileno, sumas la logística, mantenimiento y armamento y sorpresa, un SdA
es posible que HAL logre en el mediano plazo independizarse tecnológicamente de BAE systems y demases empresas británicas en dispositivos sensibles como lo puedan ser asiento eyector, radares, etc.?
El caza de genero fluido... a veces una cosa, aveces otra pero poquito de todo.
Se te acabaron las fotos del kfir ?Perdón, la ilustración del día si no molesta
Hola buenas noches, me llamo Hernesto y en mi opinion deberiamos ir de lleno por el caza indio TEJAS sacandole las piezas que pueden ser vetadas por los britanicos como nos ofrecieron los indios. Y con el pensamiento a largo plazo en el proyecto AMCA de quinta generacion.
Es la unica opcion que tenemos para conseguir algo (tanto como a corto plazo y largo plazo de algo mejor )de lo que no estemos sujetos a embargos o de de la dudosa procedencia china.
Es la unica opcion que tenemos para conseguir algo (tanto como a corto plazo y largo plazo de algo mejor )de lo que no estemos sujetos a embargos o de de la dudosa procedencia china.
Nunca taxi…Esto da para un meme
Expectativa
Realidad
Deberíamos hacer una campaña para que esos U$M 600 sean invertidos en Hércules más nuevos, algunos C-295 y helicópteros a modo de reforzar y mejorar las capacidades de transporte que en definitiva es lo más útil y necesario.
Creo que la FAA necesita más eso que un caza simbólico que a duras penas va a poder mantener y que no sumará muchas capacidades reales, sino sólo teóricas y/o potenciales debido al escaso número y a las limitadas cantidad de horas que podrá volar por mes.
Más vale pájaro en mano (C-130/C-295) que un JF-17 o F-16 para desfile.
Pero para eso hay una partida especifica tambien en el presupuesto (255 millones)
stalder
Analista de Temas de Defensa
En un país normal eso seria bueno
Pero recordemos:
1)Lote de Kc130 H y C130H via AMARC - CANCELADO por nosotros - aprobado por EEUU
2)Lote de 4 C295W - no aprobado por JGM - con la frase ¿Para que los quieren?
3)4 P3C + motores + repuestos para los P3B - Aprobado via FMS - No se avanzo y se vencio
Esa es la realidad
Por eso se va por SaaB 340 B adicionales y B737-700 todo para LADE que es lo único que autorizan
entonces mas vale pájaro en mano que 100 volando.se sonsiga lo que se consiga, por eso yo apoye los Mirage F1 y los FA-50 cuando habian posibilidades de compra
Los A4 no van a durar toda la vida
Pero recordemos:
1)Lote de Kc130 H y C130H via AMARC - CANCELADO por nosotros - aprobado por EEUU
2)Lote de 4 C295W - no aprobado por JGM - con la frase ¿Para que los quieren?
3)4 P3C + motores + repuestos para los P3B - Aprobado via FMS - No se avanzo y se vencio
Esa es la realidad
Por eso se va por SaaB 340 B adicionales y B737-700 todo para LADE que es lo único que autorizan
entonces mas vale pájaro en mano que 100 volando.se sonsiga lo que se consiga, por eso yo apoye los Mirage F1 y los FA-50 cuando habian posibilidades de compra
Los A4 no van a durar toda la vida
22 palos para el nuevo T01: aprobado
algo que era SUMAMENTE necesario para ejercer dicho cargo pujeje...publiJEJE...pu JAJAJAJAJA
me262
Colaborador
Estimado, no es una dependencia tecnológica.
HAL es un fabricante de aviones enorme, e India goza de las ventajas de ser el 3er conglomerado aeronáutico más grande del mundo después de USA y GB, y todas las Compañías globales están asentadas en su país deseosas de trabajar.
BAE Systems es un proveedor World Class.
HAL puede tranquilamente hacer lo mismo que hace cualquier fabricante del nivel de Boeing, Lockheed o Embraer, licitar los equipos que desee reemplazar de BAE, con las especificaciones requeridas para el mismo y certificarlas, así de simple.
Todo esto se hace con un contrato de por medio, nada de palabra o de "buena onda".
Esto es normal en la Industria aeronáutica, es muy raro que haya un mismo avión para 2 usuarios, o países diferentes.
No olvidemos que todo esto se genera porque no tenemos dinero, y estamos buscando en el fondo del tarro a ver qué encontramos.
Todo esto se soluciona con plata, pero además si la tuviésemos, no queremos invertir en Defensa.
La muestra palpable son las "opciones": el JF-17 nuevo, y el RDAF F-16 usado.
Uno chino, y el otro norteamericano.
Dos aviones diametralmente opuestos, técnica, cualitativa y políticamente.
La tercera opción que aparece ahora, la vienen a ofrecer los indios.
No queremos invertir en Defensa, no tenemos plata y encima queremos el "Combo Argentina" full.
Seguimos buscando la cuadratura del círculo, la culpa en los demás, y haciendo la grieta cada vez más grande.
Cuándo el problema desde hace no menos de 30 años es netamente nuestro, sin rumbo político ni económico...
Saludos.
Eso es un insulto a la Nación! No por el monto, no por la adquisición de un reemplazo del avión presidencial, no por el partido político gobernante, sino por las prioridades, no se termina de pagar los Hurón, no se define (sueltan la biyuya) por los helos de alta montaña, en FADEA los Pampa 3 BII salen a cuenta gotas (salen?), no se avanza con los Pucara, etc etc etc, todos proyectos de relativo poco monto, ahhh pero el avión presidencial es urgente! Impresentables....
Ranking de las 10 fuerzas aéreas militares más fuertes y con mayor número de aviones en 2022. – Galaxia Militar
Como cada año, el conocido portal especializado Flight Global ha publicado su World Air Forces 2022, un anuario con datos y estadísticas extraídos del software Cirium sobre las flotas aéreas militares del mundo.
galaxiamilitar.es
...como referencia, las 10 mayores fuerzas aéreas del mundo (India esta 4ta a nivel mundial respecto de la cantidad de aviones)
- Estados Unidos con 13.246 aviones (25%)
- Rusia con 4.173 aviones (8%)
- China con 3.285 aviones (6%)
- India con 2.182 aviones (4%)
- Corea del Sur con 1.595 aviones (3%)
- Japón con 1.449 aviones (3%)
- Pakistán con 1.387 aviones (2%)
- Egipto con 1.062 aviones (2%)
- Turquía con 1.057 aviones (2%)
- Francia con 1.055 aviones (2%)
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