Con el presupuesto actual para volar esa cantidad de horas hay que salir a vender la rana y los órganos de Finback.
Espacio COAN
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Cockpit de los P-3C Alemanes
Cockpit Rockwell Collins de los P-3ACH Chilenos.
Cockpit Rockwell Collins de los P-3ACH Chilenos.
-La RNoAF a operado (11) P-3 Orion, de estos (7) eran "Bravo" y (4) Charly
de los "Bravo" cinco fueron vendidos a España y dos fueron degradados
al estándar "November" dejándolos solo como patrulleros
-Si alguna vez el 6-P-56 vuelve al servicio como será, con plenas
capacidades ASW/ASuW o solo como patrullero
Saludosss
de los "Bravo" cinco fueron vendidos a España y dos fueron degradados
al estándar "November" dejándolos solo como patrulleros
-Si alguna vez el 6-P-56 vuelve al servicio como será, con plenas
capacidades ASW/ASuW o solo como patrullero
Saludosss
Si no entiendo mal, los P3 N noruegos eran originalmente modelos B, así que tal vez la idea de la Armada sea traer solo 1 (mas los 2 P3 C ASW) y luego terminar al 56 y estandarizar este al modelo N, estos seguramente serían los que más volarán (control del mar) lo que permitirá cuidar los C (los verdaderos guerreros)
Si yo fuera el que tiene vos y voto en COAN, traería, de ser posible, todos los P-3 Noruegos, y el B que está en FADEA, lo convertiría en UP-3, junto al que esté en mejores condiciones de los ya existentes del COAN.
Yo lo que no entiendo es como pasamos de no tener para comprar cartuchos de eyecccion nuevos a los SUE/SEM por años, no tener casi aviones de ala fija en vuelo a pretender comprar 3-4 P3C-N, poner en vuelo varios SEM, comprar 6 helos para reemplazar los Fennec, analizar traer 2 SK mas. de que me perdi?
nico22
Colaborador
Qué hay una guerra y estás de un lado o del otro.
No hay ni neutrales.
Sobre los SEM/SUE, más que cartuchos, fueron por asientos nuevos. Lógico, sensato y se ahorran dolores de cabeza si quieren ampliar la flota con los otros F/S.
Ahora sobre las incorporaciones, como dice el viejo dicho. No cuentes el pescado, hasta que no está en la parrilla.
Nueva vida para el P-3 Orion.
Podemos afirmar que el Lockheed P-3 Orion se ha convertido en el avión de patrulla marítima (MPA) por excelencia, encontrándose en servicio en un
www.zona-militar.com
7 años ya, y aún.......... sigue en FADEA
Que hay una guerra en curso y que otra más grande todavía viene en camino.
Sparrow
Colaborador
Y ahí se quedará por varios años másNueva vida para el P-3 Orion.
Podemos afirmar que el Lockheed P-3 Orion se ha convertido en el avión de patrulla marítima (MPA) por excelencia, encontrándose en servicio en un
7 años ya, y aún.......... sigue en FADEA
Entonces hay que apostar a que haya siempre una guerra importante en el mundo, onda durante la guerra fría?
Quizás por eso hasta fines de los 90s pujábamos. Por la guerra fría.
Interesante
Última edición:
Luego de la caída del Muro de Berlín en Europa hubo un desarme descomunal. Cuando estalló Irak como Afganistán tomó a muchos países con casi nada y debieron salir a comprar de apuros especialmente transportes y helicópteros. En materia de defensa, nunca hay que relajarse.
Acá no solo se relajaron sinó que nos untaron el tuje con vaselina.
No se puede entender, sinó. Como el COAN está como está. DESMANTELADO. Y no hablo del resto de las FFAA porque están iguales.
Al parecer se pretenden 4, 3 P-3C + 1 P-3N, con posibilidades de traer el 4to P-3C, 3296 "VINGTOR".
Los 3 últimos P-3C en servicio son los 3297 "JØSSING", 3298 "VIKING" y matricula 3299 'ULABRAND'
Y los únicos P-3N son los 4576 "Bern Batchen" y el 6603 'Hjalmar Riiser-Larsen'
nico22
Colaborador
El jefe de la Armada dijo Que las necesidades de la Armada son un P-3 N y dos P-3 C.
Ahí viene Vingtor
nico22
Colaborador
What??
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