Roland55
Colaborador
Que tienen, no te estos boeings cachetones?
Todo sobre el Boeing 707
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Pero le sale un coso para un costado, es un ganglio inflamado y asimétrico.
Cómo rompés los cocos con ese
Turbísimo italiano
T-95, Rosario 1995
Roland55
Colaborador
Muy lindas fotos !T-95, Rosario 1995
Gracias
pero no las saqué yo.
Duelen
pero no las saqué yo.
Duelen
Roland55
Colaborador
Vos decis?
No me acuerdo la fecha, pero para mediados-fines de esa decada ya no operaba el sistema de la camara y habia vuelto a ser un 707 comun (con las estructuras adicionales, pero sin nada adentro). Ya despues de un tiempo se le removieron las estructuras, y quedo parcheado, aunque no quedo del todo bien, al menos eso tengo entendido.
Uff me asusté, pensé que era from die Chilenische Luftwaffe... :(Turbísimo italiano
Yo cuando lo ví también pensé que era del Ejército del Aire Chileno.
Luego de removerse la camara LOROP,se le sellaron los orficios para los cristales,se reparó o restauró la estructura interna de la bodega principal y el avion volvió a su normalidad sin ninguna restriccion,cumplí muchas tareas para la ONU con el T-95 en varias misiones y tambien de la OTAN.Indicativo KSV 019
Quedó operativo normal,perfecto.
En esta secuencia obtenida por "FENIX" piloto de Finger,volando el T-95 en ruta a Rio Gallegos,se ven los orificios tapados,con algun detalle.
Aqui se ve al T-95 sin ningun detalle de su recubrimiento donde estuvieron los cristales de la LOROP
Estas fotos son mias,las saqué con mi camara Canon AV1 en Pristina,capital de Kosovo,operando para la OTAN
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Roland55
Colaborador
No es por llevarle la contra don Bigua, pero de este lado, que trabajaron en el T-95 y también lo operaron, siempre me dijeron que "no quedo igual" y que había alguna que otra cosa con respecto a esos "arreglos".
Tal vez debería indagar un poco más, pero básicamente es lo que quedó sobre el tema.
Última edición:
Roland55
Colaborador
Los trabajos de restauracion/removido de la estructura adicional contemplaron totalmente las envolventes y los limites estructurales de la aeronave, asi lo pone el fabricante, tal vez a lo que el tato se referia es a que incluso "parcheado" el avion no vuelve a ser el mismo, hay consideraciones y procedimientos a seguir para reconvertirlos a estos aviones que sufrieron esas modificaciones que incluso los podrian afectar en su uso (aunque en su servicio no tuvo ninguna novedad ya despues de los dias del SB). Realmente no se si pueda darle la respuesta bien tecnica del asunto, pero confio en el jucio del tato, despues de todo, el fue parte del programa.
Que decirle, si todo fue sin novedades, es por que hicieron un buen trabajo, a pesar que que aca se quejen jaja. Personalmente desde el punto de vista ingenieril me parece muy interesante, tal vez incluso un caso de estudio (anda a saber como los de la IRIAF sobrepasaron los problemas de los lentes), a pesar de se algo que paso hace muchos años.
De yapa, cuando tuve la oportunidad de charlarlo con el profe de materiales metalicos estuvimos un rato largo debatiendo sobre como algo asi cambiaba las propiedades y limites del material, entre muchas variables mas. Aunque algunas cosas quedaron "en el aire" (habia que tener clase despues de todo)
Que decirle, si todo fue sin novedades, es por que hicieron un buen trabajo, a pesar que que aca se quejen jaja. Personalmente desde el punto de vista ingenieril me parece muy interesante, tal vez incluso un caso de estudio (anda a saber como los de la IRIAF sobrepasaron los problemas de los lentes), a pesar de se algo que paso hace muchos años.
De yapa, cuando tuve la oportunidad de charlarlo con el profe de materiales metalicos estuvimos un rato largo debatiendo sobre como algo asi cambiaba las propiedades y limites del material, entre muchas variables mas. Aunque algunas cosas quedaron "en el aire" (habia que tener clase despues de todo)
Lástima que es de AeroHonduras.
Roland55
Colaborador
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