Escuadron V - Grupo 1 de Transporte AereoQué va a decir en los KC-135 argentinos, en la parte esa negra?
ESC. V - GITA
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Se operaban juntos MIII EA/ IAI DAGGER/ A4B/A4C/ F-86F, IV ,V y VIII Brigada Aerea
Aprovecho esta respuesta para hacer una pregunta que tengo dando vueltas hace unos días pero no encontré una razón (al menos a simple vista)
Porque el T-99 forma el Escuadrón IX? y no el III, IV o similar, porque no continua la numeración.. el Grupo 1 tiene activos el Escuadrón I y el II (además del IX ahora) no?
Porque no quisieron volver a nombrar a Escuadrones del pasado.Yo hubiera vuelto a operar al historico Escuadron V,pero una decision doctrinaria estableció que los Escuadrones que fueron cerrados por desprogramacion y baja de sus aviones,quedaban en la historia de la FAA,dicen que fue siempre asi.
Si vienen los KC-135E serán miembros de un nuevo Escuadron en el GITA.
Yo hubiera quedado con los historicos,por su recuerdo,sentido de pertenencia y sobre todo VGM.
La Australia de ahora, o cuando los Ingleses la llenaron de presos?
Gracias por la respuesta! Coincido.. revivir escuadrones hubiese sido el paso lógico, las numeraciones para mi tendrían que seguir un orden.
Además esta bueno que cada escuadrón mantenga su historia, con sus periodos de actividad o de desprogramación.
Con ese concepto algún día vamos a tener una brigada aérea con un solo escuadrón numerado 45 por decir un numero..
Sparrow
Colaborador
Lo decía porque básicamente teniamos los mismos modelos de aviones.
Que tan baquetas están los KC767 de la aviación militar italiana, como para ir a buscarlos en un par de años cuando los den de baja?
Preguntá en un par de años.
Usted es un eruptito con el lenguaje internacional.
¿Desaparece la opción de F-16 para Argentina? - Aero-Naves
La posibilidad de que Argentina compre F-16 todavía es incierta con las transferencias de aviones de Dinamarca a Ucrania.
aero-naves.com
Como a 2 millones de verdes la hora de vuelo, con eso te digo todo.
Uff, entonces no me quiero ni imaginar lo que vale la hora de vuelo de los KC-135E de la FACh que usan motores más viejos, y encima son 4, y no 2 como en el 767.
Disculpas de mi parte, fue un chascarrillo para ir amenizando la espera de novedades concretas sobre el tema en cuestion
fanatikorn
Colaborador
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Qué va a decir en los KC-135 argentinos, en la parte esa negra?
@michelun perdón vi tarde su mensaje. Luego de postear seguí leyendo y me lo encontré.
4 a escala es más barato que 2, y otra cosa, por si no sabias los motores no son el avión y el motor no es lo más caro en materia de mantención.
Dos palos verdes la hora de vuelo, en serio?
Metáfora hombre!!!
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