No es tipo cómo los del JPATS?
8 Pampas de la IV? o los dos de atrás son de la VI?La Fuerza Aérea Argentina celebró el egreso de nuevos aviadores del Curso de Estandarización para Aviadores de Combate
Por
Redacción
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27 diciembre, 2023
La Fuerza Aérea Argentina celebró el egreso de nuevos aviadores del Curso de Estandarización para Aviadores de Combate
En la IV Brigada Aérea “El Plumerillo” de la provincia Mendoza, un total de 13 aviadores militares, incluyendo dos estudiantes de Uruguay y Perú,www.zona-militar.com
Seis (6) IV Brigada Aerea y dos (2) VI Brigada Aerea (atras),en los Vuelos Solos y Egresos," los invitados" deben estacionar sus aviones lejos de los "dueños de casa".Es una tradicion muy de la FAA.
Listo para operar,no sé si habrá ceremonia de incorporacion,espero que si,el T-51 se lo merece y mucho más el GT1 que realizó la Check D con todo exito,como en los viejos tiempos,antes que se ordenara que todas las inspecciones mayores las realizaba LMASSA en Cordoba,y ahi quedaron para siempre el TC-54 y TC-55,hoy chararra sobre ruedas que molesta en FAdeA y los mueven lejos de las vistas.Juanma Baiutti
@juanmab
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14min
Fokker F28-4000 Fellowship - T-51 de la
@FuerzaAerea_Arg
Ida y vuelta (con aterrizaje) a Rosario. Ya está listo?
No es asi como Usted lo describe,por eso tengo este listado que lo voy actualizando mes a mes,el A-714 si algun dia se termina,será un IA-63 PAMPA III B2 de celula nueva fabricada por LMASSA.
Tengo entendido que FAdeA brindó asistencia en todo el proceso de recuperación de los F28.
Para mi sería una novedad que FAdeA haya colaborado con el GT1 en la recuperacion de los F-28.Nunca antes lo habia hecho,los tiempos han cambiado y puede ser.Mis tiempos fueron otros y lo que pensabamos de LMASSA y FAdeA era algo muy distinto,extremadamente distinto y con facticidad de hechos.Pero todo ha cambiado y hoy en dia otra vez la politica está por sobre las reales necesidades del poder aereo de la Nacion.
www.letrap.com.ar
los de atras son de la VI, pero hoy la cuarta brigada tiene 9 pampas II serviciables, pero no todos en servicio al mismo tiempo, siempre dos o tres estan en distintas instancias de inspecciones menores
que pena, algo tendrian que hacer y podrian revivirlo... ya levantaron varios muertos, sumar mas avionesPara mi sería una novedad que FAdeA haya colaborado con el GT1 en la recuperacion de los F-28.Nunca antes lo habia hecho,los tiempos han cambiado y puede ser.Mis tiempos fueron otros y lo que pensabamos de LMASSA y FAdeA era algo muy distinto,extremadamente distinto y con facticidad de hechos.Pero todo ha cambiado y hoy en dia otra vez la politica está por sobre las reales necesidades del poder aereo de la Nacion.
Sobre su segundo renglón,es Usted tal vez muy complejo en su propuesta,pues la FAA los envió en servicio para realizar su Check C ordenada desde el Ministerio de Defensa,pues esa era la orden con todos los aviones de transporte,que LMASSA anularia la capacidad del GT1 para realizar PDM/ CHECK C/D de los SARM C-130,F-27 y F-28,siendo que el GT1 habia logrado la habilitacion de Lockheed Co en 1970 y de Fokker de Holanda en 1972.
Los aviones llegaron volando a LMASSA y al disminuir su capacidad en Argentina y luego al volver a nacionalizar el establecimiento a los aviones esta situacion de limbo de responsabilidades los encontró desarmados y esperando,a los dos F-28 y a un F-27,perdiendose los tres aviones por pasaje de tiempo,irresponsabilidades y definiciones politicas que decantan con el nuevo nombre de FAdeA.
Es una situacion como la de hoy jueves 27/12/ 2023 donde en el DNU que ingresó al Congreso de la Nacion, FAdeA Brigadier San Martin SA figura en el listado de las empresas a privatizar,si ocurriera algo similar con el TC-61 y TC-100,sería la FAA la que deba dar un final a los dos (2) Hercules cortandolos y subastándolos en el lugar que se encuentren? o es la empresa que no cumplió con el contrato librado entre la FAA y FAdeA,lo mismo que sucedió en el pasado entre la FAA y LMAASA?
Le pregunto porque Usted es abogado,que hubiera pasado si IAI,Comodore Aviation,Fokker Service,Boeing Co,Lockheed Co,PEMCO,etc no hubieran cumplido con los contratos de las ICM/PDM/ CHECK de las aeronaves del GITA enviadas a sus talleres?la FAA hubiera tenido que ir a Ben Gurion,a Schipool,Seatle,Marietta a desarmar sus aviones y traerlos al pais como chatarra? Creo que no aunque no soy abogado y solo se cumple la letra del contrato.
Proyecto de Ley Ómnibus: FAdeA, Fabricaciones Militares y TANDANOR serán sujetas a privatizaciones
Proyecto de Ley Ómnibus: FAdeA, Fabricaciones Militares y TANDANOR serán sujetas a privatizaciones Durante el día de la fecha, el presidente de la Nación Dr. Javier Milei remitió a la Cámara de Diputados de la Nación el proyecto de Ley denominado “Bases y Puntos de Partida para la Libertad de...www.zona-militar.com
empresas en la lista a privatizar incluidas en el paquete enviado al congreso
- EMPRESA ARGENTINA DE SOLUCIONES SATELITALES S.A.
- Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A.
- Fabricaciones Militares S.E.
- NUCLEOELÉCTRICA ARGENTINA S.A.
- Talleres Navales Dársena Norte S.A.C.I. y N.
- Vehículo Espacial Nueva Generación S.A. (VENG)
- ....
Una por una, las 41 empresas que quiere privatizar Javier Milei
De YPF a la Casa de la Moneda, el proyecto de Ley Ómnibus que envió el Ejecutivo al Congreso habilita a la venta de compañías del Estado.
Fokker F-28 matriculas TC-54 y TC-55,y un Fokker F-27 matricula TC-74 en FAdeA dados de baja.
Asi estuvieron muchos años,ahora estan entre los ultimos hangares,no a la vista.
Si pero una cosa es un muerto que esta dentro de un hangar preservado de la inclemencias del tiempo y otra es un muerto al aire libre, donde la humedad hace estragos
En aviacion todo puede ser y cualquier avion puede volver a volar,el tema es la ecuacion costo-beneficio,estos dos (2) F-28 estan dados de baja hace aproximadamente quince (15) años,tambien ante esta situacion fueron fuente de repuestos para la flota.
La situación es distinta ya que empresa y cliente...son del estado. Hay un solo responsable del contexto general, después cada parte seguramente también tuvieron su incidencia.
Y ahora con esta decicion de privatizar FAdeA,que hará el estado llamado FAdeA con los recursos pagados por las PDM de los dos Hercules,que hará la ARA cuando tambien transfirió recursos para el 56?los devolverán a la FAA y a la ARA?.
Para 17 cursantes 15 argentinos y 2 extranjeros, el CB2 requeria seis (6) IA 63 PAMPA II todos los dias en plataforma,el comun de los dias se empleaban cuatro (4) matriculas o cuatro (4) aviones para cumplir los temas de los patrones.
Según mi inventario de matriculas Echo, deberían quedar 14 sin contar el E-811 y E-812 que están en Fadea para su conversión, matriculas:
