Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

Con la compra de 36 MLU al estilo chileno, sumas la logística, mantenimiento y armamento y sorpresa, un SdA
Tecordad que antes de ir por los MLU los Chilenos compraron los Block 50 nuevos , contrato directo con Lockheed Martin , soporte , instrucción de personal , acondicionamiento de instalaciones , integración de Armamento , despues llegan los Holandeses en 2 Lotes .
 
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La India es una potencia,es muy fuerte en BRICS,necesita expansion de su industria estrategica,servicios, tecnologia,y la de la defensa es una de ellas y busca posicionarse en LA,encontró una oportunidad en Argentina,por ahora para estar en medios de informacion,su embajador en Argentina tiene ese objetivo.
India tambien comenzó con acercamientos hacia la FAA en varios campos,no es facil comenzar,pero esto se hace sin prisa pero sin pausa,quiere ahora relaciones bilaterales con intercambio de Oficiales en las Escuelas de Guerra de ambas naciones,intercambios y visitas de Cadetes,puede parecer una pavada al comun de los mortales,pero en politica exterior esto denota el comienzo de algo mayor,asi comienza todo,busca un "partner" en LA para posicionarse.
Yo no creo que el termino sea mojar la oreja,mas bien hemos crecido y queremos que nos vean y vender,lograr ser potencia,nada de hegemonia,solo ser potencia mundial,ser respetados,la India que el comun de los Don Pepe conoce ya no existe más o mejor dicho quedan lugares,nichos historicos,y como toda nacion con semejante demografía hay pobres como hay ricos tambien.
En sintesis la India quiere ser más que ser miembro de BRICS.Mantiene aun algunos defectos de arrastre de procesos productivos,calidad total,HAL aun no se desprendió totalmente de algunas remoras del pasado,pero va camino a la excelencia y con sus cazas apunta a eso,no solo a su soberania en la industria aeronautica,sino ya competir en el mundo.
Veremos cuan fuerte es frente a la presion del FO, Yo creo que superará esa situacion y presentará un producto argentinizado,nuevamente,veremos al ser visitada HAL y operado su Tejas (Teiyas).
Como siempre es mi opinion,seguramente habrá mas expertos en India en el foro,justo hace unos dias me contaron sobre HAL haciendo una simbiosis o comparacion evolutiva con nuestra FMA y ahora FAdeA.
Linda fecha para reprogramar la visita, en la que Hal es anfitriona, y así rellenar el evento con las famosas cartas de intención y todo ese protocolo! En una de esas, nos llevamos una sorpresa.
Saludos.
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Linda fecha para reprogramar la visita, en la que Hal es anfitriona, y así rellenar el evento con las famosas cartas de intención y todo ese protocolo! En una de esas, nos llevamos una sorpresa.
Saludos.
Claro,todo está acomodado para la ocasion,pero no espero ninguna sorpresa por ahora basada mi opinion que la RArgentina no apoyará financiaremente el cambio de componentes britanicos en el TEJAS y mi opinion,solo mi opinion,empresarialmente no creo que HAL sola corra con los costos para "argentinizar" al TEJAS,es un proyecto muy caro el cambiar el estandart de diseño,mas la homologacion,por tan pocos aviones y sin un futuro que a HAL le asegure mas compras,todo esto por mas que el CEO de HAL haya opinado al contrario,Yo...no creo que HAL cambie los componentes britanicos para "argentinizar",customizar doce aviones.Otro escenario podria cambiar mi opinion,con la firma de una carta de intención con un fuerte compromiso de ejecucio2 por un numero mas grande de TEJAS,por ejemplo 36/42 aviones y por un futuro con el AMCA de 5G,pero eso es imposible en nuestro pais.
.HAL invitó a la FAA mediante invitacion oficial del gobierno de la India,mas allá de la comision evaluadora del TEJAS.
Comienza el intercambio que les fui contando, pero no veo otra cosa,tal vez me equivoque,pero HAL es una gran empresa y no va a correr riesgos empresariales por una docena de aviones,ahora si se firma una carta de intencion por un mumero muy grande y tambien con la intencion del AMCA 5G,podria ser,pero esa es ficcion y de la buena para nosotros.
 
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Deberíamos hacer una campaña para que esos U$M 600 sean invertidos en Hércules más nuevos, algunos C-295 y helicópteros a modo de reforzar y mejorar las capacidades de transporte que en definitiva es lo más útil y necesario.

Creo que la FAA necesita más eso que un caza simbólico que a duras penas va a poder mantener y que no sumará muchas capacidades reales, sino sólo teóricas y/o potenciales debido al escaso número y a las limitadas cantidad de horas que podrá volar por mes.

Más vale pájaro en mano (C-130/C-295) que un JF-17 o F-16 para desfile.
Sería reconocer la mejicanizacion de la FAA, para los próximos 20 años
 

michelun

Co-laborador ZM
Miembro del Staff
Moderador
Tecordad que antes de ir por los MLU los Chilenos compraron los Block 50 nuevos , contrato directo con Lockheed Martin , soporte , instrucción de personal , acondicionamiento de instalaciones , integración de Armamento , despues llegan los Holandeses en 2 Lotes .
Claro, pero eso fue, porque desde el vamos, la FACH tenía puestos los ojos en los F-16 “Europeos”.
Entonces, y con las cantidades pretendidas, para acceder a ellos, se compraron los B-50 0hs.
Si la Argentina quisiera evitar la compra de X cantidad de aparatos 0hs por una cuestión de costos, va al desierto de los EE.UU selecciona 36/42/54 F-16 B-30/40 y los hace modernizar allá. Lógicamente, que dicha compra se haría con logística, acondicionamiento, e integración de armamento, made in EE.UU .
 
Deberíamos hacer una campaña para que esos U$M 600 sean invertidos en Hércules más nuevos, algunos C-295 y helicópteros a modo de reforzar y mejorar las capacidades de transporte que en definitiva es lo más útil y necesario.

Creo que la FAA necesita más eso que un caza simbólico que a duras penas va a poder mantener y que no sumará muchas capacidades reales, sino sólo teóricas y/o potenciales debido al escaso número y a las limitadas cantidad de horas que podrá volar por mes.

Más vale pájaro en mano (C-130/C-295) que un JF-17 o F-16 para desfile.
C-295 tiene componente britanicos,argentina somo puede ir por mas C-130H es todo o algo chino
 

tanoarg

Miembro del Staff
Moderador
dejame dudar
y te lo planteo diferente...vos crees que las 4 bouchard (las l adroit) impolutas que vinieron, no tienen "algun elemento" que no sea de origen ingles?.
entiendo tu duda...pero "para mi", el problema no pasa "por el origen" sino por "la funcion que cumple el origen"... un avion de carga, un buque de patrulla, helicopteros utilitarios...incluso te diria que misiles antitanques y o manpads....no habria ningun tipo de problema...."el problema" ocurre en aquellos SDA que pueden generar "un daño" al sistema defensivo actual de las malvinas.
 

TurcoRufa

Colaborador
Colaborador
y te lo planteo diferente...vos crees que las 4 bouchard (las l adroit) impolutas que vinieron, no tienen "algun elemento" que no sea de origen ingles?.
entiendo tu duda...pero "para mi", el problema no pasa "por el origen" sino por "la funcion que cumple el origen"... un avion de carga, un buque de patrulla, helicopteros utilitarios...incluso te diria que misiles antitanques y o manpads....no habria ningun tipo de problema...."el problema" ocurre en aquellos SDA que pueden generar "un daño" al sistema defensivo actual de las malvinas.
Y habría que ver con que capacidades interesarían, probe para reabastecimiento? ASW? Transporte básico?
 
Sería reconocer la mejicanizacion de la FAA, para los próximos 20 años
Estaría bueno el reconocimiento a modo que la FAA se olvide definitivamente del caza que nunca le van a comprar y se focalice en otras capacidades.

El desgaste ya es demasiado, hay toda una estructura de medios y personas esperando hace años que se concrete la compra de un caza y nada sucede. Cómo planificás capacidades, medios, recursos e incluso tiempos cuando te vienen caminando desde hace años con tu principal capacidad...?

No se puede jugar y manosear tanto con la moral, la vocación y la motivación de la gente.
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
y te lo planteo diferente...vos crees que las 4 bouchard (las l adroit) impolutas que vinieron, no tienen "algun elemento" que no sea de origen ingles?.
entiendo tu duda...pero "para mi", el problema no pasa "por el origen" sino por "la funcion que cumple el origen"... un avion de carga, un buque de patrulla, helicopteros utilitarios...incluso te diria que misiles antitanques y o manpads....no habria ningun tipo de problema...."el problema" ocurre en aquellos SDA que pueden generar "un daño" al sistema defensivo actual de las malvinas.
Me parece,tengo un recuerdo de haber leido el pre contrato y se especificaba esa caracteristica de no poseer ningun componente britanico las OPV.
 
CReo que Tejas con una compra de 36 aviones para arriba en distintos bloques, cambiando componentes "vetables", mas cooproduccion o ensamblaje en Fadea y ofrecer el producto en la region, sería una apuesta de una verdadera y aceptable politic de de fensa.Despues me acuerdo que estamos en Argentina y el sueño se me pasa.
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
algo debe tener...una alfombra, un tocadisco...algo!!.
Estoy buscando una foto,tengo una duda con un Radar Nav. Plessey en la OPV 87 cuando vino a la Argentina a presentarse.Totalmente cambiable por otro frances o estadounidense.No es equipamiento ofensivo ni integrado.

 
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por supuesto...si mañana queres comprar typhoon sin radar y sin puntos de engaches de armas, estoy muy seguro que uk te los ofrecera sin ningun tipo de inconveniente.
Ojo que se los podemos tirar a la base, en picada.

Y antes del impacto jalar el sistema del asiento ejectable. Seguro que las bombas se las atamos con alambre San Martín y listo.

Si queremos hacer daño, tenemos imaginación. Eso los Piratas, no se acuerdan o no recuerdan.
 
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