Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Richardtextex]

F-16: «Se juega en tiempo de descuento» | Full Aviación

www.fullaviacion.com.ar

Acá Cimino confirmaría que son 8 bipla, y 16 monoplazas
Además, da muchos detalles de las posible modernización.
Y detalla como sería el centro de entrenamiento en Tandil, con la llegada de un Viper 25, para instrucción de los técnicos.

 

[stalder]

Personalmente si a los monoplazas les meteria el APG83 AESA ofrecido pues mas que duplicaria el alcance Aire aire permitiendoles ser la punta de lanza en la Defensa del Espacio Aereo y aprovechar al maximo los BVR que se reciban
Pero por supuesto es solo mi opinion

 

[BIGUA82]

eduardo...consulta de neofito...suponete que "hoy" se dice...compramos los f16...supongo que primero se envia a 24 pilotos, mas mecanicos para hacer el entrenamiento en ee.uu./portugal/bolivia/loquesea para conocer a las aeronaves... si HOY se compran....cuanto tiempo llevaria dicho entrenamiento en el exterior para poder traer los f16 hasta aca?

Si el adiestramiento de pilotos y mecanicos se realizara en USA,antes de comenzar con los cursos,por mas que sepas hablar y escribir ingles como un nativo de UTAH,la USAF estandariza el idioma y el ingles tecnico en un curso nunca inferior a tres meses en Lackland AFB,digo nunca inferior porque el estandart es de 6 meses.Lackland AFB es sede del Comando de Educacion y estan todas las escuelas,una en particular es para aquellos paises que envian personal a adiestrarse en USA,con esto USA se garantiza que comprenderan ordenes,reglamentos y todo lo concerniente al vuelo y al mantenimiento.
Luego vendrá el adiestramiento en el F-16,para mi nunca inferior a seis meses tambien,tienen que calificar como Jefe de Escuadron,Jefes de Escuadrillas y numerales segun el estandart OTAN.
Si los cursos son en Portugal y en Dinamarca,estos paises no requieren estandarizar el idioma,si no saben inlges en un porcentaje determinado no inician el curso.
Creo que tambien nunca será inferior a seis meses como minimo de vuelos y operaciones.

 

[tanoarg]

Si el adiestramiento de pilotos y mecanicos se realizara en USA,antes de comenzar con los cursos,por mas que sepas hablar y escribir ingles como un nativo de UTAH,la USAF estandariza el idioma y el ingles tecnico en un curso nunca inferior a tres meses en Lackland AFB,digo nunca inferior porque el estandart es de 6 meses.Lackland AFB es sede del Comando de Educacion y estan todas las escuelas,una en particular es para aquellos paises que envian personal a adiestrarse en USA,con esto USA se garantiza que comprenderan ordenes,reglamentos y todo lo concerniente al vuelo y al mantenimiento.
Luego vendrá el adiestramiento en el F-16,para mi nunca inferior a seis meses tambien,tienen que calificar como Jefe de Escuadron,Jefes de Escuadrillas y numerales segun el estandart OTAN.
Si los cursos son en Portugal y en Dinamarca,estos paises no requieren estandarizar el idioma,si no saben inlges en un porcentaje determinado no inician el curso.
Creo que tambien nunca será inferior a seis meses como minimo de vuelos y operaciones.

A eso hay que sumarle los tiempos de aca para acondicionar la base y demas...
gracias eduardo!!.

 

[ae337]

El martes sale la ley omnibus
Y el miércoles seria ideal notición del F-16 para tapar el paro

 

[Kimura]

Personalmente si a los monoplazas les meteria el APG83 AESA ofrecido pues mas que duplicaria el alcance Aire aire permitiendoles ser la punta de lanza en la Defensa del Espacio Aereo y aprovechar al maximo los BVR que se reciban
Pero por supuesto es solo mi opinion

Seria un sueño pero habría que ver los costos de algo así.

 

[Halcon_del_sur]

A eso hay que sumarle los tiempos de aca para acondicionar la base y demas...
gracias eduardo!!.

Eso es algo que perfectamente se puede hacer en simultaneo, ya sabiendo de antemano que tenes 9 meses (según cuento de lo dice Bigua sobre los cursos de idioma y adiestramiento del SdA). Así cuando llegan los primeros aviones ya van derechito a sus hangares y aprovechas para sacarle las fotos en las instalaciones todas nuevas (renovadas), creo que llegas perfecto al Día de la FAA en Agosto del 2025 mostrando los primeros 12 aparatos y algunos de los dientes.

Ademas, tienen que venir los tanqueros (2 supongo) para operar con el SdA F-16, y seguro deberíamos tener novedades sobre los AWACS/Sentry que le van a permitir a la FAA operar en network al nivel top del barrio (como ya los hace la FACH y FAB).

Con eso solo saltamos 40 anios (todos los que perdimos).

Saludos.

 

[Dsue203]

Eso es algo que perfectamente se puede hacer en simultaneo, ya sabiendo de antemano que tenes 9 meses (según cuento de lo dice Bigua sobre los cursos de idioma y adiestramiento del SdA). Así cuando llegan los primeros aviones ya van derechito a sus hangares y aprovechas para sacarle las fotos en las instalaciones todas nuevas (renovadas), creo que llegas perfecto al Día de la FAA en Agosto del 2025 mostrando los primeros 12 aparatos y algunos de los dientes.

Ademas, tienen que venir los tanqueros (2 supongo) para operar con el SdA F-16, y seguro deberíamos tener novedades sobre los AWACS/Sentry que le van a permitir a la FAA operar en network al nivel top del barrio (como ya los hace la FACH y FAB).

Con eso solo saltamos 40 anios (todos los que perdimos).

Saludos.

casi todas las necesidades aeronáuticas de la FAA se arreglan con 24 F-16, 2 KC-135/KC-10 y 2 E-2C/E-3D, sumado al armamento, resolves cazas, transporte, reabastecimiento, transporte estratégico y demás, a eso que le sumen 2/3 C-130H y 5 C-27 y me resolves la vida

 

[patricio hernan]

por mas que sepas hablar y escribir ingles como un nativo de UTAH,la USAF estandariza el idioma y el ingles tecnico en un curso nunca inferior a tres meses en Lackland AFB,digo nunca inferior porque el estandart es de 6 meses

Conozco una profe de ingles muy buena, la entrevistaron hace poco en C5N...ya busco el faceboo de la mina

 

[nico22]

Santiago Rivas

@santiagoR24
·
20h

Una imagen que tal vez sea una realidad en 2025 si la Argentina avanza en la compra de los F-16, de la cual solo quedan algunos detalles para poder firmar el contrato. Una foto mía de un A-4AR de la V Brig. junto a un F-16 de la Alabama ANG durante el Águila 1 en 1998.

 

[Glaciar]

casi todas las necesidades aeronáuticas de la FAA se arreglan con 24 F-16, 2 KC-135/KC-10 y 2 E-2C/E-3D, sumado al armamento, resolves cazas, transporte, reabastecimiento, transporte estratégico y demás, a eso que le sumen 2/3 C-130H y 5 C-27 y me resolves la vida

Estoy casi obsesionado con esos 5 C-27 que duermen en el Desierto

 

[tanoarg]

Eso es algo que perfectamente se puede hacer en simultaneo, ya sabiendo de antemano que tenes 9 meses (según cuento de lo dice Bigua sobre los cursos de idioma y adiestramiento del SdA). Así cuando llegan los primeros aviones ya van derechito a sus hangares y aprovechas para sacarle las fotos en las instalaciones todas nuevas (renovadas), creo que llegas perfecto al Día de la FAA en Agosto del 2025 mostrando los primeros 12 aparatos y algunos de los dientes.

pense lo mismo al principio...pero despues me acorde los tiempos de ejecucion de las obras publicas nacionales...y se me paso.

Ademas, tienen que venir los tanqueros (2 supongo) para operar con el SdA F-16, y seguro deberíamos tener novedades sobre los AWACS/Sentry que le van a permitir a la FAA operar en network al nivel top del barrio (como ya los hace la FACH y FAB).
Con eso solo saltamos 40 anios (todos los que perdimos).
Saludos.

osea....se tiene que poner plata para:
*dos tanqueros
*4 emb145
*un 737
*24 f16
*aew aerotransportado
*armamento stand off/bvr/r para los f16
*reparacion de pistas
*adecuacion de hangares
*disposicion de viaticos y entrenamiento de tripulaciones y mantenimiento
y algo mas que se me escapa (solo de la faa), todo esto, con un presupuesto aun no asignado pero que sera igual nominalmente (pero no real al anterior) y donde el fondef no alcanza para esto, en un estado donde ya no emite mas billetes por logicas y entendibles razones.... donde el gobierno esta pidiendo reducciones a los organismos estatales de hasta un 50% en muchos casos y donde muchos ministerios que eran manejados por el gobierno saliente lo usaban como bunqueres economicos y de adoctrinamiento partidario.... y se le va a pedir al congreso, partidas para cubrir lo anteriormente descripto "solo" para la faa?...
realmente lo veo medio complicado la cosa....para este año....y el siguiente.
pero obviamente yo no estoy en el metie economico, ni politico ni como vendria "el guiño" desde ee.uu. y las "compensaciones" a tal fin.
veremos...

 

[tanoarg]

Conozco una profe de ingles muy buena, la entrevistaron hace poco en C5N...ya busco el faceboo de la mina

LA VI!!!!....HESELENTE!!!

 

[Chituma]

Yo esperaría a tenerlos pintados con la escarapela baja visibilidad en la plataforma de la VI o V. Maxime sabiendo todo pero Tooodooo lo que involucra la incorporación de un caza de 4ta Gen, lo que varios foristas ya enunciaron y aparentemente no se estaría ejecutando, hangares, plataformas, pistas, PILOTOS y TECNICOS.... Cómo toda incorporación de equipo "nuevo" para un operador, necesitas tener primero el capital humano preparado antes de poder operarlos. De que te sirve tener el ok y la llave de un auto, si ni siquiera hiciste el curso de manejo. A ver volar, un avión en sus principios básicos es lo mismo un planeador que un B52, y ajustar y mantener e inspeccionar un J3 o un C17 en principios es "similar". Pero operar y mantener un F-16 no es lo mismo que un A-4, como tampoco un A-4 no es lo mismo que un IA-63. Sin la parte biológica de la ecuación preparada, no va a existir incorporación en el corto plazo, y corto plazo para un SA son 6 meses mínimos ( y me quedo corto, no?)

Saludos

 

[tanoarg]

pregunta que desconozco su respuesta o por lo menos no la recuerdo...
dentro de este "paquete" f16... se habla de algun simulador?...y si es asi...de donde vendria?

 

[Ale]

F-16: «Se juega en tiempo de descuento» | Full Aviación

www.fullaviacion.com.ar

Acá Cimino confirmaría que son 8 bipla, y 16 monoplazas
Además, da muchos detalles de las posible modernización.
Y detalla como sería el centro de entrenamiento en Tandil, con la llegada de un Viper 25, para instrucción de los técnicos.

¿Los block 30 de la guardia nacional no los están subiendo a V?

 

[Panoramix]

¿Los block 30 de la guardia nacional no los están subiendo a V?

Me sonó raro eso, los MLU6.5 no son electrónicamente más modernos que los block 30?

 

[Ale]

Me sonó raro eso, los MLU6.5 no son electrónicamente más modernos que los block 30?

Creo que sí, @me262 , ¿los están subiendo a V o es una modernización distinta?

 

[michelun]

Eso es algo que perfectamente se puede hacer en simultaneo, ya sabiendo de antemano que tenes 9 meses (según cuento de lo dice Bigua sobre los cursos de idioma y adiestramiento del SdA). Así cuando llegan los primeros aviones ya van derechito a sus hangares y aprovechas para sacarle las fotos en las instalaciones todas nuevas (renovadas), creo que llegas perfecto al Día de la FAA en Agosto del 2025 mostrando los primeros 12 aparatos y algunos de los dientes.

Tal cual se hizo con los A-4AR.

 

[heisenberg]

En el hipotético caso de que todo se concrete, los pilotos que vuelan los pampa no tendrían inconvenientes en familiarizarse con los sistemas del F-16? Tengo entendido que el cockpit del pampa III esta bajo estándares del F-16 o algo así había leído en otro lado.