Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Amigos
Cabina de un C-130H Hércules de ANG en El palomar 2018
Saludos
PD:
Un detalle de este
Cabina de un C-130H Hércules de ANG en El palomar 2018
Saludos
PD:
Un detalle de este
Se ve mucho mejor el cockpit de nuestros HérculesAmigos
Cabina de un C-130H Hércules de ANG en El palomar 2018
Es una oportunidad única, porque entiendo que están a la venta.Paso natural
SAAB-340 ARGUS S100D
Plataforma conocida de la FAA.
Saludos
muchas gracias, me habia olvidado de los 340 !
Amigos
Cabina de un C-130H Hércules de ANG en El palomar 2018
Saludos
PD:
Un detalle de este
No es Stalin.
En EEUU hubo una serie con siete temporadas llamada Parks and Recreation.
La serie trata con humor el día a día de los empleados del Departamento de Parques Nacionales, entre ellos está el personaje Row Swanson. un libertario antigubernamental interpretado por el actor Nick Offerman.
No sé cómo subir fotos y videos con el celu, pero el personaje se convirtió en un meme con una escena de la sería que seguramente mucho habrán visto y que es la del tipo que agarra un monitor de PC y lo arroja en un volquete de basura.
Estan siempre en las plataformas,como en todo el mundo,los aviones de transporte de gran porte, casi ningun pais,diría ningun pais los hangara.Hercules hangarado está en mantenimiento.
POPE AIR FORCE BASE ( helices en cruz,significa avion en servicio,helices en X significa que se está trabajando en él o fuera de servicio para pronto entrar en servicio,de lo contrario se lo debe hangarar para mantenimiento mayor)
Que dato curioso!Estan siempre en las plataformas,como en todo el mundo,los aviones de transporte de gran porte, casi ningun pais,diría ningun pais los hangara.Hercules hangarado está en mantenimiento.
( helices en cruz,significa avion en servicio,helices en X significa que se está trabajando en él o fuera de servicio para pronto entrar en servicio,de lo contrario se lo debe hangarar para mantenimiento mayor)
Se complica el esquema con el de seis palas.Estan siempre en las plataformas,como en todo el mundo,los aviones de transporte de gran porte, casi ningun pais,diría ningun pais los hangara.Hercules hangarado está en mantenimiento.
POPE AIR FORCE BASE ( helices en cruz,significa avion en servicio,helices en X significa que se está trabajando en él o fuera de servicio para pronto entrar en servicio,de lo contrario se lo debe hangarar para mantenimiento mayor)
Según esta gente, tenemos que llevar las palas para traerlo ¿Será?...
www.aviacionline.com
La Fuerza Aerea Argentina incorpora un C-130 Hércules
En el marco del plan de recuperación de capacidades que la Fuerza Aérea Argentina lleva a cabo, la institución recibirá un Lockheed C-130H Hércules en los
www.aviacionline.com
Es lógico, al dejar el servicio activo, componentes como las palas son retirados y usados en otros Hércules que sigan en servicio, no debe tener palas actualmenteSegún esta gente, tenemos que llevar las palas para traerlo ¿Será?...
La Fuerza Aerea Argentina incorpora un C-130 Hércules
En el marco del plan de recuperación de capacidades que la Fuerza Aérea Argentina lleva a cabo, la institución recibirá un Lockheed C-130H Hércules en los
Ya que es Lease...podrian probar un pentapala y ver cual es el rendimiento.
No tengo experiencia con esas helices,se ha roto el codigo de los Hercules en plataforma.
El AMQ es la unidad rectora en mantenimiento de las helices de los C-130,es taller habilitado desde 1970 para todas las inspecciones con bancos de pruebas nuevos y otro herramental para certificarlas,por ahora mantengamos las Hamilton Standart 54H60-91 son muy nobles y no volamos miles de horas de vuelo en los C-130 como para hacer la diferencia tan sustancial para comprar toda una linea de mantenimiento y logistica,tenemos un escaso presupuesto por más que se incorporen aeronaves,esas cifras no se modifican,las del 0,71% del PBI,y si nos va bien con el leasing este tal vez en 2024 llegue el reemplazo del TC-68 tambien un C-130H muy joven de casi la decada del 90.
Hasta un camion MB especial tiene la Primera Brigada Aerea para transportar dos helices de C-130 por viaje al AMQ desde hace muchos años,las helices se acomodan en la caja del camion tecnico como si estuvieran colocadas en el eje del motor,van paradas,asi que si ven un MB color amarillo con dos grandes helices atras,ya saben que van a inspeccion al AMQ o vienen de regreso para El Palomar listas para ser usadas.
Última edición:
me262
Colaborador
Estimado, no es un procedimiento USAF, en condiciones normales.
Lo más probable es que tengan algún problema grave de fondo.
Hubo inconvenientes en unos 120 Hércules, en noviembre del año pasado, por las palas.
Los técnicos de mantenimiento que examinaron las palas de las hélices en busca de grietas u otros daños rasparon marcas permanentes en cada pala para documentar que se había realizado la inspección.
El proceso utilizado para grabar los números de serie en las hélices probablemente contribuyó a las grietas que se encuentran en los C-130H, dijo el portavoz de la USAF.
Ese proceso, que involucró una pluma de arco eléctrico para grabar dígitos en la superficie del metal, se detuvo hace unos seis meses y no se utilizará en el futuro.
Se necesitarán más análisis para una comprensión completa de la causa raíz de las grietas.
Los aviones en tierra se encuentran entre los C-130 más antiguos de la flota.
Los modelos H comenzaron a salir de la línea de montaje de Lockheed a mediados de la década de 1970.
Las hélices fueron construidas por Hamilton Standard y todavía se fabrican, lo que ahora forma parte de Collins Aerospace de Raytheon Technologies.
Los aviones C-130J más nuevos, que constituyen la mayor parte de la flota de la USAF, tienen hélices de seis palas fabricadas por Dowty, que no tienen tales problemas.
More Than 100 C-130s Are Down, Likely Because Mechanics Scratched Their Propellers, Air Force Says
The standard practice of inscribing serial numbers during inspections turns out to be counterproductive.
www.defenseone.com
Esa puede ser la causa más probable.
Hay que recordar que Dowty Propellers (fabricante de las hélices de 6 palas) es una Compañía británica, absorbida en 2007 por GE Aerospace...
Saludos.
Nunca antes se llevaron helices para traer un C-130,y los B usan las mismas y trajimos cinco Hercules,me parece raro,pero no imposible,voy a preguntar cual es el motivo de esta novedad.Me imagino que la USAF/ANG/ AFRS/US NAVY/USCG deben tener miles de helices de C-130H en stock,de igual forma Lockheed y Hamilton Standart para los miles de C-130H operados en el mundo tanto en el ambito civil como en el militar.Según esta gente, tenemos que llevar las palas para traerlo ¿Será?...
La Fuerza Aerea Argentina incorpora un C-130 Hércules
En el marco del plan de recuperación de capacidades que la Fuerza Aérea Argentina lleva a cabo, la institución recibirá un Lockheed C-130H Hércules en los
Sin conocer el problema me parece raro esa parte de la nota,cuando se preparaba el pre contrato del leasing no habia comentarios sobre este tema,es mas,suena logico que el" leasor" presente su aeronave completa,en unos dias viaja una comision para firmar el leasing y coordinar la entrega,el avion estuvo operando todo el 2022.
Veremos...
Última edición:
Estimado, no es un procedimiento USAF, en condiciones normales.
Lo más probable es que tengan algún problema grave de fondo.
Hubo inconvenientes en unos 120 Hércules, en noviembre del año pasado, por las palas.
Los técnicos de mantenimiento que examinaron las palas de las hélices en busca de grietas u otros daños rasparon marcas permanentes en cada pala para documentar que se había realizado la inspección.
El proceso utilizado para grabar los números de serie en las hélices probablemente contribuyó a las grietas que se encuentran en los C-130H, dijo el portavoz de la USAF.
Ese proceso, que involucró una pluma de arco eléctrico para grabar dígitos en la superficie del metal, se detuvo hace unos seis meses y no se utilizará en el futuro.
Se necesitarán más análisis para una comprensión completa de la causa raíz de las grietas.
Los aviones en tierra se encuentran entre los C-130 más antiguos de la flota.
Los modelos H comenzaron a salir de la línea de montaje de Lockheed a mediados de la década de 1970.
Las hélices fueron construidas por Hamilton Standard y todavía se fabrican, lo que ahora forma parte de Collins Aerospace de Raytheon Technologies.
Los aviones C-130J más nuevos, que constituyen la mayor parte de la flota de la USAF, tienen hélices de seis palas fabricadas por Dowty, que no tienen tales problemas.
More Than 100 C-130s Are Down, Likely Because Mechanics Scratched Their Propellers, Air Force Says
The standard practice of inscribing serial numbers during inspections turns out to be counterproductive.
Esa puede ser la causa más probable.
Hay que recordar que Dowty Propellers (fabricante de las hélices de 6 palas) es una Compañía británica, absorbida en 2007 por GE Aerospace...
Saludos.
Un KC-130R del USMC se perdió por un accidente por la hélices en 2018 o por ahi
Saludpos
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