Supongo que para trabajos contrainsurgencia o apoyo de fuego ya estaba el Pucará en esa función.
Que noticia buena para los Fokker F28 y el F27 TC-79 si pueden volver a volar! Despues de tanto tiempo
Probablemente el problema surgió por el lado del canciller, quiso él mismo traducir el texto del TPT que estaba en Ingles al Castellano.Marcelo R Cimino Argondizzo
Aunque tarde, el Laxante hizo efecto.
Por Marcelo R. Cimino Argondizzo
Exactamente hace 9 días atrás, señalamos en nuestra web que, el proceso de transferencia a terceros (TPT > third-party transfer) referido a los Cazas F-16 daneses solapado al Contrato con EE.UU por armamento, se encontraba virtualmente estancado.
En ese sentido, remarcamos la incomprensible pérdida de tiempo, por parte de las carteras de Defensa y de Relaciones Exteriores. Puntualmente, señalando a sus respectivas titulares a cargo, quienes por desidia dilataban la firma del documento, referido al “Acuerdo de Garantías sobre transferencia de material”.
Cabe destacar que, hacía tres meses que el documento se encontraba en manos del gobierno argentino. Y cuya falta de tratamiento, impedía la continuidad del proceso TPT en el Congreso estadounidense.
Por su parte, cuando puntualizamos como "incomprensible" esta actitud, nos referimos a que "trabar" el proceso por el F-16, automáticamente, inhabilitaba cualquier decisión sobre los otros dos Cazas propuestos.
Siendo que, fue el propio Ministerio de Defensa quien agregó al Tejas en la compulsa, "en aras de darle transparencia al proceso". Aunque, en rigor de la verdad, frenó aún más las cosas con esa absurda decisión.
No sabemos si fue el encuentro en la ONU, entre el ministro de Relaciones Exteriores con el secretario de Estado Anthony Blinken, la presión ciudadana sobre la cartera de Defensa o vaya dios a saber qué.
La cuestión es que, de tres meses de falta de interés y desgano, de buenas a primeras -como por arte de magia-, en apenas unas horas; sendos ministros plasmaron sus rúbricas, aprobando el “Acuerdo de Garantías sobre transferencia de material”. Mediante el cual, pudiese concluir el proceso TPT, y que finalmente quede presentada la propuesta formal danesa/estadounidense.
Vale decir, con las tres propuestas formalizadas, la República Argentina podrá optar por uno de los tres Cazas ofertados.
Aunque sería deshonesto de nuestra parte, no alertar respecto a lo que resta del camino. En vista de la apatía demostrada y que las tres propuestas en danza tienen fecha de caducidad; muy probablemente, la decisión por el Caza no ocurra en esta gestión de gobierno. Complicando aún más las posibilidades y que nuevamente nos quedemos con las manos vacías.
Ahora que este el TPT no significa que vengan? Falta aprobar la parte de la viyuya????
Los TC-54 y TC-55 estan dados de baja,como irrecuperables,fueron ademas fuente de repuestos durante mas de 15 años.
Mas que la viyuya,falta la decision final del Presidente,haber firmado el TPT no significa que AF tenga una accion de estadista e incorpore al patrimonio nacional estos recursos para la FAA.
Si es inteligente lo firma, total dentro de toda su
Lo que vi en el video del otro día en RIo IV es que también estaba en inspección el LR-35A T-22
En Cordoba las ratas se comen los cables de todo lo que queda tirado afuera. Paso lo mismo con loa aviones de SW. No es que sólo haya ratas en cordoba. hay en todos lados. Pero le gustan los cables. Solo dios sabe porque .
Son ratas comando infiltradas
... un golpe de mano.
Dame tres de cada y moveré el mundo
Con el TPT danes, mas la garantía firmada por Argentina, el Congreso puede tratar la autorización... despues, corresponde a Argentina avanzar con la compra y todo el proceso via FMS.
Me 262Si falla, le tiro el Plan B estimado.
La USNavy los está retirando, 6 de estos a precio MNNA, y algunos (4) para spares...
Tiene los mismos motores del Hércules, 50% de su CPFH, sale por FMS, y tiene logística para 20 años...
Saludos.
Es el C-47 un precursor de las alas "en flecha"?Dame tres de cada y moveré el mundo
JajajajajaSon ratas comando infiltradas
www.zona-militar.com
Ya fue tanteado en EEUU por el embajador y por lo que me informaron la semana pasada algo se habló del tema entre el MD y el canciller que sería el que hablaría e informaría del tema al presidente, pero hasta ayer no sucedió o no se respondio nada desde CAsa Rosada.
Me 262
Desde hace unos dias estoy analizando en forma totalmente personal a los C-2Greyhound que la US NAVY está dando de baja en caliente,como transporte mediano,ya que el C-295M no se puede incorporar.
Como bien Usted acota, tienen los mismos motores que los C-130H,esto da una gran ventaja logistica,la avionica tambien es similar a la que tenian los C-130H.
Tiene rampa para manejo de carga,sistema de doble riel en el compartimento de carga.
La unica desvenaja que tiene y es muy importante es que carece de puerta de paracaidistas,deflectores de aire para esa puerta.
Podriamos decir que es medianamente apto,en esta tarea,ya que los paracaidistas podrian saltar por rampa.Tampoco tiene asientos para paracaidistas rebatibles.
El C-2 no tiene sistema retriver para recoger bolsas de paracaidistas.Y una duda,es si la rampa puede soportar el paso de carga pesada,por ejemplo contenedores A-22 de 1000 kg.
Como tambien Usted acota,el valor de la hora de vuelo es la mitad de un C-130H y la losgistica está asegurada.
Hay C-2 mas nuevos a los suyos adjuntados con helices multipalas de compuesto y algunos tienen cabinas con upgrade de semi full glass
Sin lugar a dudas que el Programa FMS tendrá alistados unos cuantos para ofrecer a sus socios.
