Lo que pasa que el negocio con Embraer hasta donde tengo entendido es mediante la entrega de los 190 que tiene ahora. En estos días Checho todo puedo suceder.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Buscando otro Boeing 737 NG para la Fuerza Aérea Argentina
Luis Piñeiro, 17 de octubre de 2023
La Fuerza Aérea Argentina ha anunciado una nueva licitación pública para la adquisición de un segundo avión de transporte Boeing 737 NG. El proceso se ha iniciado por medio de la Agregaduría Aeronáutica en los Estados Unidos con el objetivo de que pueda sumar esfuerzos al actual T99 “Islas Malvinas” que está operando en estos momentos en el puente aéreo, trayendo ciudadanos argentinos de Israel.
Buscando otro Boeing 737NG para la Fuerza Aérea Argentina
La emergencia en Israel para repatriar ciudadanos mostró la carencia de transporte ante una crisis, la Fuerza Aérea Argentina busca ahora un Boeing 737.www.defensa.com
Un poco atrasada la noticia,la licitacion se abrió el 29 de junio de 2023,y se está en la etapa de adjudicacion que dura 30 dias,si no hay observaciones a la empresa vendedora,comienza la etapa de inspecciones,pintado y miscelaneas en comunicaciones y avionica militar.
Debería estar en el pais en la primer semana de diciembre.
Pagina web de la Agregaduria Aeronautica en WDC
| Proceso 40/03-005-LPU23 | “Licitación Pública en el Exterior, Etapa Múltiple, Adquisición de una (1) aeronave Boeing 737 NG” 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: Proceso 40/03-005-LPU23 T&C Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 3) SUBMISSION OF BID: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 4) BID OPENING PLACE: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037 TIME: 10:00 AM | 29-Jun-2023 | 24-Jul-2023 10:00am |
Pagina web de la Agregaduria Aeronautica en WDCLa Fuerza Aérea Argentina preadjudicó la compra de dos aviones Embraer ERJ-140LR
La Fuerza Aérea Argentina preadjudicó la compra de dos aviones Embraer ERJ-140LR
La Fuerza Aérea Argentina Argentina sigue avanzando en el proceso de compra a los fines de incrementar su capacidad de transporte de pasajeros. Una de laswww.zona-militar.com
| PROCESO 40/03-0013-LPU23 | Adquisición de 2 (dos) aeronaves Embraer ERJ 140/145 / Acquisition of 2 (two) Embraer ERJ 140/145 aircraft 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: 40-03-0013-LPU23 T&C Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 3) SUBMISSION OF BID: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 4) BID OPENING PLACE: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037 TIME: 10:00 AM | 11-Jul-2023 | 28-Aug-2023 10:00a |
Los ERJ 140 LR,como su denominacion lo describe son LR Long Range,tienen modificados los tanques de combustible y sensibles mejoras en sus motores RR.
The Long Range (LR) version of the ERJ140 can carry a full load of passengers up to 1,650nm (3,057km).
Para que lo conozcan
ERJ140 - Embraer
www.embraercommercialaviation.com
Los ERJ-140 Long Range estan pensados para operar con LADE,sus 44 asientos son rentables para LADE para sus rutas a la Patagonia desde Aeroparque.
Serán los F-27 del pasado que hacian la ruta,AER-MDP-BCA-VIE-SAO-TRE-CRV,que tambien tenian 44 asientos.
Para aviones mas grandes hay otros planes,y nunca se pensó en los 190 de ARSA/Austral,porque desde 1983 nunca mas hubo un acercamiento para transferir aviones dados de baja hacia la FAA.Si antes hubo,Caravelle y B-707 fue porque el presidente de AA era un destino mas para un Brigadier,y se entendía a las aerolineas comerciales argentinas como un componente más de poder aereo de la Nacion,desde 1983 este concepto de poder aereo integral,el cual es igual,es absoluto en todo el mundo occidental,aqui en Argentina no lo es....otra de las cosas con las cuales nos diferenciamos del mundo comun y occidental,en este caso en el concepto de poder aereo integral de la Nacion,conformado tanto por aviones civiles como militares.
Última edición:
Exactamente, me hizo pensar que estabamos pidiendo ya un tercero por lo que sucede en Israel, ya me estaba poniendo contento.
Simulador para tripulantes de Huron,esto tambien ingresa por FMS
| PROCESO 40/1-0152-LPU23 | SIMULADOR DE VUELO DE LA AERONAVE TC-126B 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: PROCESO 40/1-0152-LPU23 T&C< COMPR.AR< 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: COMPR.AR< 3) SUBMISSION OF BID: COMPR.AR< 4) BID OPENING PLACE: COMPR.AR< | 19-Sep-2023 | 28-Sep-2023 11:00am |
Necesitamos aviones de alerta temprana.
Hay A-4AR Skyhawk III y para vuelos de menor alcance Pampa III.
Ok pero al ser subsónicos no logran alcanzar a un Citation o un Lear en vuelo, mucho menos escoltar cualquier avión comercial a altitud y velocidad de crucero.
Se les terminan escapando.
Pero si se los relocase más cerca de la frontera caliente con Brasil y Paraguay, sería más simple
No debieran estar en San Luis ni en Tandil.
Quizás con un A-4AR que despegue de inmediato podría ser, pero un Pampa es muy lento al momento de trepar.
Ah ah ah, pensaba eran ágiles en todo.
Pero por algo es un entrenador avanzado, cierto
No te olvides que el motor del Pampa está desrateado y que por tratarse de un motor civil no podés pedirle más de 5 minutos de full power porque se pasa de rosca y un motor menos...
Es que si, para Lade sirven, totalmente, pero como dijo Isaac que podrían ser base para futuro desarrollo AEW, el 145 está justito y el 140 es más chico. Por el resto y por Lade, es un gran impulso que sirve.
Es decir se incorporaran los ERJ 140 mas alla de si se recupera el Fokker F27 TC-79
El H-111 ( C-GHFP) esta en el aeropuerto de Piura, Perú.
Si el proyecto de volver a operar al F-27 es real y en pocos dias mas lo tendremos majestuoso con su esquema low viz,y si este protecto cierra en la ecuacion costo beneficio tal vez el TC-75 sea el proximo ambos aviones tienen un potencial de 10 a 12 años de operacion.
No hay C-295M,Airbus no nos vende y hasta el leasing de uno nuevo no se puede acceder por decision empresarial y por el costo si Airbus aceptara aunque sea un leasing.
Solo queda el C-27J Spartan,la USAF tiene varios en el AMARC y hay indicios que para la FAA los catalogaria como EDA,es decir con un valor testimonial por ser equipo excedente de 1 USD.
Mientras tanto la FAA realiza una sutil ecuacion de costos y capacidades,teniendo en esa ecuacion aeronaves de transporte mediano que en la sumatoria de esfuerzo llegan a cumplir con la tarea como los son los F-28 Combi (TC-52/53) y el pax (T-51),los SAAB 340B ya probados en pistas semi preparadas,la ultima en el Ejercicio Fenix 2023 operando en una pista de gravilla en San Luis (T-32/33/34/35 y muy pronto el T-31),el T-99 que en diciembre llegará su par,otro B-737NG y los dos ERJ 140 LONG RANGE tambien seran utiles ante la usencia del transporte mediano tactico,con rampa y capacidad de lanzamiento de paracaidistas y carga.El TC-79 será el caballo de batalla de la IV Brigada Aerotransportada del EA.
La conjuncion de los DH6C con muy pronto cuatro aviones en servicio y los TC-12B tambien como transportes livianos suman esfuerzos.
