Me extraña que en las últimas adquisiciones o repintadas, usen títulos y matrículas en letra comercial tipo "Arial Bold", tan gordita y civil ella, en lugar de la tipografía normada desde la década del 60, equivalente a la "Amarillo USAF", más tradicional y guerrera (ver letras y números de TODOS los aviones del '82)
Chanchas de USA recién para 2026, y eso que Gracia es miembro pleno de la OTAN.
Esa letra no está en Linux...
Me extraña que en las últimas adquisiciones o repintadas, usen títulos y matrículas en letra comercial tipo "Arial Bold", tan gordita y civil ella, en lugar de la tipografía normada desde la década del 60, equivalente a la "Amarillo USAF", más tradicional y guerrera (ver letras y números de TODOS los aviones del '82)
como instalar "se puede"...
www.zona-militar.com
Bueno, un refrito con lo que soñó la noche anterior despues de unos Gin Tonic........
Lógicamente, si se trae el F16, se autorizaría a Fadea para realizar modificaciones y actualizaciones, igual que se hizo con Enaer, además que la última vez que se mando un avión a Chile, el TC100 comió hangar por un buen rato
Estimado, no veo el motivo de la risa.
Ésta es reciente, ya está ploteada con Arial...Cuando las matrices para leyendas,matriculas y advertencias se hacían en aluminio,y a su alrededor se pegaban diarios o papel madera para pintarlas,y los escudos se hacian en varias partes,cada una se iba pintando sobre la otra.
....
Se tuvo una muy mala experiencia en ENAER con el TC-100.Estimado, no veo el motivo de la risa.
Chile hizo el programa Pacer Amstel en sus F-16 MLU en ENAER, para hacerlo tiene que tener las certificaciones de Lockheed.
Y es el único centro especializado en F-16 de LA.
Sus motores P&W reciben los kit de Derco en Milwaukee, una Compañía de Lockheed, y los reparan en los talleres de la FACH.
Si es por tiempos, habilitaciones y costos, nada más rápido y económico.
Ahora si el tiempo no importa y la plata sobra, se contrata todo para hacerlo en el país con especialistas USA, y entrenando personal local.
Billetera mata certificación...
Saludos.
AM Río IV
No podes hacerlo en Chile.........por una cuestion estrategica........la fuerza aerea no creo que quiera ni a palos.......para eso lo haces en USA y listo.....................Estimado, no veo el motivo de la risa.
Chile hizo el programa Pacer Amstel en sus F-16 MLU en ENAER, para hacerlo tiene que tener las certificaciones de Lockheed.
Y es el único centro especializado en F-16 de LA.
Sus motores P&W reciben los kit de Derco en Milwaukee, una Compañía de Lockheed, y los reparan en los talleres de la FACH.
Si es por tiempos, habilitaciones y costos, nada más rápido y económico.
Ahora si el tiempo no importa y la plata sobra, se contrata todo para hacerlo en el país con especialistas USA, y entrenando personal local.
Billetera mata certificación...
Saludos.
No sé si el F-16 puede operar en las pistas de Fadea y la EAM.
